AMSA十月共滞留16艘船舶，主要船型包括BC，GC，container，除常规典型滞留缺陷（如：OWS,STP,airpipe ，SMS，)外，还出现了：
1，One seafarer is not assigned decent sleeping accommodation space that complies with the standards, such as adequate clothes locker, table or desk, seating etc. Seafarer currently assigned to sleep in treatment room/hospital. MLC 2006 Title 3, MLC/T3/Std A3.1.9。
【分析】
缺陷指出：
1）一名海员没有被分配给符合标准的、体面的、能睡眠的处所，如足够的储衣柜、桌子、座椅等。
2）该船海员暂住在治疗室/医院。
3）从缺陷方面来看，船上起居舱室里房间不能满足船员的需求，这里要核对一下救生设备是否满足配员要求？如何超过救生设备允许的额定人员，是严重违反SOLAS74/CIII & CV的要求。
4）配备治疗室/医院的目的是为了救治伤员，一旦有受伤人员，能够及时进行临时治疗，不适用船员日常居住。
5）违反了船旗国确保在船工作船员居住处所安全、体面，提供日常起居、休息和工作的设施。
6）采取滞留措施，是恰当的！
2，Fire damper for engine room fan (port) defective. Dampers for natural ventilators for cargo holds No.2 and 3 defective. SOLAS ch. II-2, S74-24/CII-2/R5.2, 8.2, 9.7（GC 29.12.2004 12746 9611GT).
【分析】
1）缺陷指出：
第一层：机舱左舷通风筒防火挡板存在问题；
第二层：第二、三货舱通风挡板（多于一个）存有问题。
2）缺陷指出两个处所通风存在问题，货物处所通风既要符合载重线要求，也要符合防火要求；对机舱通风筒来讲，要根据其所处位置来决定适用公约，如位于位置1和位置2，要符合载重线和防火要求；如果不位于位置1和2的要求，且超过4.5米或2.3米，此时要适用于防火要求，比较恰当！
3）虽然都是通风要求，且处所不同，建议分成两个缺陷描述。
4）此缺陷也是AMSA经常开出的典型缺陷。
3,Galley door not in position(defective lock) door removed SOLAS ch. II-2, S74-1/CII-2/R47(01.08.2005).
【分析】
1）厨房防火门不在正确的位置，被移到其他地方……我的理解。缺陷描述不知道在讲什么？
2）其他地方的门被移到厨房处，存在个问题：相互对换的门是否与所在的舱壁防火等级相同？这才是滞留的关键点。
3）缺陷描述还是存在不清楚问题。
4）给出滞留依据是S74-1/CII-2/R47，而该船是01.08.2005安放龙骨，应该是SOLAS74-24/CII-2/R9.4.2。
4,Port and Starboard navigation light sectors do not comply with COLREGs - light sector obscured by shadow plate(19.07.2004 171681 87782GT).
【分析】
1）船舶左右舷灯水平光弧不满足COLREG72的要求。
2）从图片上看，舷灯安装在克令吊上面
3）不满足要求的原因是被shadow plate遮挡。
4）滞留行动是恰当的！
