一、概述

  墨西拿海峡(英语：Strait of Messina)，意大利语：Stretto di Messina，古拉丁语：Fretum Siculum。位于意大利亚平宁半岛与西西里岛之间（38°15′N，15°35′E）是地中海中沟通第勒尼安海与爱奥尼亚海的海上重要通道。海峡全长约18海里,引航员引航约5海里，对于进出船舶应严格按照通航分隔带行驶保证船速在 15节以上，海峡的最窄处靠近北端的Capo Peloro 与Torre Cavallo之间为1.5海里，最宽处在南端点Capo Scaletta 与Pellaro之间为7.5海里，水深都在58米以上，因海峡内可能出现布迪斯大旋涡水流湍急，对于载货量5万吨的危险品船实施强制性引航，海峡内有比较著名的西岸墨西拿港和东岸的雷焦卡布里亚港两个港口。

二、气候

  该海峡属亚热带地中海式气候，大西洋气团占优势，夏季为热带气团，冬季为温带气团，冬季多西北风，海峡东边多东北风。1月份平均气温为2～10℃，7月为23～26℃，年平均气温最高约35℃，最低约3℃。海峡中海流较弱（受潮流影响较大）。由于第勒尼安海的海水比爱尼奥亚海的海水温度低、盐分大，故海峡中表层海水长期为南流，流速为0.2kn，但在28m水深下却为北流。由于受地区风的影响，流速有时约1kn左右变化；涨潮北流，落潮南流，狭窄流最强遇大潮时约4kn，小潮约2.5kn。全年平均降雨量约600～700mm。

三、准备工作

  进出海峡之前，驾驶人员提前熟悉海峡内详细资料和注意事项，按照“狭水道航行”要求做好充分的准备工作。

 1.驾驶人员需对海峡航道环境、资料、风流及规则，做到心中有数，落实相关要求和措施。

 2.船长、驾驶员应熟悉本船吃水、稳性、操作性能及操作要素，确保船舶“四机一炉”处于最佳状态、操纵系统、导航系统及通讯系统的设备，处于良好的正常工作状态，以便以充分的准备来应付任何复杂的局面。

 3.进入海峡航行时，船长应到驾驶台亲自指挥，提前备车，使用安全航速，开启雷达和VHF。要勤定位，修正风流压差，谨慎驾驶。

 4.进入海峡前应认真分析气象报告，收听当地气象广播及VHF 发布的航行警告。抵海峡口应严格按照国际规定提前做好接送引航员的准备工作。包括：按规定放妥引航梯，准备好照明、带救生绳和自亮灯浮的救生圈，上下引航员应派驾驶员携带对讲机护送，保证引航员的上下安全。

 5.若需要引水提前12个小时通过MESSINA RADIO 联系确定引水登轮时间和登轮地点，通常会南下船舶在Cape Peloro 以北3海里处登轮；北上船舶在Punt Asanraineri 东南2.5海里处登轮。

四、注意事项

 1.海峡北部受第勒尼安海的潮流影响，在Peloro角为半日潮，而在Pezzo角以南因受第勒尼安海的潮流影响，故从Peloro角到Pezzo角虽只相距3n mile，但潮汛却相反，当Peloro角为高潮时，在Pezzo角却为低潮。有时会遇强流会形成大片漩涡。在Peloro角至Pezzo角之间的航路上，对舵效影响很大，驾驶人员应注意监控水手操舵，若无法把定提前加车来增加舵效，保证形式在计划航线上。

  2.船长在海峡内航行，不管是航行操作、避让、定位，还是追越、对遇的通讯协调，或在潮汐海流的影响及能见度不良情况下行驶，船长都要利用高超的技术，灵活巧妙的技艺，善于应变的能力来应付处置任何突如其来的复杂局面和险情。

  3.船舶通过墨西拿海峡应保持在下列连线的右侧航行，严格遵守通航分隔带航行，

有时多船一齐进口，需及时调整速度，加强VHF联系，协调避让，并保持VHFI6&12不间断守听。

  4.因进出海峡要求船速15节以上，且登轮引水艇速度也在22节以上，船舶联系引航员时养成良好的习惯，根据本轮航向选择“North Bound”或“South Bound”，在VHF呼叫PILOT STATION，方便引航员辨别北上和南下船舶。

  5.船舶航行到雷焦卡布里亚港（Reggio Calabria）与墨西拿港（Messina）间两岸对开的渡轮很多，值班驾驶人员和船长应谨慎值班，保持正规瞭望，加强避让。

五、结束语

  意大利西西里岛的墨西拿海峡漩涡、日本鸣门海峡的鸣门漩涡、美国洛杉矶的西摩海峡漩涡被称为“世界三大漩涡”。古希腊神话说海峡内的暗礁和漩涡为女魔的化身，被古代的水手视为畏途。时常出现海市蜃楼，让传说的恐怖变成现代人的游戏里面。更有荷马史诗中，海参波塞冬以及各种海怪是英雄奥德修斯前行路上的主要阻力墨西拿海峡中，存在着一只无比巨大的旋涡海怪，名叫“卡律布狄斯”，巨浪翻滚、海水瞬间浑浊、声音惊天动地、惊涛巨浪，血盆大口，吞掉船员等等传说，其实墨西拿海峡两岸风景如画，港口繁华，已成为地中海西北港口与亚得里亚海、爱琴海、黑海以及地中海东部、东北部港口间的一条海上便捷通道。