一、走锚的原因和姿势
走锚是指在外力作用下离开锚泊位置而持续拖动的现象。锚泊船走锚的根本原因是外力大于锚泊力。具体讲走锚是由多种原因造成的，这些原因包括锚地底质不佳、出链长度不足、外力增大（大风、急流、浮冰等）以及偏荡运动等等。其中重要原因是剧烈的偏荡。
走锚时，锚泊船的船首一般位于偏荡运动轨迹的平衡位置附近，处于风舷角最大，且基本固定不变的姿态。
二、走锚的判断
锚泊船走锚之后，防止船舶搁浅、碰撞等事故的关键是发现走锚，并采取适当的应急措施。下面介绍一些行之有效的走锚判断方法及应急措施。
锚泊时
根据锚地锚泊船的密度、气象水文情况设置雷达和GPS等定位系统的“警戒圈”范围，使之能在锚泊船走锚时发出警报。也可根据与锚地的其他船舶，特别是下风、下游的船舶的相对位置变化来判断是否走锚。
偏荡运动
仔细观察锚泊船的偏荡运动，如果周期性偏荡运动突然停止，船舶变为一舷受风，锚链处于上风舷侧，且风舷角基本保持不变，则可断定发生了走锚。
锚链受力
条件允许时，派人到船头观察锚链的受力情况。偏荡运动中，锚链应周期性地张弛。如发生锚链始终处于绷紧状态或发生间歇性的剧烈抖动，即可判断有走锚可能。
三、走锚的应急措施
一、单锚泊船一旦发生走锚，切不可松长锚链，因为松长锚链不利于锚的二次抓底。应立即抛出另一舷首锚并使之受力，防止船舶由于走锚距离过大而发生搁浅、碰撞等事故。
二、通知机舱备车、报告船长、悬挂及鸣放“Y”信号，并用“VHF”等通信手段及时报告有关当局和发出航海警告。
三、主机备妥后进行起锚，择地重新抛锚。
温馨提醒：
1、船舶上的任何安全隐患都不容疏忽，有任何事情都需第一时间向上面汇报，切不可抱侥幸心理。
2、天气渐入酷寒时节，船员需及时关注气象信息，防寒防冻防雾等措施要周全，且合理安排航行计划。
