专题一：船上见习的基本情况，收获与体会

  我怀着无比激动的心情于202X年5月18日.踏上了我人生第一条船. 从上船后那刻起给我感触最多的就是新鲜.刺激以及对船体结构及布局充满了好奇马 里憬.从那一刻起暗自下定决心一定要加倍努力成为一名合格的船员。

  随着时间慢慢着走着，我也适应了船上的生活，作为一名船员.首先要具备服从意识.听从安排.服从管理遵守公司的各项规章制度。在船上的作息时间与岸上还是有一定的差别、船上的作息时间是不变的.准时起床，就餐以及工作按部就班这也与岸上朝九晚五大致相同，作为一名实习生必须严格遵守以便调整好心态.投入到工作生活当中，日常生活中.实习生要听从水手长安排进行编制工作，总体来说实习生跟着水手长负责船上日常维护与保养.例如敲锈、刷漆.冲洗甲板等等，.其速要目的让实习生积累工作经验说白了对自己月后还是帮助很大的，水手长也很亲切，总是不厌其烦的给我讲述如何操作如何避免失误以及工作心得，在此就像我的老师一样.非常感谢！

  上船的那天找到三副交给我的应变部署卡.放在床头上.俗称床头卡.上面有应变的职责，这个要牢记的.因为每次演习要知道自己的职责与任务同时也是对自己生命安全负责，在靠离泊中要做的工作有很多.同时也是非常重要的部分，若出了问题.会耽误时间及给公司造成一定的损失，所以要极其重视，其中带，解缆、放舷梯.引水样等都是很重要的，刚开始看见水手长和水手.准备.撇缆绳，抛绳器以及操纵缆机、备缆等.对于我来说完全是个小白每次都打打下手，当第一次打撇缆的时候还是很紧张的.，要提前备为缆绳听从大副的指挥，要打的时候要考虑当时的风向比如吹开风还是吹扰风将撇缆头打到码头即可后听从.大副安排，备好缆绳排成S形状这里缆机要会操作.离合、刹车，如何松如何绞，才是关键，同时要掌绞握好快慢的速度以便做好配合；在放缆绳中特别要注意安全.听水手长说镜绳伤人事件，当时听着都有些后怕，所以安全第一，随后经历了两个航次我已经掌握了撤缆送缆绞缆的相关业务，当一系列靠好后.到.梯口放舷梯，安装安全网并用绳子固定好舷梯各个部位，放舷梯一定要注意放的时候要看舷梯整体外力有没有放往下落的趋势如若没有用手推舷梯整体.以便卡住舷梯扶手造成断裂，值梯口班时要听从.驾驶员和水手长的安排开关舱以及松.绞缆.对如什么时候松与绞·要看当地当时的潮汐以便决定松迷是纹缆)同时也要看舷梯的位置是否与码头太近若大过易损坏舷梯所以时刻要注意舷梯的位置同时.对登船的人员做好登记和检查确保船舶安全，对于开关舱要与水手长配合打上保险看舱口四周有无障碍物；开关舱操纵杆跟缆机类似如何开如何关，当开的时候要注意舱口四周的液压油管看是否存在漏油状态为有及时通报，经过一个航次了解了开关舱的步骤及注意事项.在航行中要做的就是维护与保养.比如敲绣.刷漆，除锈要看甲板上锈迹的地方加要仔细除干净，调漆这块要按比例配料.周化与稀释剂.，刷的时候要方方正正的刷.不要乱刷，有油污的地方要用抹布擦干净再刷，其次就是给船体机械部位打油以便月后工作中顺畅，不要小看这一环节.一个小小的螺丝都会牵扯到整条船舶安全，对工作负责也就是对自己负责对整条船负责，在抛锚时，请教水手长关于辅链锚机的一些问题怎样放锚与绞锚.以及操作流程.在我印象中如何认识几节锚链还是挺有趣的；每条船锚链记号都捕捉信息报告大副一样.换言之才许怎样获取重要信息才是关键，以便配合大副.做下一步工作，闲瑕之余请教水手长一些打绳结的方法以及各项工具的用法及存放位置，总结多看多问，多学习.多交流，其次也是我感觉最深更而又刺激的是驾、让人马始，起初上去后印入跟帘的全是一台台精密仪器有方形的圆形的眼花瞭乱，当在不影响驾驶工作的前提下向驾驶员请教这些仪器的操作方法.当然在没有得到驾驶员许可时任何设备都不要乱摸乱碰.当些要想把这些仪器全部接膜并非两三月能记住的，要不断地观察驾驶员的操纵方法并要做好总结，闲服之余要去驾驶着驾驶员操作仪器设备、及如何避让并作如总结，然而操舵作为值班水手来说是必修课，若不会探舵自先也没有资格当值班水平.对于操舵来说，请教驾驶员一些方法然而更多的是多练习·多总结.结合驾驶员给予的方位总结出适合自己的方法.，对于操舵要懂得重复舱令.复诵舱令这样做的目的确保舱令磁确性.以确保与驾驶员一致，切记千万不要打反舱.宁可慢一点也不要操反舱，在交通密集的区域操反舱会带来不必要的麻烦，总结多练习，多总结：其次瞭望也是非常重要的；由其是夜间航行和捕鱼期·及狭水道等要做到提前预判.利用高频联系.以确保航行安全，经过三个月的实习我已掌握了作为一名船员所需要的各种业务要木洞时也得到了领导的认可，但是我自己心里明白，对于航海生涯这才仅仅是个开端.需要学习的地方还很多.很多，所以致自己不忘初心.脚踏实地，.努力奋斗，同时也感谢领导的信任.及船上所有人员的帮助，让我快速成长起来.，说实在的作为实习生，就拿出学习的态度；一步一个脚印去学习.去积累，不要怕吃苦.受累，忍受不了学习的苦.将来就会吃生活的苦，轻眼已过三个月，在其中的点点滴滴都牢牢记住在脑海里，这仅仅是一个开始.望自己不忘初心。追逐梦想，与祖国的航海事业共同发展，共同成长。

