船舶12个月内被滞留2次会被列入黑名单 船舶脱离黑名单方法
船舶12个月内被滞留2次会被列入黑名单
1.无论中国籍的船舶还是外国籍的船，只要是在国内航行的商船，只要12个月内被滞留了2次就会被列入黑名单，这种滞留包括境内滞留和境外滞留，不论哪个备忘录哪个国家，只要被滞留就算。
2.12个月内被海事局处罚2次的会被列入黑名单，这种处罚包括：配员不足、恶意关闭船舶自动识别系统（AIS）、故意非法排污、超载、内河船涉海运输等严重违法行为。
3.被罚款，不交罚款或逃避处理的。
4.伪造证书，或者没有经船级社检查的，或者擅自对船舶改建的。
5.发生较大水上交通事故的船舶，这里的较大水上交通事故是指：造成3人以上10人以下死亡（含失踪）的，或者10人以上50人以下重伤的，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
6.黑名单管理公司的所属船舶
7.海事局要求协查或者指定的船舶
船舶脱离黑名单制度，很明确：
（1）对于中国籍船舶
第一步：在被列入黑名单后的3个月之后，应向所属船籍港申请脱离黑名单；
第二步：收到申请一个月内，海事局对申请脱离的黑名单的船舶开展技术评估，如合格，按照脱离黑名单，免遭皮肉之苦。
（2）对于外国籍船舶：
比较简单，只要在列入黑名单之后的三个月之后，在海事局的PSC检查中零缺陷，就可以申请脱离黑名单。
但是，给列入黑名单的船舶零缺陷，这PSCO需要多大的勇气和担当才能堵住悠悠之口，才胆敢干这种丢乌纱掉饭碗的事呢？
注意到，通知要求：各级海事管理机构应通过信息化系统完成重点跟踪船舶列入、脱离等相关工作。
信息化处理，一切都有迹可循，这就从根源上杜绝了人为操作的可能性。
另外，通知明确，12月1日开始实施，虽有朋友告诉老编，现在已经开始偷摸试运行了，但无论如何，还有一个月的时间，虽留给船东的时间不多了，但还有时间应对，黑名单的船东可以的选择如下：
1.拆船、买船；
2.转航线，中日韩没戏了，去东南亚吧，反正美刀是硬通货，只有你想不到，没有他们干不到。
3.如果坚持要跑中国航线，来之前，从东南亚搞一张零缺陷报告，同时，祈祷妈祖不要被罚，毕竟罚两次也要列入黑名单。
各位大佬，需要注意12个月两次这个周期，12个月内可以犯一次错误，一旦进入，无休无止的循环，想脱离苦海，真的很难……
- 发表于 2023-12-10 11:19
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