一、引言
MAN B&W L23/30H型柴油机作为船舶发电机组的核心动力设备，其安全保护功能的可靠性直接关系到船舶电力系统的稳定性与船舶安全。为确保设备符合国际规范（SOLAS、ISM规则）及船级社（如CCS、DNV）检验要求，本指南提供一套简化、实操性强的安全保护功能试验方法，适用于船舶设备主管机电人员快速掌握。
二、试验总则
1. 试验目标
- 验证超速保护、滑油低压保护、冷却水高温保护功能的有效性。
- 确保柴油机在极端工况下自动停机，避免人员伤亡和设备损毁及船舶航行安全。
2. 试验周期
月度试验：模拟触发报警功能，验证传感器及控制逻辑（无需实际停车）。
季度试验：模拟试验，触发原动柴油机实际停车。
3. 安全要求
- 试验前通知驾驶台及机舱值班人员，做好风险评估与辨识。
- 试验后需复位设备参数，做好记录并存档。
三、超速保护试验
1. 关键参数
额定转速：720 rpm（参考说明书）。
超速停车触发值：792 rpm（110%额定转速）。
停机延时：≤2秒。
2.操作步骤
1. 准备阶段：
- 待试验发电柴油机检查，启动空载运行10分钟热机。（空载运行）。
- 确保主配电板发电机处于“手动模式”，并悬挂禁止合闸标牌。
2. 触发超速：
方法1（速度监测及安保模块调低超速设定值）：
机旁柴油机控制箱内，ESP2000模块，长按MODE键，找到“0001”代码，按ENTER，观察到数字792或810，即为超速保护设定值，调低此设定至720以下（710），启动柴油机，柴油机转速达到710即触发超速报警停车（通过调速器拉动油门杆油门为0停车）。
-方法2（机械超速离心检测按钮试验）：
机械超速离心检测机构一般位于柴油机自由端底部，按下超速试验机械按钮，限位开关动作报警，联动两位三通阀，控制气缸推动油门杆停油停车。（需两人协作，一人操作，一人监测）。
3. 验证结果：
- 转速达710rpm时，机旁控制面板显示“OVERSPEED”SHUT DOWN报警，调速器油门杆拉到0位或停车电磁阀动作停油（不同机型原理基本相同），柴油机停机。
4. 恢复操作：
电气原理试验超速：ESP2000内超速停车设置参数至792/810。
机械超速模拟试验超速：恢复离心检测装置初时位置，检查超速停车气缸缩回，启停操作面板上复位警报。重启柴油机并检查运行状态。
注意事项
超速试验时一般采取电气超速原理测试方法，尽量不要采用人为加大原动机油门使其真实超速的方法进行试验，以减少对调速机构和柴油机造成的损坏。副机超速保护速度检测机构主要有离心机械式速度检测机构、脉冲式测速探头。如船舶配备信号发生器，可模拟测速探头测量转速信号，试验电气超速保护功能。
四、滑油低压保护试验
1. 关键参数
滑油低压报警停车设定值：0.25 MPa（依据说明书规定值为准）。
停机延时：2秒内滑油低压后自动停车。
2.操作步骤
1. 准备阶段：
- 启动柴油机，稳定运行十分钟，记录当前滑油压力（正常范围0.4~0.5 MPa）。确保主配电板发电机处于“手动模式”，并悬挂禁止合闸标牌。
2.模拟滑油低压：
- 关闭滑油低压保护压力开关进油阀，然后缓慢松开泄油旋塞。
3. 触发保护：
- 压力降至0.25 MPa时，触发“LOW LUBE OIL PRESSURE SHUT DOWN”报警，柴油机自动停车。
4. 恢复操作：
- 关闭泄压塞，开启压力开关进油阀，机旁操作面板复位警报，重启柴油机并检查运行状态。
注意事项：
操作泄压塞时需缓慢，避免滑油泄漏造成人员伤害，试验后检查滑油进油阀、泄压塞、压力开关各接头的密封性。
五、缸套冷却水高温保护试验
1. 关键参数
-高温报警值：90℃（机舱警报监视系统内）。 温度开关停车设定值92 ℃或95℃（参考说明书规定值）。
-停机逻辑：缸套水温度温度开关，感温温包升高至92 ℃，温度开关触点开关动作，柴油机停车。
2.操作步骤
1. 准备阶段：
- 启动柴油机，运行平稳十分钟左右，缸套冷却水温度稳定在80℃左右。
-确保主配电板发电机处于“手动模式”，并悬挂禁止合闸标牌。
2. 模拟高温：
方法一：试验时可以断开或短接温度开关触点。（此方法仅仅只能判断安保系统是否正常，无法判断温度开关温包及毛细铜管工况，强烈不建议使用此方法）。
方法二：取下温度开关温包，用电加温仪（高温风枪）加温或在电水壶里放温度计进行脱机加温，注意检测升温温度。
3. 触发保护：
-升温至92℃，机旁控制面板显示“HIGH COOLANT TEMP”SHUT DOWN报警。柴油机自动停车。
4. 恢复操作：
温包室温冷却，温度开关温包，小心安装回管路。
注意事项：
升温速率控制在每分钟≤2℃，防止损坏温包。拆装温度开关温包时，注意别折损毛细铜管管路。
六、试验记录与故障处理。
1. 记录（按照如下参考内容，记录轮机日志及设备检修记录簿）
试验项目-设定值-实测值-结果-操作人。
2. 常见故障应急处理。
超速保护未触发：检查柴油机安保模块ESP2000及机械超速装置可靠性，必要时进行修理。
滑油低压误报警：校准压力开关，检查管路是否泄漏，控制箱控制单元。
冷却水高温无响应：检查温包是否破损，毛细铜管有无断裂（毛细铜管破损故障很常见），更换高温保护温度开关。
七、总结
MAN B&W L23/30H柴油机的安全保护试验是船舶预防性维护的核心环节。通过本指南的操作流程，机电管理人员可完成以下目标：
1. 合规性：满足SOLAS公约及船级社年检要求。
2. 安全性：避免飞车、拉缸、过热等机械事故的发生。
3. 经济性：减少非计划性停航和备件更换成本。
本文仅仅对此类型的柴油机安全保护试验方法作简单介绍，作为船舶机电设备管理人员，应定期做好机电设备的安保功能测试，以避免不必要的紧张局面。其他机电设备也应严格按照说明书及公司体系要求，定期测试设备警报及安保系统，以保证设备的完整性。
