珠海龙基码头靠离泊操作及注意事项

一、 码头简介

  珠海龙基码头（位置：22°12.86N,113°07.09E）,码头位于崖门水道与虎跳门水道交叉口往虎跳门水道方向1.4海里处。码头长180米左右，码头前沿海图水深4.4-4.8米，码头对开180米处有一红浮，码头上游170米左右有一绿浮。码头联系方式：高频：VHF16，电话：0756-5813238,0756-579368，周主任：13809803754。该码头头没有代理，负责进出口危险货物申报的是码头工作人员梁淑芬（电话：15919270700）。

  进出港注意事项：如果没有靠泊计划，船舶需VHF13频道联系珠海交管在高栏K14锚地抛锚待泊。当有计划时再向珠海交管申请走崖门水道进港，由于崖门水道口门处水深为3米至5.2米左右，交管会问船舶吃水，考虑到潮水足够后交管才会允许起锚进港。进港上线高栏港主航道报交管，航速不得超过12节。船舶在高栏港主航道内、崖门航道Y1号灯浮至Y17号灯浮之间的航道航行禁止追越，崖门航道转弯处（Y15号灯浮）水域禁止会船。过崖门航道Y12号灯浮（即西报告线）及时报珠海交管。崖门航道较航道宽度80米左右，大船会遇要特别小心。崖门航道Y31号红浮（位置：22°10.57N,113°05.98E）和Y32号红浮连线，与其西边的黄色浮标连线是应急临时锚地，该锚地位于航道的西边，宽度0.2海里。（该锚地在最新的2020年2月出版的海图上仍未标出，是当地引水告之，锚地不用向海事申请就可锚泊，可用于船舶已经开到此处可码头前船还没离开码头时短时间抛锚使用，本船就碰到这情况）。当船舶抵达崖门水道与虎跳门水道交叉口前要及时减速，并联系进出船舶协调避让。进虎跳门水道要特别小心，该水道航道宽度100米左右，两边多是浅滩，而且进出小船很多，要慢速谨慎驾驶。

二、潮汐、风、流的影响

  珠海龙基码头附近水域为不正规半日潮，大潮汛是最大流速为3节左右，最高潮位2.4米，最低潮位0.3米，平均潮位1.1米，平均潮高位1.6米，平均低潮位0.6米，平均潮差1.0米，最大潮差2.1米，最小潮差0.4米，码头边流水2节左右。潮汐表查上游8海里左右的横山，2020年6月30日，凯瑞1轮船舶吃水5.4米，横山高潮潮高1.4米，靠泊后测深仪水深0.8米，可推算出码头水深4.8米。所以千万不能听码头说低潮也没有关系，低潮靠泊很容易搁浅。转流时间基本上是横山高、低潮时左右。由于夏季洪水的关系落水流偏早，持续时间偏长，所以崖门水道看锚泊船还是涨水时，可码头边的水已经开始落水了。冬季多为西北风或东北风。夏季西南或东南风。

三、靠离泊操作方案

  涨水靠泊：抵达崖门水道与虎跳门水道交叉口速度控制在5节左右，抵达码头控制在2节速度以下，摆正船位和码头平行距离100米开外，当船头平码头靠泊位前沿时抛下右锚，随着船舶前进时松锚链至3节时刹住，锚链吃力后船舶受流影响船头自己会右转，此时锚链吃力船速很快降低，可右满舵进车，加速右转，实现在码头前沿掉头，离码头近时撇上左边的艏倒缆，然后调整船位左舷靠妥。

  落水靠泊：抵达码头控制在2节速度以下，摆正船位和码头平行距离100米开外，当船头平码头靠泊位前沿时抛下左锚，右满舵，短时间进车后停车，船头开始右转，船位在落水流的作用下逐渐向右靠向码头，当船头离码头30米左右时刹住锚链然后根据船头角速度情况适当调整出链长度，距离码头近时撇上右边的艏倒缆，艏倒缆吃力后短时间左舵进车，使得船尾靠向码头，调整船位右舷靠妥。

  离泊：一般是留艏倒缆，锚链吃力后摆尾，当船位摆出与码头夹角35-40度左右，船位尾距离码头40-50米左右时，解掉艏倒缆，然后绞锚离泊开航。但如果是离掉头出港时，一定要等待附近没有船舶进出港时离泊，并且码头对开才180米左右水域，一次性掉头水域不够，可连续通过倒车再进车实现掉头出港。

四、码头附近位置图

（凯瑞1轮林林杰船长于2020年7月4日供稿，感谢林船长的贡献）