专题二：对更好地履行航行值班的认识

  作为一名值班人员，在航行中必须严格遵守各项规章制度.以高度的责任感，认真谨慎果断地操作以便于确保航行安全.在值班过程中.不允许玩电子产品.不闲谈.不擅离岗位.风刻保持瞭望，值班时.必须听从指挥.执行驾驶员发出的任何命令.执行命令的同时.应响亮清晰·准确地回复.，在操舵过程中必须全神贯注；不得擅自离开操舵装置.如若发现舵效不必应及时报告驾驶员，当驾驶员和船长或引航员.同时在驾驶台时，以船长的舵令为谁.当使用自动舵航行时.要注意自动舵是否工作正常，如若发现异常；应立即用手操舵并报告驾驶员，在通航密度大.狭窄水道、渔区航行或进行避让操纵时，应使用手动舵·操纵，在夜间，能见度不良；进出港：狭窄.水道等情况下.航行时.要加强瞭望，同时也时刻注意仪器是否正常.未经驾驶员同意.不得离开驾驶台.关于瞭望、是全方位的连续不间断的.以一切可用手段保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计，必须熟知航行灯和信号灯的电源及转换开关正确开关航行灯，航行灯在日落时开始，日出时关闭当能见度不良时也必须按照驾驶员的命令开启航行灯在航行期间应经常检查航行灯与其它信号灯显示是否正常，同时注意驾驶台附近不应有其他灯光外露，进出巷时除瞭望外还应协助驾驶员注意车.舱令执行是否正确按船长或值班驾驶员的指示迅速准确的开关信号灯，另外也要做好驾驶台的保养工作、比如清洗两翼甲板.与前挡风玻璃.及设备的清洁，总结保持驾驶台干净整洁，当下雨时.应注意关闭门窗检查罗经甲板上的标准罗经及时采取措施盖好.要熟悉驾驶台上各种设备及用途：当有大风浪天气时，要及时固定好驾驶台的物品，查看水密门是86否关闭.甲板上是否有移动物体及时通知人员解决如航行途中遇到海军舰艇.根据规定应及时回旗或下旗致敬，抵达目的港引航锚地时，应及时检查船首尾吃水并报告，在交接班.时，如正在进行一系列避让或转向时须等待一系列完成后方可交班.，交接班时应告知按班水手操舵磁罗径航向和度数.将交班时的航向报告值班驾驶员.舵效及传动系统的工作状态.及已显示的航行灯、信号灯：其它呈灯.号型的状态，同时也要交待.船舶周围水域情况..交接班完成后，好方应把航向报告给值班驾驶员或船长；在这里强调·当进长江时.，因水道狭窄.过往船只较多，操舵时一定要打起十二分精神，同时协助驾驶员瞭望。

  利用高频勤联系.以便提前驶过让清，着重注意船舶周围其他船的动态，在长江中，操舵一定要全神贯注.不能走神.长江中流压较大因操舵不当，造成不必要的损失是坚决杜绝的，更不能操反舵否则后果不堪设想.，如在操舵过移中.舵效失灵应及时通知驾驶员；在捕渔期特别要注意渔网、要勤瞭望：了外渔船的动态；同时也可利用需达扫描.捕捉信息，总结值班非小事.，为了船舶的安全，同时也为了自身安全一定要履行职责遵守规章制度：

