注：①工资行情收样本限制，可能存在一定偏差，仅供参考      ②具体薪资受船型，航线，大小，船舶新旧等程度影响      ③本数据参考各船员平台招聘薪资以及在船船员实际薪资

市场评述

2024年1月份海员工资行情相较于上月基本趋于稳定！传统佳节将至，各大船东船管公司也在紧锣密鼓的安排大换班，短时间内大量的船员需求给一直处于萎靡的船员市场打了一针强心剂，部分职位出现止跌返长的势头。这期文章，小编简单分析一下当前的船员市场以及新的一年海员各职位行情预测。

管理级“四大头”薪资小幅震荡，散货船长/轮机长月薪稳定在8500-9300美金，集装箱船长/轮机长在9000-10500美金，油化船长/轮机长稳定在11000-12500美金。受近期红海局势胡塞武装的影响，部分船公司放弃苏伊士运河，选择绕行好望角！船舶运行成本水涨船高，船东/船管对于船员招聘异常严苛，优先聘用有回流资历的自有船员，其次是经过多方背调的自由船员，背调差或资历差的自由船员“四大头”目前比较难就业。 

24年外贸“四大头”内卷指数：两颗星

内贸板块“四大头”略微供大于求，工资有小幅下降，目前散集运费较低部分船东选择锚地停航等待市场复苏，部分船东选择卖船割肉。24年人多船少，预测薪资会继续回落，资历差的船员做好无船可上的心理准备。

24年内贸“四大头”内卷指数：三颗星

操作级“四小头”散货板块远洋二副/二管 稳定在4000-4500美金，集装箱稳定在4400-5400美金，油化/液化稳定在5000-5500美金。受年前大换班的影响，油化三副三管二副二管需求增大。资历完整（无短合同），背调正常，英语口语好，动手能力强的高素质船员终能有一席之地。

散集板块三副三管需求量大，二副二管需求量较少，不少资历不错的二副二管也难上船。还些老资历二副二管带大副大管票，他们想开封实习后直接在船提大副大管，小编只能说想法很美好，但机会很小！

24年外贸“四小头”内卷指数：三颗星

内贸板块“四小头”目前稍许供过于求，工资缓慢回落，疫情三年海事局公开题库，考试原题占比超过80%，大量的一年制三副三管和水手机工资历晋升的三副三管涌入市场。有部分船员会在24年上半年实习完，下半年内贸市场会真正的卷成麻花，后面如出现新证三副三管1万-1.5万的工资一点也不奇怪。

24年内贸“四小头”内卷指数：四颗星

电机员 由于考试难度高，没有晋升空间等客观原因报考人数较少，目前市场极度稀缺，但大部分船公司只愿意培养有ETO证书的科班电机员，无证电机员会慢慢被市场淘汰.

24年内外贸“电机员”内卷指数：一颗星

新证三副/三管 内外贸都遭遇就业寒冬，除极少数船员在实习完后能顶班新证三副三管外，大部分都沦为炮灰！不少垃圾船东船管薅完实习三副/三管羊毛后一脚踢开，拖3-6个月不给他们安排船期，逼迫船员流落到自由市场自己找船。并大言不惭的PUA船员：只要你们在其他公司做完一个合同的新证三副三管后再回来，我们公司肯定会要你。我真想骂他们一句“呸，真不要脸”，你们公司自己培养的实习三副、三管都不给机会提升？把他们到踢到别的公司就能提升了？哪家公司敢用呢？最终这部分船员会对行业彻底失望被迫离开。我们这个行业之所以会烂，不正规的船管公司“做了很大的贡献”

