在港口作业中，货船系泊后的安全管理直接关系到船舶、货物、码头设施及人员的安全。当码头遭遇较大风流时，船舶所受的外力显著增加，系泊系统、船体结构及周边作业环境面临严峻考验。为有效应对此类情况，需从前期准备、系泊系统检查、应急响应、作业管控等多方面制定全面措施，确保船舶系泊安全。
一、前期预防与准备措施
（一）气象与水文信息监测
- 实时数据收集：提前接入港口气象站、海洋预报中心的信息系统，重点关注风速、风向、阵风频率、潮汐变化、涌浪高度等数据。当预报风速达到蒲氏6级（10.8-13.8m/s）及以上，或阵风超过7级时，启动风流较大情况下的安全预案。
- 动态预警机制：设立专人负责气象数据的24小时监控，每小时更新一次数据，若发现风速、风向突变（如短时间内风速增加3m/s以上），立即向船舶驾驶台、码头调度室及现场作业组发出预警。
- 历史数据参考：结合码头历年同期风流规律，分析该时段内可能出现的极端天气类型（如季风、突风、气旋等），提前制定针对性应对策略。
（二）船舶系泊前的准备
- 系泊设备检查：船舶靠泊前，船员需对缆绳（钢丝缆、尼龙缆）、缆桩、导缆孔、绞车、制动器等设备进行全面检查。确保缆绳无断丝、磨损（磨损程度不超过原直径的10%）、接头牢固；绞车制动系统灵敏，能承受缆绳最大张力的1.5倍；缆桩底座焊接处无裂纹。
- 缆绳配置优化：根据预计风流强度，增加缆绳数量和规格。例如，在正常系泊基础上，额外增加1-2根首缆、尾缆和横缆，优先选用破断强度更高的钢丝缆（配合尼龙缆缓冲），缆绳直径较正常情况加大1-2个规格（如原用28mm，增至32mm）。
- 船舶压载调整：根据码头泊位水深、风流方向，合理调整船舶压载，使船舶吃水均匀，减少船体横向摇摆。例如，当风向垂直于码头岸线时，增加船舶首尾吃水，降低重心高度，增强船体稳定性。
二、系泊系统的强化与监控
（一）缆绳系泊方案优化
- 缆绳布局调整：首缆和尾缆与码头岸线的夹角控制在30°-45°之间，增加纵向约束力，防止船舶前后移动；横缆（包括前横缆、后横缆）尽量垂直于岸线，间距不超过50米，增强横向抗风能力；必要时增设倒缆（从船首或船尾向码头后方引出），抵消风流产生的推力。
- 缆绳张力控制：使用缆绳张力计实时监测各缆绳的受力情况，确保张力均匀（各缆绳张力差不超过平均值的20%）。尼龙缆应预留一定的弹性伸缩量（约为缆绳长度的5%-8%），避免刚性受力导致断裂；钢丝缆则需适当收紧，减少松弛引发的冲击载荷。
- 缆绳保护措施：在导缆孔、缆桩等与缆绳接触的部位加装防磨垫（如橡胶垫、帆布套），避免缆绳因摩擦受损；当缆绳与码头边缘接触时，设置滚轮或托架，减少横向摩擦。
（二）系泊系统的实时监控
- 张力监测设备：在主要缆绳（首缆、尾缆、横缆）上安装张力传感器，数据实时传输至船舶驾驶台和码头监控中心，当张力超过安全阈值（通常为缆绳破断强度的60%）时，自动发出声光报警。
- 人工巡查制度：现场作业人员每30分钟对缆绳、缆桩、导缆孔等进行一次巡查，重点检查缆绳是否有异常抖动、磨损、松弛或过度绷紧，缆桩是否有位移、异响，导缆孔是否存在卡滞。巡查时需携带对讲机，发现问题立即上报。
- 视频监控辅助：在码头泊位周边安装高清摄像头，覆盖所有缆绳系泊点，监控中心通过画面实时观察缆绳状态，结合AI图像识别技术，自动识别缆绳松弛、偏移等异常情况。
三、船体与周边环境的安全管控
（一）船体姿态监控与调整
- 摇摆幅度监测：在船舶驾驶台和货舱甲板安装倾角仪，实时监测船体横摇、纵摇角度。当横摇角度超过5°，或纵摇超过3°时，启动稳性调整措施，如通过移动压载水、调整货物堆垛位置（若未开始装卸）减少摇摆。
- 船体结构检查：重点检查船舶首尾端、舱口围、甲板舷边等部位的结构强度，观察是否有变形、裂缝或油漆剥落（可能暗示应力集中）。若发现异常，立即停止所有作业，评估船体安全性。
