中国上海临港片区芦潮港上海电气重工码头简介

原创：王船长（2023.11.19）海军版港图13100：比例尺比较小；海事版51131大比例尺港图比较合适；参考图书资料：中国沿海潮汐表（上海港、杭州湾）；

位于上海东南角芦潮港，靠近上海浦东新区南汇新城镇芦潮港镇而得名。早期为小渔船码头和开往舟山的车、船渡码头，后来洋山港和临港自贸区开发后，渔船作业取消，车、船渡轮改为洋山嵊泗沈家湾码头，荒废的车、船渡码头改为件杂货码头。

发展至今，老的芦潮港码头附近多为重工业区，码头停靠滚装船装载汽车，以及出口风电设备，也称为南码头。

现在南码头扩充，向东侧延伸。

另外一侧为上海电气重工码头操作区域，还有部分海洋工程船专用码头（中船三井码头）。

因我轮主要靠泊芦潮港上海重工码头装载风电设备，就此详细概况分享细节供同行参考。

1.上海重工码头，是个横桥跨越式重吊码头，垂直方向勾头是固定，只能横向移动勾头，装卸货期间，船舶需要前后移动，承载量250-700吨；

2.码头位于杭州湾北侧，GPS 30-50.45N 121-49.38E，杭州湾内，东海大桥西侧。

3.有进港计划的船舶才允许在临港锚地抛锚，VTS洋山交管 CH14;

4.潮汐属非正规浅海半日潮，潮差冬季小，夏季大，具有明显的季节变化，受杭州湾不断束窄的喇叭形地形制约，潮差自湾口向内增大，最大潮差可达6米，高潮平均4-5米，最大流速达6节。

5.为减少船舶因急涨急落时段靠离泊所产生的作业风险，洋山港海事局每月整理制作了临港地区潮差小于50厘米的时间段，供靠泊临港地区码头的船舶参考，每月发布于洋山海事局微信公众号可以关注。

6.此码头分为两个泊位，一个是风电平板大件船，在吊下面，外侧也就是东侧是砂石泊位（私人承包），由于砂石码头作业船长期掉落砂石料入海，码头边没有挖深处理，此地靠近码头处多浅滩，也就是风电作业船若要进入泊位，如果是低潮时间，极其容易搁浅，根据观察，平均低潮时间泊位水深大概2.5米左右，砂石料码头水深小于2米。

7.涨潮时，泊位水流向外侧，也就是东流，落水时是西流，早期船舶进出都可以考虑顶流或顺流情况下随意靠、离进出操作，但由于南港汽车滚装船码头的扩充，重工码头有被包围之势态，船舶靠泊时，只能从砂石料码头驶入，也就是首向西进入泊位（码头为东西向），而离泊时候只能后退离开；8.码头碰垫比较陈旧，横跨宽度22米，南侧小码头上没有碰垫，船舶受限，船舶经常擦碰碰垫强行驶入。

9.砂石料泊位后面和中船三井码头之间虽然有一处空缺（没有码头），离泊时候可以后退到此甩尾右转离开，但靠泊时候，注意首不要靠此处太近，不要试图在此调整船舶平贴码头后驶入泊位，极其容易受到吹拢风流的影响导致船首滑入浅水区域搁浅或碰撞灯标蹲。

10.上海重工码头是上海电气专用码头，进出码头需要经过厂区，厂区各个出入口并不是都可以随便进出，有的是只进不出，比如东侧大门，而西侧大门有两个，也分时间段，下班时间后车辆行人必须从另外一个门出。

11.进入锚地和码头附近有专用航道，需要按照交规航行，如果小船从东海大桥底下通过，需要提前4小时报备洋山海事局。

12.锚地不可避风，只能给有计划靠泊的船舶临时抛锚。

13.下地比较麻烦，需要出厂区，到芦潮港镇上菜场或者超市，物价较贵，没有出租车可用。基本是属于内部操作问题，需要联系码头船长才予以放行。

临港地区码头建议靠泊时间表（十一月）

14.重工码头是内贸船适用，按照内贸船海事管理规则操作进出港报告和能耗，经常有现场海事监督检查上船，而南码头是内、外贸船都适用。