0 引言

  作为世界最大铁矿石公司淡水河谷（VALE S.A.），在巴西东海岸出口铁矿石码头主要有图巴朗（Tubarao）、塞佩蒂巴（Sepetiba）、马德里亚角（Ponta da Madeira-PDM），主要靠超大型船舶装运铁矿石出口世界各地。图巴朗（Tubarao）港（位于：20°18′S，040°15′W），是巴西最大矿石输出港之一，近些年评为世界第三大散货出口港。位于该国东南沿海圣埃斯皮里图（SANTO ESPIRITO）湾东岸湾口，濒临大西洋的西南侧，是巴西ESPIRITO SANTO州的首府VITORIO市的东面靠两座大桥相连距离仅2海里，东北距萨尔瓦多港477海里，累西腓港810海里，西南距里约热内卢港285海里。港内有两座矿石突堤，自港湾东岸伸向西略偏南水域，南有一防波堤阻浪，航道长2.38海里、宽285米、目前已疏浚到25.3米满足超大型矿砂船高潮满载出口的条件。

1.水文气象

 1.1风浪：南大西洋西部到南美洲东岸，20ºS以北主要受东南信风的影响而盛行东到东南风。从11月份到次年2月份，在15ºS到20ºS之间，以东北到东南东风占优势。20ºS以南主要受副热带高压而盛行东风，但沿岸地带为北风到东风，开敞海域为东北到东南风。40ºS以南盛行西风。由于受南大洋锋面气旋的影响，大风区可延伸到南美洲东岸35ºS附近，随之带来涌浪。在南半球冬季，3米的涌浪可到达20ºS以北地区。该港长年几乎不受热带气旋影响。但每年的4月份到9月份频繁会有暴风，有些暴风的产生是来自于南面的冷锋向北推移，风向大多偏南，而常有风向为ESE的暴风，在当地被称为”Abrolhos”。该港属亚热带季风气候，年平均气温约27～28℃。

 1.2流：该港受南赤道海流支流的影响，港外海流通常为SSW，流速约0.5节，当南大西洋面高压控制时，东北风的作用下，有时可增加到1节以上。进口航道附近和锚地有沿岸逆流，特别是洋面低压过境后在南风的作用下，流速可达0.8节以上。湾内、港外潮流、海流不大，一般为0.5-1.0节，洋面低压过境时涌浪有时会传入港池内。

 1.3潮汐：属半日潮，低潮至高潮间隔约为6小时，平均大潮高潮面1.5 米，平均小潮高潮面1.0米，平均小潮低潮面0.6 米，平均大潮低潮面0.1 米，高潮后2-3小时水流最急，最大流速1.3节，潮信资料，MHWS为1.5米，MHWN为1.0米，MLWN为0.6米，MLWS为0.1米。ESPIRITO SANTO湾内，潮流小于0.5节。

2 船舶报告制度和引航

2.1巴西报告系统

  根据代理信息和进港指南，其一、巴西报告系统SISTRAM对外籍船舶和过境船舶虽不是强制性的，但为了安全期间，最好按照IMO标准和NP286(5)：SP、PR、DR、FR四个部分根据进入巴西区域船舶实际动态进行报告。其二、若船舶有以下动态时需通过VHF CH16& CH 70向VITORIA RADIO STATION报告：当船舶进口经过SANTA LUZIA LT 和PRAIA MOLE连线时；抛起锚时；进出港口和移泊时。

  抵港前2小时通过VHF16/10/12/14呼叫 TUBARAO PILOT STATION，联系引航站报告以下相关信息，然后引航站会通知船舶是靠码头还是抛锚。若需抛锚则告知锚地和锚位。当船舶抛锚后向引航站报告抛锚时间、锚位和代理信息即可。通常报告内容如下：

----------VESSEL NAME

----------FLAG

----------CALL SIGN

----------LAST/NEXT PORT OF CALL

----------POSITION/COURSE/SPEED

----------ETA TO PILOT POSITION

----------TYPE OF VESSEL

----------MAX. DRAUGHT

----------GROSS TONNAGE/ NET TONNAGE

----------ALL CREW HEALTH

2.2 引航

  该港对外国籍船舶实行强制引航，引航员全天候服务，靠泊前引水站会提前2小时通知船舶引水上船时间、地点和引水梯的放法。引水梯保持离水面1.5米。引航员登、离船地点在1、2号灯浮东南0.5海里出，即在（Lat20°20′00″S, Long040°14′12″W）附近。船舶要根据当时的海况和风向，将引水梯放在适当的舷侧。如果船舶超过10万载重吨，通常安排两名引水指挥船舶靠离泊。