专题三：在货物装卸时安全作业体会

对于货物装卸而言首要是安全第一，要具有安全意识.同时也要考虑其它因素，谨慎安全地去操作.在这里要了外不同货物的装卸方式以便于正确地操作设备，操作时首先必要的就是个人防护装备必须穿戴好.比如.安全帽.安全带.安全鞋等装备.若没有这些装备情况下工作是非常危险的，当然要确保这些装备没有损坏及使用方法，作业前要及时检查如有损坏及时更换，在货物装卸过程中，要清楚地知道现场的安全装置.以便在发生意外时保护自己.，不要干扰这些装置的运作；.要熟知货物装卸的所有安全方法与操作技巧，以便按程序步骤操作.同时也要注意庇护所的位置，如在露天甲板上装卸货物，难免有货物掉落的情况，因此必须清楚安全庇护的位置。要注意的是在断装卸货作业时.装卸路线上或吊.卸货正下方，这些区域是相当危险的，严禁在此区域内走动，要远离装卸货区域；负责现场理货的人员因需要进入货舱底部.如若不遵守安全程序原果会很.严重的.比如进入狭窄.的空间或充满有事气体的空间，在进入前必须检查其含氧量，并彻底通夜间风.切勿盲目的进入此类空间。在光线不好的情况下进行装卸货物时，一定要采取必要的措施1米线去改善.，同时遇到雷雨天气时.要及时暂停作业.及时关好货舱，防止货物被雨淋造成货损现象.当然灯光“对货物装卸也很重要.，切勿使用强光.闪光等；防止工作人员眼部不适操作不当会造成不良后果，甚至会导致事故的发生，在装卸货时必须进行严格的监督以确保工作中的安全，如若发现相关设备有损坏及时联系并采取措施，另外比如装卸矿粉、煤炭水泥类的粉尘较大的货物要及时帮好防尘口罩，开舱装货时.在舱的另一侧应有人观察舱盖的动态.以及舱周围液压管的动态.如有异常配及时通报.装完货时要及时清理舱口围，在清理过程中要确保机械已工作完毕.并帮好防护工具.进行作业、，清理完后及联舱.总的来说在装卸货时.安全是首要的.，

专题四：在操作甲板设备时如何更好地保护自己和他人人身安全

  关于操作甲板设备.首先确保的就是安全；要清楚地认识若操作不当.会带来什么样的后果，要防患与未然，要具有安全意识，操作设备时要严格地按流程操作；“不违章操作，操作时要遵守安全规则.，杜绝侥幸，自大.盲目的心理，积极参加安全教育训练.提高认识和处理危险不情况的紧急措施，虑心接受.船上前辈的教导，及对自己安全行为的纠正，并作为总结.，不要大意也许一个小小的误操作会给自己及整条船带朱严重的安全隐患，当然船上的设备有很多，.切记在不懂、不明白如何操作的情况下：千万不要乱动.乱操作，可以向有经验的船向船员  安全员请教，取取经.要多听.多看.，多问，私下可以交流一些操作方法，毕竟交流之中才能知道自己的不足，以便及时更正，进行甲板操作设备时.，必须在船长或指定的专人带领下进行，切勿私自操作，严格遵守安全操作流程，作业时·个人的防护装备必须穿戴好，严禁穿拖鞋。赤脚赤膊作业，如若发现工作服偏大，应用绳子或带橡皮巾.缠紧.，防止在操作时被机械绞进去，同时甲板操作作业时要根据天气情况做好防滑.防冻.防暑等措施，操作设备时应全神贯注：“杜绝边操作边闲谈.，不宜单独作业时.，就不要勉强作业，对有可能损伤眼睛的作业及进入有飞溅物的作业现场时.必须配戴好防护眼镜当使用高压水枪作业时.应两人操纵，一人操作水龙头，并搁握牢.一人协助拖消防覆发管.防止甩出去损坏被备及自身安全，如若发现消防尼龙管出现漏水喷水现象，应及时处理，因水压过大会使消防尼龙管.爆裂，船上甲板作业时需要撤役绳时.首先检查其外观磨损超过规定禁止使用，撇缆头应采用硬橡胶等非金属制作，然而在解系缆作业时.需站在安全区域内严禁跨越正在受力发绳的正上方，以及揽绳摆动的范围圆，当然是非常重要的可可刷.视频，就会看到揽绳伤人事件，说实在的不是开玩笑.一点疏忽大意后果不堪设想，操作缆机时要正确执行命令平稳操车，同时要注意缆绳的松紧程度和机械运转的状态，操车要做补快、稳准，切勿在操缆机时乱操作、操作时闲谈精力不集中等.，当然要熟知缆机操作流程、切勿乱操作，例如放皱绳时.，首先启动开关，合上离合器.，松开刹车.慢慢的松.如若发现缆绳缠绕应及时通报操车手.暂停等缠绕的缆绳整理好再通知操车手继续操车.，非解系缆作业人员.不得进入正.现场，使用锚机前，对液压锚机应启动油泵并确认油泵.油温及运转常无异声，无泄漏高位油柜油位是否正常.对电动锚机来说.应检查马达运转是否正常，检查刹车.制链设备、离合器等是否正常，提.前通知供应动力及锚链水启动电源合上离合器.松开刹车带及制链设备，听从指令进行操作；收绞过程中时刻注意观察锚链松紧和方向避免超负荷运转，收妥锚链后；关上刹车，脱开离合器关上制链设备，关闭电源或油泵，并做好收尾工作。

