船舶锚泊抗台的操作
1、串联锚：
串联锚是用船上的尾锚和主锚串在一起，以增加锚的拉力，主锚和串联锚必须抛在一致的方向，即抗御台风最猛烈的方向。串联锚用4英寸左右的钢丝绳15~20拓，用8字连接在主锚锚冠上，并用卸扣或钢丝绳卡子扣好，串联锚连同锚索用麻绳和麻丝系在船首舷外，主锚先松至水面。当到达预定地点时，割断麻绳，抛下串联锚，待锚索拉直，并且拉动主锚时，抛下主锚。串联锚上应连接2.5英寸的回收钢丝绳一段，其长度应不少于水深加船首的高度，令一端连接2.5英寸麻绳一段，并且系上浮标以示锚位。
2、八字锚：
1）抛长短八字锚或加串联锚，首先应该判断锚地在台风的那个半圆：
a：当锚地在台风的右半圆时，由于风向作顺时针变化，则第一锚应该为左锚，串联锚串在右锚上，锚链左长右短；
b：当锚地在台风的左半圆时，风向作逆时针变化，则第一锚应该为右锚，串联锚串在左锚上，锚链左短右长。
2）决定最大风力的风向使，除船舶在台风进路之上外，风力最强应该是船舶位于台风移动的垂直线时，根据最大风向与风力，决定两锚之间的夹角和第一锚至第二锚的锚位线，两锚的距离按照所设计的夹角来定；应该特别注意第一锚和第二锚的方位不能搞错，否则当风向转变时，将导致两锚绞缠；当风向转变时，八字口应对着最大风力的风向，随着风向的改变，适当松链保持受力均匀，条件许可时链长不宜超过6节。
3、抛止荡锚：
大风中船身在风和流的合作用下，会产生偏荡，最大可达30°~40°，空船则更多，会引起走锚，为防止偏荡应该抛止荡锚，止荡锚是用备用大锚，系上保险钢丝缆，当船首正对风向时－即偏荡中间位置，立即抛下，成“立”锚式，锚链长度约2倍水深。
用吊杆吊锚时，要加装双滑车索具，在大风来临前，用麻绳挂在舷外，锚缆从船首最前端的倒缆空引出，接上备用锚，抛出后应该使锚在船首前方向，以防止触及船底。
单锚锚泊时，抛止荡锚可以用另一锚，出链2倍水深，成“立”锚。
4、抛一点锚：
一点毛的抛法很简单，双锚一起抛下；在锚地锚泊时，风力达到6级时，应该将单锚泊，改成一点锚，风力大于6级时，起锚困难，应该特别注意；一点锚抛好后记录船首向，并且每隔一小时记录一次船首向，用来了解船舶转向后锚链绞缠的方向；风力减小后起锚，重新改成单锚锚泊。
