现在市场是这样的:
各大公司管理的船为了压缩成本，全套外籍或者普通船员外籍。这是针对国外的管理公司，这样就造成人员感觉比较多的样子，然后疫情期间提职的不少。加上现在航运市场运价不是很好，外贸微微盈利，内贸最近出现了亏本现象，所以换外籍比较多。这就让船东可挑可选中国船员的空间很大。而且疫情期间，信息透明化，任何一个公司的主管微信都增加了很多人，所以，船少人多，优先安排表现好的，回流的。
疫情期间，新开的公司很多，现在他们为了生存，就发布一些低工资，收高额的中介费，造成市场混乱。
新入这个行业的人，现在没有渠道获得正规的公司的联系方式及换员信息，又急于上船，所以，被骗上当。
更可悲的是，船员骗船员，编造一条船，以自己的家里人是船长大副，可以安排上船，收到费用后拉黑，船根本子虚乌有。
内贸市场:因为陆地经济不是很好，而且又没有说多长时间，必须休假，船上的人员，看到这样的市场，更不会休假。然后船东手里很多人，基本回流为主，就造成大家着急，越着急，感觉越没船上的样子。
国内国企央企:这些船东，尤其是五星旗，都是是全套中国人，之前一些想出来的，看到这样的市场不出来了，以前不愿意来的，看到这样的市场，就还是回流，保证自己可以很快上船，图个稳定。所以，央企，国企也基本不缺人，还在淘汰表现一般都的人。
再:每年春节过后都是换员淡季。预计4/6月会有所增加。
总结:市场反反复复，工资高高低低，资历好的，表现好的都会有船上，只是早晚。普通船员不建议高额中介费上船。高级船员，建议回流为主。
