锚泊值班内容                

1：锚作业技巧

①判断锚到底（Judging  anchor brought  up sea  bottom）

锚链在甲板部分突然松弛，下降速度减慢？船舶移动时，锚链倾斜，锚机负荷减小等现象。说明锚已到底。

②判断锚抓牢（Judging  anchor brought  up  firmly ）

按计划松出锚链后，将锚链刹住，观察锚链的状态，如果锚链向前拉紧，平稳而有节奏的在水面上下抖动。然后略有松弛，说明锚已抓牢，如果锚链拉直后，不在水面抬动而是不断抖动，且并无松弛现象，说明锚在水底拖动，应立即报告船长，采取相应措施。

③判断锚离底(Judging anchor  aweigh)

首先,锚爪离底瞬间，锚机负荷最大，锚离底后锚机负荷突然下降，锚机转速由慢变快，声音变得轻快，其次，锚离底的瞬间锚链将向船边荡来，随即锚链处于垂直状态。

④深水抛锚操作（drop anchor  operation in deep  water）

水深超过25m时，为防止锚对海底的冲击力过大以及锚链松出太快，抛锚时须用锚机送锚至距海底10m左右，再自由抛下。水深大于40m时，应用锚机将锚送至海底，再用刹车慢慢松链。

2：水手锚泊值班时的主要工作

⑴要经常利用岸上容易辨认的物标，核对锚位是否正常，同时并保持有效的瞭望，并注意。

①周围锚泊船的情况，尤其是位于上风（或上流）方向锚泊船的动态，以防他船走锚危险本船安全。

这点很重要，需要时时刻刻观察他船靠近本船，尤其是他船走锚时候，容易撞击本船，在驾驶台需要守听甚高频，或者在同一频道，用警号提醒对方注意。

Standing byonVHF,andthenkeep   thesamefrequance,keep sharplook-out closely ,whensomeshipsclosenearbyitisverydengerousforsome  ship to  dredge anchor

②来泊船的锚位是否与本船有足够的的安全距离，如若过近，应立即报告值班驾驶员？

③如过往船舶或邻近锚泊船起锚离泊时距本船过近，应严密注视其动态，若判断对本船有威胁时，应以各种信号警告对方，

⑵如果抛锚等候引航员，则在引航艇靠近时放下引水绳梯，并检查是否绑扎牢固，系好安全绳，备好救生圈，在夜间必须安装照明灯。

⑶按时升降旗及锚球，开关锚灯，甲板照明灯以及各种应悬挂或显示的号灯和号型。

⑷锚泊中的船舶，应以每次不超过1Min的间隔急敲号钟约5s,长度为100m或100m以上的船舶，应在船的前部敲打号钟，并应在紧接钟声之后在船的后部紧敲号锣约5S。此外，锚泊中的船舶，还可以连续鸣放，即一短一长和一短声，以警告驶近的船舶，注意本船的位置和碰撞的可能性。

⑸注意锚链松紧情况，如有不正常情况或发现走锚，应当立即报告驾驶员。

⑹在急流区锚泊或遇大风浪天气，应每小时检查锚链，锚链掣和锚设备一次。

这点很重要，尤其是在大风浪天气，或者锚地特别小，或者锚泊中，船位紧密的情况下，特别注意船舶移动情况，走锚情况，以及周围锚泊船走锚情况，以及邻近船舶是否对本船构成危险，如果是，这要提醒对方，以及注意本船的安全距离。尤其是在大风浪，急流情况下，船舶移动是非常迅猛的。

通过甚高频（VHF），提醒对方注意安全，（reminding  object of  paying attention  to the  security agaist  dredging anchor ），如果要询问对方船舶的船旗国，注册港口，what  is  flag state  of  your vessel ,或者 what  is  registry port of  your  vessel ? 如果需要对方移动锚位，remove  anchorage  please ?

每小时记录锚位，

Fire and  petrol the ship  all around  very well?

Check up anchor  position (AP) ψ  (Latitude  纬度)    λ（Longitude  经度）

Anchor is found  normal or  abnormal

用外语与其他船舶人员交流，同一个意思有很多表达方式，虽然是同一种意思，但是表达出去就容易对别人不友好，所以用外语交流，切记文明用语。

⑺在锚泊中进行装卸作业，除应履行系泊值班中有关装卸业务方面的职责外，还应注意，傍靠船舶的系缆，碰垫和绳梯等有关情况。

⑻根据锚地的情况及港口当局的规定，用VHF在规定的频道上按时收听有关本船的信息。

总结：如过往船舶或邻近锚泊船，跑船时候，尤其是到了抛锚的时候，锚泊值班是驾驶员的事情，锚泊值班内容也是驾驶员的事情，水手只负责操舵。走锚，他船威胁本船的安全，也是驾驶员的事情，真正到了抛锚的情况下，基本上水手就是干甲板活，敲锈，打磨有人登船了，值梯口班，放放引水梯，锚泊值班是水手了解一下，就可以了。按时升旗，挂旗也是水手的事情。到了锚泊值班，驾驶员必须熟悉助航设备，瞭望，来发现船舶动态以及邻近船舶动态。

3：如何判断走锚有五种方法

①第一种方法，第二种方法都是利用助航设备来判断船舶走锚，所以驾驶员必须熟悉助航设备。利用雷达来判断船舶走锚。利用ECDIS来判断船舶走锚。驾驶员经常用这种方法判断船舶走锚。

②经常利用陆标校对锚位是否正常，也可利用正橫串视标，判断是否走锚。通过瞭望船舶周围的物标来判断本船走锚？

③在船中部舷旁，垂直放一测深铅锤，如走锚。测深铅锤绳会向前斜伸。船舶走锚时，船舶向后退。也就是船舶拉着锚向后退。

④锚位正常时，锚链是有规律的一张一弛。而走锚时，锚链筒外面的锚链会出现紧后突松的现象，锚链会有间歇性的抖动。

⑤在抛锚的过程中，我们左航海日志记录时常需要看经度，纬度的变化，纬度1分就是1海里，而经度通常是纬度的余切值有关，1分约等于1海里，如果经度纬度分单位又变化，说明船舶走猫。

4：检查锚位有四种方法

Check anchor position by bearing. 用方位检查锚位。

Check anchor position by radar. 用雷达检查锚位。

Check anchor position by gyro-compass. 用陀螺罗经检查锚位

Check anchor position by (the others).

5：引起船舶走锚的原因

偏荡，锚链长度不足，锚链分长链，短链。抛锚方法不对，锚爪入土不好，海底底质太差，大风突然来袭，船舶走锚威胁极大，导致的后果就是搁浅，碰撞。

6：锚泊值班交接的内容

①锚。锚位，船首向，偏荡，回转。

②周围锚泊船的距离，方位内，及其动态，傍靠船舶情况，及安全注意事项。

③气象情况以及提醒的注意问题。