- 排水系统保障：检查甲板排水孔、舷边阀是否畅通，防止因降雨或涌浪导致甲板积水，增加船体负荷。同时，确保货舱通风口关闭，避免雨水进入货舱影响货物质量（如干货、粮食等）。
（二）码头周边环境管理
- 作业区域隔离：在船舶周围50米范围内设置警戒线，禁止无关人员、车辆进入。若风速超过8级，停止码头所有吊装作业（如岸桥、门机操作），将吊具收回至安全位置，切断设备电源。
- 货物堆存加固：码头上的货物（如集装箱、钢材、散货）需重新检查绑扎情况，集装箱采用扭锁、绑扎杆二次加固，堆垛高度不超过4层；散货堆垛需拍平压实，边缘设置挡墙，防止被风吹散或坍塌。
- 辅助设施固定：码头的登船梯、跳板、系泊辅助工具（如拖缆桩、导缆器）需加固，必要时使用临时缆绳固定，防止被风吹动碰撞船体或码头设施。
四、应急响应与处置流程
（一）应急组织架构
- 成立应急小组：由船长、码头经理、调度员、安全监督员组成应急指挥小组，明确职责分工：船长负责船舶操作指挥，码头经理负责码头资源调配，调度员负责信息传递，安全监督员负责现场安全评估。
- 应急物资储备：在码头仓库储备应急设备，包括备用缆绳（至少3根同规格缆绳）、缆绳连接器、手动绞车、防磨垫、照明设备（手电筒、应急灯）、通讯设备（对讲机、卫星电话）及急救用品（绷带、救生衣、灭火器等）。
（二）突发情况处置
- 缆绳断裂处置：若发现缆绳断裂，立即启动“断缆应急程序”：现场人员迅速撤离至安全区域，避免被缆绳反弹伤害；应急小组根据断缆位置，立即组织人员铺设备用缆绳，优先恢复首尾缆和横缆的约束力；同时，船舶鸣放三声短声信号，通知附近船舶和码头注意避让。
- 船体碰撞预防：当船舶因风流作用向码头或相邻船舶倾斜时，立即启动拖船应急协助，拖船顶推船体平衡受力；若碰撞不可避免，在船体与码头/相邻船舶之间放置防撞垫（如充气式护舷），降低碰撞冲击力。
- 人员撤离方案：若风速持续增大（超过10级），或出现船舶走锚、船体严重倾斜（横摇超过15°）等危险情况，指挥小组立即决定撤离所有现场人员，通过登船梯或救生艇有序撤离至码头安全区域，并清点人数。
（三）事后处置与总结
- 现场恢复：风流减弱（风速降至6级以下且稳定1小时后），应急小组评估安全状态，逐步恢复系泊系统（如调整缆绳张力、更换受损缆绳），检查船体和码头设施损伤情况，记录损失数据。
- 事件复盘：组织相关人员召开复盘会议，分析风流应对过程中的问题（如预警不及时、缆绳配置不足、应急响应迟缓等），形成报告并更新安全预案。
- 设备维护：对系泊设备进行全面检修，更换受损部件（如磨损的缆绳、失灵的绞车），对船体结构损伤部位进行修复，确保下次作业前设备状态完好。
五、人员安全与培训管理
（一）人员安全防护
- 个人防护装备（PPE）要求：现场作业人员必须穿戴防滑鞋、安全帽、防风工作服，在高空作业（如登船梯、甲板边缘）时系好安全带，风速超过7级时，必须佩戴防风镜，防止风沙、杂物伤害眼睛。
- 作业时间限制：风流较大时，缩短单次作业时间（不超过1小时），实行轮班制，避免人员疲劳。若风速超过9级，所有人员撤离至室内安全区域，待风力减弱后再进行作业。
（二）安全培训与演练
- 定期培训：每月组织船员和码头作业人员进行安全培训，内容包括风流对系泊的影响、缆绳受力原理、应急处置流程、个人防护要点等，培训后通过考核确保人员掌握相关知识。
- 应急演练：每季度开展一次风流应急演练，模拟缆绳断裂、船体倾斜、人员撤离等场景，检验应急小组的响应速度和协作能力，记录演练中存在的问题并整改。
六、总结
货船系泊状态下的风流安全管理是一项系统性工作，需结合气象预警、设备检查、系泊优化、应急处置等多环节，通过“预防-监控-响应-总结”的闭环管理，最大限度降低风流对船舶和码头的影响。在实际操作中，需根据具体风流强度、船舶类型（如散货船、集装箱船、油船）及货物特性（如危险品、易损货）灵活调整措施，确保各项安全要求落到实处，保障港口作业的平稳有序进行。
