一、引言

  拉文纳港（意大利语：Portuale Di Ravenna波尔图迪拉韦纳，Port of Ravenna,IT，港口代码：ITRAN，44°25'.0N，012°12'.0E），位于距亚德里亚海10公里的沿海平原上，博洛尼亚以东111公里处，是意大利在亚得里亚海的港口之一。并且被欧盟委员会任命的全欧交通网络的“核心港口”，作为意大利艾米利亚—罗马涅区唯一的港口，由船厂和多功能码头，散货码头和集装箱码头组成。它还包括一个客运大楼和亚得里亚海最大的码头，其农产品集散地。工业以炼油、合成橡胶、纺织、化学、炼硫、制鞋和食品为主。铁路、公路枢纽，有运河与东北15公里处的海港马里纳迪拉韦纳相连，原油进口港。Ravenna（拉文纳）是西罗马帝国晚期和东哥特王国的首都，以及东罗马帝国在意大利的首府。以保有古罗马特别是东罗马帝国时期的建筑遗迹著称，拥有"意大利的拜占庭"之美誉 。

二、气候

  该港属于亚热带地中海气候，夏季受副热带高压控制，天气晴朗，日照充足，炎热干燥，冬季受西风带控制，气旋活跃，阴雨日多，相对温暖湿润，总的来说气候比较温和，季节之间的温差也不大，但冬季多雨伴随着大风也比较寒冷，夏季日照强度很高,气温达到40度也并不罕见。

三、锚地

  该港没有固定的锚地，在船舶抵港前2个小时，通过VHF16&12呼叫“Ravenna Pilot Station”联系告诉船舶意向锚位，船长可以根据自己船舶吃水和航行情况自行选择获得同意方可锚泊。通常选择距离外防波堤1 .5n mile外围水域并且避开油井架和禁锚区以及减载锚泊区来进行抛锚，锚地底质为沙泥抓力一般，如果遇到恶劣天气应注意监测锚位。

禁锚区为以下各点连接区域：

a) Lat. 44°29' 57" N, Long. 12°18' 54" E

b) Lat. 44°30' 18" N, Long. 12° 20' 48" E

c) Lat. 44°30' 18" N, Long. 12° 24' 00" E

d) Lat. 44°29' 11" N, Long. 12°31' 53" E

e) Lat. 44° 27' 30" N, Long. 12° 31' 15" E

f) Lat. 44° 29' 45" N, Long. 12°24' 00" E

g) Lat. 44° 29' 45" N, Long. 12°20' 48" E。

锚地减载区为以下各点连接区域： 

a) Lat. 44° 31' 08" N, Long. 12°24' 00" E

b) Lat. 44° 31' 08" N, Long. 12°26' 08" E

c) Lat. 44° 30' 38" N, Long. 12° 26' 08" E

d) Lat. 44° 30' 18" N, Long. 12° 24' 00" E

四、泊位情况

  拉文纳港码头主要分布在市区东北方向，是在一个14公里长的港口航道连接拉文纳市中心（内陆）到海，离岸防波堤位于Porto Corsini和Marina di Ravenna小镇。入海口外南侧海域有海上石油泊位4个泊位，可供吃水11.2-21.9米船停靠，该港主要装卸石油；饲料、碳黑等，年吞吐1400万吨左右。从波尔图科西尼沟道长度Candiano在城市11公里对接；航道长度Piomboni2.5公里；航道长度巴约纳10.5公里，在航道两侧拥有造船厂，多功能码头，散货码头和集装箱货物码头。还有一个大客运和邮轮码头是亚得里亚海最大的码头。集装箱码头岸线长度852米，配备4个集装箱装卸桥，泊位水深仅10.5米，无法容纳大型巴拿马型船，该集装箱码头是意大利康世集团（Contship italia group）为特殊货物特地建立的港口，年通货能力为38万TEU。据说由意大利部际经济计划委员会（CIPE）和欧洲投资银行（EIB），联合开发目前港口基础设施，以处理75,000载重吨的大型船只和8,000 TEU的集装箱船，以及更高的运输量，将港口航道深化至-12.5米，对现有码头进行改造，全长6.5公里，以使其适应半岛Trattaroli的新深度和1,000米码头的建设，为新的港口区域提供服务。主要泊位分布区域如表（一）：

五、抵港  

1. 引航：对外轮船舶强制引水，引水业务全天服务，引水员登轮位置在防波堤向海方向1.0海里处,船长在抵港前2HOURS通过VHF16/12/06/09向 Ravenna Pilot Station确定引水登船信息及进港安排即可。