24年内外贸“新证三副三管”内卷指数：五颗星

实习三副/三管 23年10月份全国各大海事院校大量科班生，一年制，资历晋升三副三管毕业。在各大船公司双向选择招聘后，目前市场对甲类实习三副的需求急剧减少，部分在学校已经签过三方协议的应届科班生都在被踢出公司（下面有图有真相），更不要说一年制和资历晋升的三副了，船东船管面试要求提高（年龄在30岁以上的比较难就业），甲类实习三管因报考人数少，考试通过率低等原因目前市场比较短缺，各大船公司面试条件也放的比较宽(年龄35岁以下都可以），年后各学校开放补考，甲类实习三管也会慢慢饱和，这里小编提醒一下实习三管年前有机会赶紧找个好公司上船实习，年后人多就卷不动了。

24年外贸“实习三副”内卷指数：四颗星

24年外贸“实习三管”内卷指数：一颗星

沿海航线（丙类）实习三副/三管目前船东需求极少，除应届科班生之外还有大量水手机工资历晋升的三副三管和外转内的三副三管一起抢位置。目前卷成麻花。短时间内无解，只有等部分丙类高级船员流失后才可能达到平衡。

备注：水手机工18个月资历晋升的实习三副/三管,不管是甲类还是丙类很少有船公司愿意聘用，普遍评价比较差，面试表现油腻，英语基础差，目的性很强。

24年内贸“实习三副”内卷指数：五颗星

24年内贸“实习三管”内卷指数：五颗星

普通船员水手机工 外贸市场因大量船东放弃使用中国水手机工而导致供过于求加剧。水手长/机工长稳定在1800-2500美金，普证/高证薪资定在1300-1800美金，由于大量的新证水手逐渐成长为资历水手，短时间内应该不会缺，只有目前市场上普通船员流失掉一部分或大量船东重新启用中国船员后才可能达到平衡，就业容易一些。

24年外贸“水手机工”内卷指数：三颗星

内贸水手机工一样很卷，不少外贸水手机工因着急挣钱，外贸位置少等原因卷向内贸，内贸工资稳定在8000-9500人民币。

24年内贸“水手机工”内卷指数：四颗星

新证水手/机工 由于疫情三年期间大量的实习水手机工毕业，目前他们已经慢慢成长为新证水手/机工，整个市场供过于求，新证属于最难就业的一类船员，据不少船员透露，即使他们愿意出高昂中介费依然没有新证位置。预测年后实习水手机工紧缺了，船东船管会愿意使用新证水手机工，静等契机。

24年外贸“新证水手机工”内卷指数：五颗星

24年内贸“新证水手机工”内卷指数：五颗星

实习水手/机工 由于学校毕业的实习水手/机工断崖式下跌，赶上年前大换班目前市场急缺，预计明年初会更缺，主要体现在船员中介费下降甚至免费，前几个月实习生要花1000-5000不等的中介费才能登船，目前已降到0-2000元，不少吨位小，航线一般的旧船已不再需要中介费。而且实习生的工资也有回涨趋势从前几个月100-300美金涨到目前300-400美金。

24年内外贸“实习水手机工”内卷指数：一颗星

大厨  这个职位并没有太多要求，主要是身体健康，做饭干净，厨艺能让70%的兄弟满意即可，港口卫生检查不能出现问题。年龄方面船东船管不会限得太死。但是一般大厨都是公司里面老总亲戚。需要有一些背景关系才容易上船。

24年内外贸“大厨”内卷指数：三颗星

服务生这个职位是大厨的助手，一般负责洗菜，摘菜，洗碗刷盘子，打扫厨房卫生等工作。比较简单，一般船公司为了省钱会让实习水手/机工或者实习三副/三管兼职，目前整个市场非常急缺。内贸一般不配服务生。

24年外贸“服务生”内卷指数：二颗星

今年行情新特点：

①各职务船员都需要资历开路 优质的资历依旧是进入大船东的“敲门砖”各企业都缺高质量高素质船员，能稳定在一家船东船管发展是当前市场最好的选择。

②船员流动性变强   年前换班的高峰期已悄然到来，各职务船员岗位都将迎来一轮大的流动。在船的兄弟辛苦8-10个月盼望着休假与家人团聚，着急挣钱的兄弟希望在年前位置多的时候赶紧上船。免得年后和大部队去卷。