3 锚地、泊位分布

3.1 锚地

 图巴朗港锚地分布在港湾外海连接于南大西洋水域，如果船舶是等靠Piers-1&2泊位的应抛锚以下区域内：

a) Lat20°23′54″S, Long040°13′00″W

b) Lat20°21′42″S, Long040°13′00″W

c) Lat20°21′42″S, Long040°10′24″W

d) Lat20°23′54″S, Long040°10′24″W

如果船舶是等靠Piers-3、4&5，AMT和Praia Mole Coal 泊位的应抛锚以下区域内：

a) Lat20°19′36″S, Long040°13′00″W

b) Lat20°17′42″S, Long040°13′00″W

c) Lat20°17′42″S, Long040°08′30″W

d) Lat20°19′36″S, Long040°08′30″W

两个锚地区域水深在21-35米之间，底质砂、砾石，抓力良好。值得注意的是因锚地暴露在南大西洋内有时受涌浪的冲击比较大，当遇到恶劣天气时，涌浪致使船舶与潮流方向垂直时容易走锚，应备车加强值班，或者通过VHF16/10向TUBARAO PILOT STATION申请起锚到航行宽敞水域滞航，待天气变好在返港。

3.2 泊位

图巴朗港泊位从湾内到防波堤共八个码头分别为：PIER-1（N&S）、2、3、4、5、AMT、PRAIA MOLE COAL TERMINAL BERTH1&2见图码头实景图。

PIER-1（Lat20°17′23″S, Long040°14′42″W）:该码头分为南北两个泊位隶属于淡水河谷（VALE S.A. 有时也称为VRD）铁矿出口，其南码头主要靠17万载重吨及以下的船舶，泊位长度378.0M，设计装货速度13350MT/H,但平均装货速度为6500MT/H,其条件限制如下：最大总载重量170000MT、最大LOA 285.0M、最大宽度45.0M、最大开航水尺16.0M加潮高、最大货舱净空高度21.0M、舱口围的尺寸不小于14.00M*10.00M(长*宽)。北码头用于靠20万载重吨左右的船舶，，泊位长度378.0M，有两台装船机，设计装货速度16000MT/H,平均装货速度12000MT/H,其条件限制如下：最大总载重量200000MT、最大LOA320.0M、最大宽度50.00M、最大开航水尺17.00M加潮高、最大货舱净空高度21.00M、舱口围的尺寸不小于14.00M*10.00M(长*宽)，码头平均水密度为1.024g/cm3。

PIER-2（Lat20°17′13″S, Long070°14′52″W）:该码头隶属于淡水河谷（VALE S.A.），铁矿出口专用码头主要靠40万吨级左右的船舶，泊位长度535M，有两台装船机，设计装货速度16000MT/H,平均装货速度12000MT/H,其条件限制如下：最大总载重量405000MT、最大LOA365M、最大宽度66.0M、最大货舱净空高度26.0M，最大开航水尺23.0M加潮高，对于40万吨级船舶一般要求在白天离泊，码头平均水密度为1.024g/cm3。

PIER-3（Lat20°17′30″S, Long040°14′41″W）: 该码头隶属于淡水河谷（VALE S.A.），粮食出口专用码头主要靠15万吨级以下的船舶，泊位长度310M，有四台专用装粮漏斗机，设计每台装货速度3000MT/H,其条件限制如下：最大总载重量155000MT、最大LOA 280.0M、最大宽度43.5M、最大货舱净空高度26.0M，最大开航水尺15.0M加潮高，码头平均水密度为1.025g/cm3。

PIER-4（Lat20°17′27″S, Long040°14′37″W）: 该码头隶属于淡水河谷（VALE S.A.），可以装卸化肥、散杂货码、集装箱等，主要靠9万吨级以下的散杂货、滚装、集装箱船舶，泊位长度240M，有二台25吨移动式装卸机，其条件限制如下：最大总载重量90000MT、最大LOA 243.0M、最大宽度32.5M，最大开航水尺12.0M加潮高，码头平均水密度为1.025g/cm3。

