首先海员只是一个笼统概念，其包含高级船员和普通船员，高级海员分为管理级和操作级，管理级：轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。普通海员又称支持级 水手长，机工长，水手，机工，厨师，说简单点就是开船的是高级船员，干体力活的是普通船员
那么成为海员的条件是什么呢？简单来说专科能经过一年培训去开船，初中经过培训只能去做水手机工也就是普通船员，但目前普通船员与岸上工资相比已经失去竞争力，所以普通船员已经没有入行的意义，前期你还得投入学费上船中介费等等，下面着重讲高级船员，也就是驾驶员
驾驶员也就是二三大副船长，船长不参与日常值班，三副管消防和救生设备，二副管航海设备与设计航线，大副管配积载，他们都需要参与日常航行值班，最舒服的就是二副
那么考证难度如何？你经过一年培训后考取的第一个适任证书（通俗理解为驾驶证）为二副证（有人好奇为什么不是三副，因为20规则把两者合并了，虽然你拿的是二副证但你去船上还是从三副做起），那么二副证难度如何呢？其分为理论和实操，理论东西很多，初次通过率大约在15%，整个题库加起来破万了，实操的话难的主要是航线设计和雷达操作，这块如果你不是理科生学起来确实很费劲，所以考证并非易事，如果沉不下心学习或学习很差就不建议学这个了
假设你目前考证通过了，接下来就要面试公司或通过中介公司上船了，刚上船你是实习生，几乎什么都要干，遇到好点的船长还好，遇到差的就emmm了，当你海龄够了12个月就可以去正式换取二副证书了，注意是海龄就是实际在船上的时间，换出二副证如果公司觉得你能力合格，你就可以当三副了，也就是正式成为驾驶员了，有些公司会要求做一定时间的驾驶员助理
船上的生活如何？很无聊主要体现在没网，不过现在有网络但很贵，好一些的船其它方面陆上该有的都有，健身房游泳池KTV啥的，当然也都是基础的，你要太高级的肯定没有，饮食也比较看船，好的挺好，差的话也确实很差
其次现在个人觉得船上也能完全说与岸上脱节，这是很早的说法了，8090年代因为没网络出去就是真的和家里失联了，每天发生了什么都不知道，现在信息化时代已经不存在了，唯一可能还存在的就是你有急事可能不能及时下船，比如放大洋航行，如果条件允许会让你就近港口下船，派直升机或者小船来接你，住宿环境高级船员全是单间
船上待遇如何？其实整体下来都差不多，比如中远海散货三副到手大约在2w，年终奖为天数乘75，五险一金，公积金24%，休假期间只有基本工资，一般工资和船型挂钩，油船LNG这些越是高精尖船型工资越高，其次集装箱，但集装箱靠港频繁人很累，要应付各类检查以及做各种体系文件，几乎没啥休息时间，没啥时间下地玩，散货船放大洋有时候2个月都没啥事，靠港卸货时间也长，可以下去玩玩，三副全包整体平均在年薪20w，起步薪资也并没有很高
总而言之，你要是耐得住寂寞，有一定学习能力，愿意在前期投入成本， 心无旁骛且现在没工作或工资水平较低我觉得可以去试试
