船舶拖带注意事项
01.拖带作业必须掌握相关的情况。在接到此类任务或遇到此种情况后，要根据潮汐等情况决定航行方法，如丁流航行还是顺流航行，拖船如何安排，傍拖拖船放在哪舷，应根据以往的经验拟订一份初步的操作方案。上船后要了解实际吃水情况、吨位、方形系数、受风面积、可供使用的设备、不能使用的设备等，拖船到达后，要根据拖船功率按计划逐个安排，并将操作方案通报给拖船船长和无动力船舶的船长。
02.操纵上必须注意，由于船队主要靠拖船实现前进、转向或后退等，因此其操作性能远不能达到一般船舶用车、舵时那样灵活。一般的原则是直航道可以快些，弯曲航道要求船速慢些。在转向时，一定要有提前量，应为船队的旋回圈比一般大小的船舶大很多。所以，如转向角度较大时，一定要先将速度降下来，否则首拖船可能因无动力船舶速度较快而不能起到作用，或者起反作用。同样，在靠、离泊时也应该留有更多的余量。
03.处理好与拖船船长的关系。无动力船舶的拖带需要拖船的密切配合，是一个整体协作过程，在这个过程中，船长或引航员既是指挥者，又是组织者。如由引航船员应该将操作方案告诉无动力船舶船长和拖船船长，听取他们的意见。引航员在考虑“安全第一”的原则下，要尊重拖船船长、无动力船舶船长的意见，但也不能盲目听从，对某些可能危急安全的做法不能迁就。总之，双方要协调工作，尽可能取得一致的意见，从而调动各方面的工作积极性。
04.在拖带无动力船舶前进过程中，向内舷一侧转向时操作性能较好。如拖船双车，在向内舷一侧转向时，进内舷车比进外舷车转向性能好，进内舷车的同时外舷车倒车比单独进内舷车操作性能好；在向外舷一侧转向时，如拖船双车，进外舷车比进内舷车转向性能好，必要时可短时间单独倒内舷车来改善转向效果。拖船傍靠无动力船舶的位置越靠后操纵性能越好，拖船的排水量越大，操纵性能也越好。
05.拖带无动力船舶航行时还应使用雷达、汽笛、电子海图和GPS等助航设备，AIS应正确输入相应的信息，保持正规瞭望，还能根据不同航道、不同时段的流向、流速不断修正航向，合理预配风流压角，尽可能使船舶航行在预定的航线上，保证拖带无动力船舶的航行安全。
06.其他事项。港内或者狭水道航行的通常做法仍要坚持，如航行时仍然应备锚，驾驶员要不间断地定位，VHF经常通报船位，正确显示号型、号灯，船员做好给拖船解缆的应急准备等。如舵机可能的操纵性能，专门安排一台无动力船舶上的对讲机中用于联系拖船，并要求拖船也这样做。船长或引航员使用的便携式对讲机应充足电，并带上备用电池等等。
拖带无动力船舶前做好细致的准备做好，包括必要的理论计算，多想可能遇到的困难和准备相应的对策是拖带无动力船舶成功的前提。只要拖带方案合理，指挥得力，各方面配合、码头及设施的安全。另外，船长或引航员要不断总结经验，将专业理论知识和实际工作结合起来，用专业理论知识指导实际工作，只有这样你才能完善拖带无动力船舶的操纵程序，力争把从实践中总结出的经验体系化。