  船舶靠离码头时收放舷梯过程中要有专人指挥，作业人员要默契配合、收.加过程不易过快.缓慢开洋，舷梯操作人员必须穿戴内防护装备，如术生衣安全帽.服等、舷梯落岸时.踏板要避开障碍物安放平稳，同时也要注意当地港口的潮汐以便调整规定航梯，防止舷梯与岸壁碰撞发生损坏同时也方便工人上.下活动工作：总结：操作甲板设备时，仔细.谨慎.按流程操作：切勿违规操作；同样.审板操作作业一切以安全为主.保证自己与船舶的安全是首要的。

专题五：船舶维护和保养工作对保障船舶

  关于船舶维护和保养是极其重要的对船舶安全航行起到扶贫性的作用.，就犹如战场上的粮草弹药，只有这些准备地充足才能便整个系统有序的进行.从而取得胜利；随着我国航运事业的发展，船舶的规模也源源不断的扩大，船舶的条件得到了质的改善.然而有些时候企业对船舶维护与保养工作的疏忽，从而导致设备的可靠性；机械设备运转下降，从而大丈地降低了船舶的安全性能，更有甚者.有整老板.使用年限已超报废的船舶，仍有米度在河上航行营运，不仅严重威胁船舶安全.同时也对海域航行的船舶一定程度上造成极大的隐患.乃至于对海域、对资源的浪费。对维护与保养要明确地按规章制度进行，同时也要极大的优化与控制.因据海事数据统计可知.世界范围内发生的海难事故中船舶的海损.机损，以及河洋污染事故的发生80%以上都是人为因素，而人为同素中最主要因素为船舶维护与保养工作的疏忽，例如船舶在航行过程中因检查、维护、保养存在疏忽，未能及时发现机械设备的缺陷；通信.救生设备的不正常，船体结构更否存在异常等问题，这些问题给船舶航行埋下了极大的隐患，极有可能直接或间接的引发海滩事故，关于维护保养工作要勤检查，勤保养，不要错过最佳维护保养时期，工作中要严格地按规章制度执行，切勿独断独行.要认真核查每一项目.做到仔细认真零疏漏，不仅仅对自己安全负责同时也对船舶安全负责。由此可见船舶的维护保养工作对·船舶航行安全起到十分重要的作用.因此在日常工作中.很多企业对维护与保养机其重视.并加强对船舶维护与保养质量上的监督与快策为为船舶安全航行提供有力的保障，另一方面若船舶维护与保养工作得当，可使船舶的性能处于稳定状态，使用寿命也大大延长，同时也在一定程度上降低了船舶维修费用.营运成本.降低.乃且企业的盈利能力与竞争力也一定程度上有能提升，与此同时有些企业为了压缩成本.降低组织与保养的质量，以及维修材料数据不详细，机械部件遗漏等原因都是不可取的、另一方面维护与保养工作离不开优质的船员的及团队，实践证明一条船舶船员业务水平高，能力及责任心强，故障率就会降低，反之.临时的决策与理念，是不可取的，是不敬业的更是一段有责任的表现，工作中懒散.玩电子产品.闲谈就天大提高了事故率、，更好甚者归的障累积造成极大的隐患.所以说维护和保养工作，不要存在侥幸，不独断独行.不违规工作，当然维护与保养工作离不开优质的管理与团队的结合.只有两者相结合对船舶安全航行大大提高了保障.甚至群低企业以本；例如营运期间.自修.，在完成日常检查工作后，船员可对部分属于厂修范围的工作进行船上自修，尽自己力所能及地范围内积极地排除防障及自修.这样不断提高了船舶的安全性能同时也降低了企业的收本，总的来说船舶的维护与保养在船舶航行中起到了非常重要地作用.与安全航行是密不可分的，然而更重要的是离不开对维护与保养工作的监督与管理，以及优秀的团队，工作中不要存在疏忽大意，不要存在侥幸心理、不违规操作、不独断独行，一切按规章制度来操作.要做到仔细认真，不疏漏，要具有责任心只有这样和舶维护保养工作才能得到保障.安全才能力船舶的安全保驾护航，乃至府船员的生命保障。