PIER-5（Lat20°17′15″S, Long040°14′40″W）:该TGL码头液货专用泊位,主要靠散液货船, 隶属于TRANSPETRO公司。码头全长130米水深12.5米，适合4万吨级以下船舶靠离，码头平均水密度为1.025g/cm3。

AMT（Lat20°17′36″S, Long040°14′04″W）:该码头隶属于TRANSPETRO公司，是多用途散杂货码头,可以靠散杂货船、滚装船、集装箱船等。本泊位装有5台42吨和3台25吨的岸吊，具有每天装卸货约10000吨散货的能力。码头全长638米水深14.5米，可同时靠3-5万吨级船舶3艘，其条件限制如下：最大总载重量70000MT、最大LOA 300.0M、最大宽度62.0M，最大开航水尺13.5M加潮高，码头平均水密度为1.025g/cm3。

PRAIA MOLE COAL TERMINAL（Lat20°17′52″S, Long040°14′12″W）:该码头是卸煤专用码头, 隶属于淡水河谷（VALE S.A.）。本泊位全长716可以靠15-25万吨级船舶两艘并装有4台50吨岸吊，有皮带输送机卸货能力，具有每天卸货约40000吨的能力。码头分为BERTH-1和BERTH-2两个泊位，其条件限制如下：BERTH-1最大总载重量170000MT、最大LOA 300.0M、最大宽度50.0M，最大靠泊水尺16.0M加潮高；BERTH-2最大总载重量250000MT、最大LOA 300.0M、最大宽度50.0M，最大靠泊水尺17.0M加潮高，码头平均水密度为1.025g/cm3。

4.进出口手续

4.1 船舶在抵港前至少提前7天正确填写CARGO PLANS、MARITIME HEALTH DECLARATION和相关表格并签名盖章发送给代理转交THE PORT OPERATIONS&THE PORT ADMINISTRATION以便提前办理相关入港手续和装货准备工作。

4.2靠港前船长需准备的文档

  *Maritime Declaration of Health;

*Date three days before your arrival (SIGNED AND STAMPED)

 *Fill up last port call with your port calls of last 2months, including dates;

*If your vessel have been in China or any an affected area identified by the   World   Health Organization, please mark YES option;

*Send last three pages of your MEDICAL BOOK LOG (PDF or JPG)

  *Crew List Navy Form (in EXCEL format);

*Ballast Water Report_NORMAN 20 Rev_Dec_20 signed and stamped;

*IMO format crew list showing date and place of embarkation, SB and exp date, PASS and exp date; stamped and signed (in EXCEL or WORD format)

*Scanned copy of last International Ship Security Certificate;

*Scanned copy of last Ship Sanitation Control Certificate;

*Last Free Pratique Certificate (In case vessel arriving from Brazilian Port);

 *Minimum Safe Manning Certificate;

 *Ship’s Particulars;

 *Port of Call list;

*Port State Control (PSC) or Flag State Control (FSC) - FORM "A" inspection report;

如果靠淡水河谷的铁矿石泊位，代理在抵港前15天需要填写相关专用报表：

*VRD General information

*AGENT Questionnaire

*VALE Questionnaire

*VRD ISPS Code Form

*Coronavirus information to Vessel

*Crew list Navy Form

*VALE Standard Standard Stowage Plans

4.3抵港手续

  对于进入图巴朗港的船舶，一般都靠泊后办理手续，一般代理陪同卫检、港长登轮，海关和移民局不登船是通过代理代办，港长办理手续比较简单。由于2019年底新冠疫情的爆发，很少有政府官员登轮办理手续，目前都是通过代理邮件采用无线电检疫的方式办理相关手续。

4.4离港手续

  在船舶装货完毕后，公估和大副计算完毕后，由代理远程办理出口手续，船长需提前准备离港船员名单、相关文件和预计到达目的港时间，签署完相关离港文档扫描给代理，很快邮件会收到签发“离港证”，手续正规简单快捷。

5.货物的装载

  TUBARAO港装货，船上没有港方监督人员监视平舱工作，全靠装机操作员一人遥控来完成，且装载机头部的机械设备调向性差，在装货过程中很容易引起装货舱堆积，从而造成船舶局部剪力弯矩值过大，值班驾驶员应增加巡视次数，全程监视装货平舱过程，发现装货堆装，及时通过高频联工头制止。

