船舶电喷主机的单缸停油操作
探究学习，意为基于问题而学习。在问题的牵引下学习，是连续不断地构建着知识之间的联系，使它们以一种有意义的方式联系在一起，使我们长久地保持思考。这些问题就像是一个个点，而人生这条长河，会将其连点成线汇成一条美丽的珍珠项链。提问是引向我们深度学习的起点，会学习的人，一定善于提问。他从阅读、观察和思考的过程中产生问题，先解答表层的、容易的部分，留下深层的、探索的问题给自己，并在由此问题所遭致的持续困扰和折磨中，开启卓越的心智旅程。
最近学习一个机损案例，并从中复习了关于电喷主机单缸停油的操作。
这里详细介绍一下电喷机的单缸停油操作。根据所遇情况不同，采取不同的封缸措施，说明书上有5种情况不同的CASE,下面介绍我们可能会用到的三种。
一、燃烧停止，排气阀保持工作；
应对情况为：
1.单缸燃油系统泄漏或故障；
2.活塞环或排气阀漏气；
3.某个轴承故障需要降低对应轴承的负荷；
措施：
1.主机停车状态下，在MOP B电脑上点击 “Chief Limited”；
2.将显示页面内的“Chief Index Limit”的设定拉到0（相对应停油的缸，建议分三次降到0）；如下图
3.关闭燃油增压泵的燃油进口阀；（“Chief Index Limit”的设定拉到0就是关闭了驱动油，燃油高压油泵是不会运行了，而MC主机则不能关闭燃油阀，油可用作润滑剂，防止柱塞卡死。）
4.活塞冷却油以及缸头冷却水保持正常供应。
二、燃烧和压缩过程停止，活塞正常运动；排气阀开启或关闭
应对情况：
1.冷却水从冷却水套、缸套或缸盖泄漏进燃烧室；
2.HCU泄漏。
措施：
1.停止高压油泵工作（如上面“一”中描述操作）；
2.停止排气阀，保持在开启位置；（如果关闭排气阀，定期打开考克放出缸内废气）
3.如果是冷却水泄漏的话。关闭对应缸的冷却水进出口阀。如有必要泄放掉冷 却腔内冷却水；
4.拆下启动空气支管，封堵启动空气管和控制空气管。
注意：在此状态下主机转速不能超过MCR转速55%。（为保护十字头和曲柄销轴承）
具体步骤如下：先关闭排气阀开启空气阀，拆下接头，通过止回阀将排气阀内的空气泄掉，并松掉排气阀上的丝堵并拧上强制开启排气阀的工具。
排气阀关闭的操作：在“Chief Limiter”界面，点击“Exh Valve Operation-stop”,停止该缸排气阀，保持排气阀关闭状态。
注意：
如果某缸的CCU出现故障，单缸停油后，气缸注油器仍要保持持续供油用以润滑气缸和活塞环。使用专用电缆临时将故障气缸注油器电磁阀电缆插到ECU A或B的MPC板上的J52通道内。这时注油器的模式变为一分钟60次的频率向气缸内注油。
下图为临时电缆的备件图 临时电缆的真实图（黑色的插到气缸注油器上，绿色的插入J52通道）
对照如下图
绿色的插入J52通道 黑色的插到气缸注油器上的接头上
文章来源：能源一库轮机员技术交流讲堂
- 发表于 2023-10-24 10:10
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