上海孚宝漕泾3#码头操作及注意事项
由于杭州湾附近潮流急，漕泾码头靠离泊受潮水影响比较大，而且3#码头掉头靠泊受限，因此港调会根据潮水情况安排靠离泊时间，3#码头一般都是靠涨水且水流较缓时进行，因而港调经常同一时间段安排靠离泊作业的船舶比较多，因此船舶相互间需加强联系，协调好靠离顺序，主动和港调或解缆工人联系，协调系解缆顺序，以免到码头后系解缆人员没到位，造成紧张局面。
一、3#码头靠泊注意事项：
漕泾3#码头走向与涨潮流流向夹角较小，基本上流向与码头向一致。靠泊时以安全航速（建议不大于5节速度）驶过2#码头南側灯桩，控制到3#码头速度1-2节为宜，建议抛倒开锚4节左右，抛锚后向码头侧操舵，保持左舷船首受流，充分利用流压压向码头，但要注意必要时利用锚链控制靠拢速度，带好首倒缆即绞紧，抓紧时间带首缆，当右舷船头受流时，船头会急剧的向外侧张开，此时应注意船尾向码头的靠拢速度，需车舵配合进行调整。3#码头带缆速度要快，流速随着靠泊时间延长会逐渐变快，缆绳浮在水面受流影响大，建议靠泊前做好相关准备工作，如准备好长引缆以防引缆太短被码头缆机绞断，码头潮差大，开放性码头涌浪大，准备好缆绳防摩擦碰垫，靠泊过程中即垫好，尽量避免调整碰垫耽搁带缆时间。
二、3#码头离泊注意事项：
漕泾离泊一般港调会安排涨潮流时离泊，先解尾缆、再解尾倒缆，此时船头绞锚受力、接着解首缆，开尾，同时绞锚以防船头帖拢码头速度过快；解缆顺序因人而异，也可先解首缆、尾缆，绞锚受力，再解尾倒缆，但建议解尾倒缆时适当进车，以控制船舶受水流影响船位后移，船位后移后绞锚不受力导致船头绞不开，可能会刮碰码头或输油臂；最后解首倒缆继续绞锚，锚起后根据当时风流情况选择掉头方向，如与码头横距足够，利用倒车船头右转特性，向右掉头出口。实际情况中会出现锚离底后船位与码头横距较小，此时建议微进车、操左满舵，保持右舷受流即可停车，（此时特别要注意船尾与码头距离，防止船尾贴近码头或栈桥，必要时微进车）以便充分利用流压让船位离开码头下沿，便于向左掉头出口。
离泊时时使用拖轮，如带船尾，切忌船头未绞离码头时拖轮拖船尾，此时拖轮拖船尾导致船头向右转向贴向码头，左舷船头受流时船头向右转向会更快，用车不及时会导致触碰码头。
