前几天，我发了一篇记录船员如何要回中介费的实况记录。后台有位人美心善的小姐姐后台提醒我说，很简单的一个事，小编可以教船员，在交中介费时，签署好收据，微信搜索小程序腾讯电子签。

无独有偶，某位在海事局就职的微信好友也这么吐槽，“真的无语，为什么花这么多钱就信网上的，不签协议”。

言下之意，仿佛签了合同或者协议，就能解决当下所面临的困境，不再被中介所坑了。真得是这样吗？

不可能，绝对不可能。

正如张五常所言，“好些劳工不清楚他们选的是什么，不知道法律对他们有什么保障，不知道他们是否受骗了”，因为无法识别合同当中的陷阱，“自愿且友好”地签订协议，使自己的维权陷入更多困难。有多少船员因为签合同，也因为信任合同去交了大额中介费，最后却应得的服务没有得到，反而自己违约，中介费也无法要回来。典型的案例，就是和中介签订包就业或者上船协议，协议约定内容和口头承诺的不一致，中介也并非不安排船，只是让你一直等，如果你等不及找其他公司，那么恭喜你，你违约了，中介费是不退的。

这里有一个严重而又不容易处理的问题：劳工合约的自由选择，好些劳工不清楚他们选的是什么，不知道法律对他们有什么保障，不知道他们是否受骗了。无良的老板这里那里存在。这方面政府要做的不是干预合约的选择，而是要设法协助，对劳工解释他们选择的合约是说什么，法律可以帮多少忙。如果劳工清楚明白，政府不要左右合约的选择。可惜澄清合约的本质是困难程度相当高的工作，而今天中国的劳苦大众，合约与法律的知识不足，是以为难。

张五常，新劳动法的困扰

互联网时代，确实有很多更加便利的方式去签署合同、签订协议，提效的工具很多，但真正无法解决的问题，其实是如何快速有效地澄清合约的本质。这才是其中最大的难题。最近我就遇到一个实习生找船，也是找的中介，也是正经签协议的，协议内容我也看了，洋洋洒洒500多字（其实算简单的了），涉及到公司方面原因的就是协商处理，涉及到船员不能上船的就是扣除50%作为违约金。

这生意不赖啊，完全可以找真实的船舶信息（考虑到虚假招聘信息涉及违反相关法律），签合同，拖2个月（比如上面提到的协议就是6月底签署，但限定在8月确认），然后等你自动放弃，挣50%违约金就行了。（只扣50%已经算好的了，更多的是不退，甚至还要求更高的赔偿金）

可以说是一本万利，核心就是利用船员急切想上船的心理。

更何况，哪怕协议公平公正又怎么样，我就是不退，你能奈我何！

打市场监督局，可以帮忙协调，但这属于合同纠纷，建议你起诉！

打海事局，这是诈骗，不归我管，建议直接报警！

报警，你要在当地才能立案，且这也属于合同纠纷，建议你走司法程序！

起诉，准备材料线上立案，会让你先调解，期间可能还会因为各种原因驳回你的立案请求甚至不予立案，即便最终立案成功，甚至是胜诉了，也无非就是判令退回中介费，承担一下诉讼费而已。

如此宽松的司法环境，坑人的中介会怕什么！

当然，也不能完全怪各个政府部门，毕竟也要促进正常的商业发展，不能因此打击了中小企业经营的积极性。

回到标题，签合同是无法改变被坑的命运的，只能说找正规的企业可以减小自己被坑的概率，毕竟连某些外派机构都一样坑你，你又哪来的勇气去信任备案的小中介呢。只能说概率不一样。

也不是因此就否定海事局在推动船员服务机构备案，公布服务机构名单这件事的意义，只是，大量小中介不去备案，其违法行为也无法得到有效的惩罚，那么船员被坑，也就不可能得到妥善解决。

那如果，未经备案不得从事船员服务？备案的企业需要提交相关的合同去海事局备案呢？又或者海事局出台标准合同文本供船员使用呢？可以有效解决这个问题吗？

不得而知，但在此之前，海事局在答复船员投诉时，态度也许还可以更加积极一点，不用那么着急将事件定性为诈骗或者其他的，而推到其他部门。因为你们或许不知道，船员刚刚才被其他部门推到海事局这边的。

这种被拒绝的酸爽，恐怕也不是一句“我理解你的处境”所能真正理解的。

当然，吐槽归吐槽，摊上事了，还是要积极地通过各种正规渠道去投诉去维权的，毕竟很多地方政府也还是非常给力的，至于个别地方不给力的，其实也还有其他方法。

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