2.航法：船舶驶入港口通常由正东方向接近防波堤，应提前和引航站联系，若引航员不能准时上船，请不要太早靠近引航站，进口水域油井架和客轮比较多，再加上引航站东南侧有一沉船。注意附近受海流、风、潮流的影响较大，要正确预配风流压差，航行在计划航线上。当引水登轮后，可调整航向对准外防波堤正中央进入主航道，需要注意的是进入港口第二防波堤时航道变的更为狭窄，应特别注意监控引水操作和发挥驾驶台资源团队的力量。

3.手续：与地中海的欧洲港口一样，只有代理一人登轮办进口手续。抵港前所有需要的资料发给代理，抵港办手续时不需要任何的资料，办理联检手续比较简单。其离港手续也是代理代办，开航前将离港证交船长准时上引水,船舶开航。

六、注意事项

1. 船舶在进港到达防波堤时，航道狭窄并且立刻要转向，航道两侧码头船有多，进港船舶要控制好船速，备妥双锚，监控好操舵手的舵令。

2.靠泊期间，每根缆绳要挂好老鼠档，舷梯要正确悬挂安全网，梯口值班必须严格控制人员登轮，另外船舶克令吊应收高度不能超过船舷，防止影响航道进出口船舶。

3.船舶及时填妥提前发船的 ISPS PRE-ARRIVAL FORMS,巴黎备忘录 PSC 扩大检查调查表，并附上一次 PSC 检查报告，1 份海员证的船员名单和船籍证书复印件，抵港 24 小时前发给代理。注意巴黎备忘录组织对高风险船及超过 12年船龄的散货船正进行 PSC 扩大检查，有专门统一的表格。该港PSC检查官是一名女检查官，比较和谐，检查的比较细致，如果船舶离泊计划时间充裕，一般检查需要两天，检查中如果发现问题船员若能立刻解决，将不记入缺陷。这个女检查官比较喜欢吃中国的水饺。

4.欧洲港口对环保比较重视，没有港口书面许可，船舶不能进行保养工作（油漆、热工作业、高空作业等），否则将被罚款。

5.该港口船员可以下地，到市区比较方便，走到港口门坐公交车即可到达市区，此港船员换班公休也是相对比较方便的，提前申请签证即可。

七、结束语

  拉文纳是古代西罗马帝国、东哥特王国、拜占庭意大利的都城。位于距亚得里亚海13公里的沿海平原、博洛尼亚以东 113公里处。公元前89年成为罗马联邦，公元前49年凯撒由此进军罗马。2世纪末，先后为弗拉米尼亚和埃米利亚国的首府。402年，西罗马皇帝赫诺琉斯舍弃罗马而定都于此。后由日耳曼王奥多阿克尔、东哥特王提奥多里克斯和拜占庭王统治。6～8世纪为东罗马帝国统治意大利的中心，也是当时海上贸易的中心。751～754年被伦巴底人占领。754年以后由大主教控制。拉韦纳以保存有古罗马特别是东罗马帝国时期的建筑著称于世。在拜占庭人离去时，拉韦纳被一系列的教皇统治，是其中一个教皇国。 

  踏入十九世纪，为奇萨尔皮尼共和国一部分；至1861年，获并入意大利王国（今意大利共和国）。现存重要建筑有：西罗马皇帝赫诺琉斯于 420年为其妃子加拉·普拉西第亚修建的陵墓,平面呈十字形,纵深12米，宽10米，墓室内饰以大理石墙裙，墙面有大理石碎片拼镶而成的壁画，是欧洲现存最古老的十字式建筑；建于公元 526年的圣维达尔教堂，平面呈双重八角形,主空间上复以穹顶,教堂内部柱子是典型的拜占庭风格；建于530～549年间的克拉斯圣阿伯里奈瑞教堂，至今保存完好，是基督教巴西利卡式教堂的典型布局；建于449～452年间的正统派洗礼堂，为八角形建筑。此外，还有传福音的圣约翰教堂( 5世纪)、圣洛伦索纪念堂(5世纪)、圣皮尔马其奥教堂(5世纪)以及宫殿、城堡、要塞等。

  总之，拉文纳是一个及拜占庭、马赛克、东哥特以及早期天主教艺术于一体的城市。是意大利中北部的一个基准点，是各种产品贸易，尤其是与东地中海的交通中的主要港口。