油⽔分离器是分离机舱舱底污⽔的设备，该设备是每次PSC检查的重点设备，船舶的⽬前使⽤的分离器主要有压⼒式和真空式的两种。
平时使⽤和管理油⽔分离器设备时应注意以下⼏点使⽤注意事项:
1、尽量将污⽔收集到污⽔柜，并进⾏充分的沉淀，但要注意不要将污⽔井中的污油驳到污⽔柜中。
2、注意有的国家（如美国）关于使⽤油⽔分离器前24⼩时内对其15PPM警报系统进⾏试验并记⼊轮机⽇志的规定 。
3、注重监控报警系统的检查和维护，特别是15PPM报警装置，防⽌误报警，在接通电源前要确保样⽔的供给。
4、 对于压⼒式的分离器、在运转中出现压差过⼤时，应考虑分离器滤器芯的清洗或更换（对于两级分离的，⾸先应该检查两级间的滤器）；对于真空式的分离器，当使⽤中发⽣频繁的排油动作，⼤多数情况下都是因为分离器内有⽓，使液⾯低于排油监控电极，⽽发出的错误指令，出现这种情况时，⾸先排掉分离器中的空⽓，然后检查进分离器前各管路、滤器、阀件的⽓密性和分离器本⾝的⽓密性，并特别注意检查排油电磁阀是否能够关严，消除缺陷，不然油⽔分离器将⽆法正常⼯作。
5.加强三通阀的维护和测试工作，特别注意不能仅仅检查该阀的动作，污水回流时必须确保三通阀不外漏——这一点很重要。在使用油水分离器前要检查自动排油系统工作正常。
6.特别注意的事，油水分离器的排出泵大多都是螺杆泵，使用过程中绝对不能吸空干转，以免烧毁泵的定子。
7.对油水分离器的本体、三通阀、排油电磁阀、螺杆泵等设备要定期检查解体，不能等出现问题了再做。
油⽔分离器常见滞留缺陷•
以下列出了近⼏年来港⼝国控制中PSCO 提出的较为频繁的滞留缺陷：
• 1. 15ppm 报警装置•
1) 油⽔分离器15ppm 报警装置不能⼯作，或⼯作不正常。
• 2) 拆开排出阀法兰发现排出管中有⼤量油污。导致这个问题可能有两种原因，• ⼀是油⽔分离器⼯作时15ppm 报警装置不⼯作，另⼀种就是船员违法排污。
2.油水分离器本身:
1）设备不能正常工作。
2）船舷旁有旁通排出管路；从油水分离器出口通海管路上有盲板；从油渣柜有直接的管路通海。
3）油水分离器和通海管充满了油污水。
4）分离器水泵故障。
5）排出三通阀不动作或关闭不严。
3.油水记录簿
1）油水记录簿未能正确保持记录、最新文本等。
2）实际存储量与记录不符。
