多年之前，要想取得大副大管船长老轨的考试资格，考生必须具有航海类大专的学历才行。后来为了发展海运事业，鼓励社会人员就业，降低了学历的要求。自从船员的学历要求降低了以后，船员考试的难度也随之而降低了。

    目前大副大管的考试难度，和多年前的三副三管的考试水平是相当的。而船长和老轨的考试科目增多了，难度其实也没有加大。 

    总体算下来，现阶段船员考试的难度，整体上是下降的。从考试题目的设计上来说，更加注重于理论联系实际，向实际靠拢，这是非常符合航海学科性质和实际工作的需要的。 

   考试题目的质量，也都经过千锤百炼，绝大部分考题都能经得住考验。160道选择题，150分钟的考试，也非常的客观。考试题目质量覆盖点比较全，水平整体较高。

    本人从事航海类证书考试13年有余，经过长期的实践，和教学改革的研究，将考试整体的水平数据和考试方法，献给大家，如有不妥，敬请批评指导。 

一、理论基础很重要

理论基础，是一个老生常谈的问题。很多的船员认为，航海类的理论基础，太古老不实用。为什么还要考呢？

我们发现，越是学历比较低，考试有难度的考生，对这个问题的反应越大，这是可以理解的。对这个问题，我说两点：  

1、出题人大多数都是船长老轨等管理级船员

船员考试中心的题目，基本上都是从业内几个海事大学，和广大的船员兄弟们手里面收集整理得来的。就是海事大学出题的老师们，也都不是传统的理论学院派，也都是比较资深的船长和老轨等高级船员。

    也就是说，现在的大证考试的题目，都来自于船员。这个结论基本上是准确的。这些比较资深的管理级船员和具有丰富教学经验的老师们的结合，很大程度上说明，考试题目是比较务实的，接地气的，符合实际航海需要的。 既然都是船员出题考船员，为啥还这么“理论”呢？ 道理很简单，不论是多么具有实战性质的技术，其本质上都有理论指导，这是无法回避的技术和产业问题。有道是“莫在浮沙筑高台”，理论基础是一切实践的根本，没有理论的实践技术和经验，都具有浮沙筑高台的性质。否则，为什么船员出的题目还依然不能抛弃理论呢？

现在的教材和考试题目，对大大减弱了对高等数学，尤其是复杂公式类的重视程度，尽可能的接近学历较低的人能够理解的水平了。

    另外，学校培养学生，主要是领他们入门，在此基础上提高他们的专业素质和学习能力。与任何一个船型和公司文化接轨，是短视行为也是不现实的。理论基础具有普适性，既适合集装箱船，也适合散货船，既有基本原理，也有具体实践的科目和培训，实际上，这样的理论基础已经非常的具有实践性了。综上所述，想要参加大证考试的兄弟们，必须要重视理论基础和教材上的内容，不能够好高骛远，舍本逐末。打好理论基础，是实现技术娴熟，达到炉火纯青业务能手的必经之路。

    大家可以想一想，如果连基本的规则都不知道，怎么去开船呢？频发的事故也说明了，基础不到位的后果有多可怕。 

2、考生学历低基础差导致考试难

从常规的考试题目的平均水平上看，考试难度已经趋于低难度重实际的路线，为什么还不停的喊难呢？船员市场上，高学历的人有，但是占得比例很少。大多数都是高中，专科学历的人较多。还有一些是自考的，函授的，甚至有一些人是初中毕业没毕业的，都是驾驶员轮机员了。 船员这个职业，只要能干好，就是好样的，不能强求学历，强调学校有多著名。但是这个事情也应该有个界限。

     学历太低，将导致这部分人考试难度很大。例如，有的人甚至不会解二元一次方程组，有的不知道最基本的分道通航制，有的竟然看不懂避碰规则。更有甚者，英语单词都不认识，就来考试。航海技术是一个技术性比较强的职业，不是卖地瓜，刷抖音，人人都能会的。还是需要一定的知识基础和学习能力的。

     如果学历太低，基础太差，在基本的理论考试和评估考试上，很容易挂科无法通过考试拿不到证书。当前我国船员市场需求量巨大，大批的操作级船员下船参加驾驶员轮机员考试，平均下来的数据显示，他们的知识基础和平均水平，确实不高，考证书存在一定的难度。

     如果题目熟悉，他们凭借超强的记忆能力和强烈的考证欲望，顽强的拼搏精神，还是能考过去的。如果题目比较偏向于能力考察，第一次通过率应该是比较低的。

 破解之法

第一：加强必要的理论学习过程

   现在三副三管的理论考试，是不需要理论培训的，一个是为了节省船员兄弟们的钱，一个是节省培训的时间。在船员短缺的现在，快速拿证弥补市场上三副三管的短缺局面。其实这也是无奈之举。 

    有没有正式的理论培训，倒不是有多要紧，而是船员考生是否有必要的理论基础，以及如何能快速达到理论基础的水平。

    现在船员理论考试的复习，基本上自己复习自己参加考试。水平高的人，自然不需要说什么，直接参加考试拿到证书，确实是对船员好，对市场也好，不拘一格降人才。不管什么学历什么条件，只要能考过就是本事，就被承认。这样的制度确实是好的制度，起码学历问题不再是卡脖子的问题了。点赞！

     水平不高基础差的人，需要的是自己购买书籍题库，自己复习考试。这样的人群通常会有一些难度，有一部分可能会有很大的难度。他们通常都是购买一些题库，自己刷题；还有的到网上购买视频教学资料，辅助学习。都是切实可行的渠道。

     只要船员考生自己有动力，有目标，有努力，一定能考过去。这样的制度直接把成人教育的过程都省略了，为航运市场快速发展，建设了一个快车道。

     但是随之而来的是，如果基础不好能力没有开发出来，放到航运市场上去，船长和老轨以及公司的压力，也许会大一些。从目前的船员市场上来看，也只能靠行业自我提高自我调整和消化了。

第二：行业性质的专业培训机构

    目前，有一些民营资本建立了一些培训实体机构，对专业素质和知识基础较差的船员考试进行系统化培训，时间几个月到一年多不等，这也是一个比较好的路子。 

    一个是，船员自学，考试信息变化和考试方向，范围，自己有可能掌握的不全面，也许也不是准确。如果是专业化培训机构，这些问题比较好解决。 另一个是，船员自学，自我约束性强的，也没问题；如果自我约束性不强，遇到问题又没有人及时的指导。很有可能中途放弃，或者考不过证书，又上船做普通船员，白折腾一场。 

    但是专业化的培训，还是需要船员付费，还需要专业化的机构资质等一系列的问题。增加了船员考生的考试成本，但是考试效果肯定会好一些，通过率也会高一些。不论是官方的结构，大学，专业的培训学校还是民营资本，甚至是单独的自然人，都可以通过快速发达的网络资源，开展各种各样的培训模式。从经济学的角度，尽量减少船员考生的考试成本，增加考生的一次性通过率。

    最好的水平应该是：在尽量节省船员考生成本的前提下，提高通过率，让更多想做航海家的人实现梦想。

    最后祝福大家考试顺利，尽快拿证，上船挣大钱，实现美好梦想。加油！！！谢谢大家。。。