船员这个行业入行门槛比较低，对学历和年龄没有严格上的要求，培训的时间相对较短。因为疫情期间国内大的经济环境不太好，跑外的船员工资大幅度增长，很多人在没有完全了解这个行业后加入了培训船员这个队伍中。疫情放开之后受东南亚籍普通船员的影响冲击，国内大批培训的船员上船实习遇到很大的困难，之前聊过实习生找船难，很多船员会问，我实习完了取得适任证书是不是就很容易上船了？其实能实习完，恭喜你算是渡过了一个小小的过渡期，后面新证找船会难上加难。
首先我们要了解一下什么是新证船员呢？因为海员这个职业的特殊性，在上船之前需要到海事院校进行船员证书的培训，学生结业后需要到相应的航区或者船上进行实习培训。水手机工等职务需要见习培训183天的时间才能换取相应的适任证书。从证书的定义来看，取得适任证书你才能从事相关水手或者机工的值班工作。但是具体要看你个人的能力或者船上的机会或者安排，我们称之为新证船员。
新证船员的工资目前了解的情况是国内的新证水手机工大概是5000-6000元/月，跑外航线新证水手的工资是800至900美金/月。但是由于前几年培训的船员增多，他们大部分都实习完了变成了新证船员，所以新证船员找船求职的人数更大，会更卷。很多新证船员找船都是需要花费高昂的茶水费才能上船，（大概是3000-5000元左右），这个也是行业内的实情。
新证这个职位有很多局限性，很多正规的船东都是不用新证的船员的。因为毕竟新证船员是要顶班顶岗的，其业务能力和应急能力和老船员在经验上差距比较大的。船东不会为了在这一个岗位上节省几百美金而用一个新证的船员去承担更大的风险。即使个别船东在用新证船员一个船也就是甲板1个位置，机舱1个位置，剩余的岗位还是在沿用资历的老船员，而且还需要和东南亚籍的普通船员去竞争饭碗。
俗话说男怕入错行，一旦在不好的时间段选择了船员这个行业，实习完了只是噩梦的开始，后面的新证才是在被一步步割韭菜。。。。
