新加坡港口—船舶加油港
新加坡港，位于赤道，扼守马六甲海峡要冲，系世界第一大船油补给港口，2021年销量达4,998万吨，按照“世界油商大会”公布的“2021全球十大船加油港口”的评比，新加坡的销量需要第二至第十名的港口销量相加才能堪堪与之打平。
如此巨大的供应量，让狮城在船油市场占据了举足轻重的地位。大部分亚洲国家的船舶燃料都是从新加坡进口，以至于亚洲市场几乎都是参考新加坡期货市场的收盘指数，来对自己的油品进行定价销售。这也导致了我们在亚洲的bunker买卖时间一般都是下午5点开始，因为下午4点半是新加坡期货收盘的时间。狮城的供应商在4点半到5点这段时间会先买货， 然后在5点左右，成本基本确定的情况下才开始对外报价销售。
为什么新加坡的燃油补给销量冠绝全球呢？笔者认为这主要是因为3个原因：
1. 老天爷赏饭吃的地理位置。
马六甲海峡作为欧亚海运的必经之路，海峡两侧各有一个经济腾飞中的十亿级别人口的国家：中国；印度。路过的船只数量非常可观。加上在这里停泊加油完全没有绕航，而且没有恶劣天气影响，几乎全年365天都适合补给作业。
2. 健全的航运服务生态圈。
新加坡依托其地理位置从建埠以来，以贸易中转站起家，经过上百年的建设，从底端的物料供应到顶层的航运金融、法律服务一应俱全，无所不包。所以即使不为了加油，不少船只都会来新加坡做其他服务，那么往来船只多了， 规模效应也就形成了。
3. 高效快捷的进出港服务，政府对行业的重视和支持。
不像很多国家的海关需要施行专船专供，或者驳船必须按照订单数量去油库码头进行提油。新加坡政府给予船油供应商相当程度的宽松经商环境。如：驳船可以一次性去油库码头提满燃油，然后再按照不同订单分别供应。宽松之余，也有雷霆手段：2017年开始新加坡政府强制供应商使用MFM计量流量表，并严厉打击违规作弊的企业。彰显了政府希望将新加坡打造成一个高标准的业内领袖的决心。最后，我们透过数字来看看新加坡港口的繁忙景象：每个月平均有1万2千条船只会挂靠新加坡港。其中约3,000艘会进行燃油补给；每个月平均有390万吨燃油在新加坡被供应，由41家持牌供应商分享这块蛋糕。新加坡可以说是船舶燃油行业里面，皇冠上的那颗璀璨珠宝，耀眼夺目，独一无二。
- 发表于 2023-11-04 17:46
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