  PIER-1最大净空高只有21米，该码头装货速度在每小时13350吨左右；所以要求船舶排水速度跟上，靠港前只要满足操纵性能和净空高要求，应尽可能减少压载水的携带量。在该码头上装货顺序不同于其它港口，因为二台装机是固定式的，只能靠旋转装载机机臂来调整前后移动，两台装机轮流交替工作，其中一台工作在NO.1舱至中间货舱，另一台工作在中间货舱至最后一个货舱，所以在装货前应配合港方严格制定装货和压载水排放计划，控制在装货任何时段船舶强度都处于GOOD CONDITION。如果船舶装货计划不是按照港方要求做，代理和港方会私自更改船上的装货计划，这样会给船上造成相当大的被动和装货延误。

  PIER-2对装货轮数没有特殊要求，所以为保证适宜的吃水差及船体强度，可提前和港方按照三轮制定装货和排水计划保证最佳的LOADING PLAN。该码头装货速度每小时约16000吨，装载30万吨铁矿仅20几个小时，对压载水排放要求很是很苛刻的，其实排水浪费时间主要出现在扫舱过程的水量，所以在装货排水过程中保持适宜吃水差，是保证快速将压载水排放完毕的关键所在。另外在排放压载水应注意的，该泊位由分散的立墩组成，每个立墩上有操纵平台，上面有机械设备用以牵引船上缆绳。在装货前港方会让船方签署一份《QUICK SAFETY QUIDE PORT INFORMATION》,其中里面有一条是不准把压载水排放到立墩平台上，所以在靠泊该码头时大副、二副一定要注意观察，并及时通知船长舷外排水孔的位置，内舷排水孔不能对准该立墩，否则排水时因平台离船太近，很容易造成压载水排放到立墩平台上，防止码头工人投诉船舶。如果实在不能避免排水孔离开立墩平台上方，船上可提前做好排水工具，比如用吊货用网兜内部嵌制一帆布，然后一头系在码头上，另一头系在船上，分散水流。

该港一般仅进行一次水尺检验，港方安排大副和DRAFT SURVEY坐小艇环船进行六面水尺检验。当结束后不在进行FINAL SURVEY,所以大副一定要把握这次机会进行水尺精准核对，也可对整个船体全方位的视觉检查。

6 港口注意事项

6.1关于港口操纵限制：在泊位PIER-3操纵船舶，船舶的船宽包括克令吊，最大不能超过76米。当在PIER-1南部或PIER-3之间或在PIER-4之间操纵船舶时，船长超过242米的船舶，将只能左舷靠泊，船舶将在旋回区域中调头。靠泊PIER-1和PIER-4的船舶，不管船长多少都是左舷靠泊。 PIER-4限制船舶的船宽包括克令吊，最大不能超过76米。如果有船舶在PIER-1泊位和PIER-3泊位靠泊，则船舶不能靠泊PIER-4，直到PIER-1泊位和PIER-3泊位清爽后，才可以进行PIER-4靠泊作业。PIER-5限制是当在PIER NO.5操纵船舶时，PIER -1泊位和PIER-3泊位必须空出，不能有船靠泊。

6.2在靠离码头带缆操作时，避免对人员造成伤害，应注意：船员站位应远离拖缆，避免拖缆断裂损伤船员；解拖轮松拖缆时，用船舶的撇缆与拖缆的引缆连在一起，应把引缆在缆桩上挽一圈，慢慢松拖缆直至拖缆和引缆放到拖轮甲板，当拖轮在船首位置时不能松拖缆。若不遵守以上安全操作，将向港长或者PSC报告，港方和检查官将登轮质询或者进行检查。

6.3此港PIER-1和PIER-2要求舷梯的安全网要完全兜裹舷梯，不留空隙并且舷梯要防至在立墩平台上。此外要求所有缆绳上的防鼠档应状态良好并正确挂置，否则将被罚款两万美元，当地卫检部门有人员24小时在码头巡视和CCTV监控，如发现船上缆绳上的防鼠档未完全正确挂置，即使只有一条缆绳防鼠档未挂好或因大风天气刮落防鼠档，都将遭致毫不留情的罚款，未交清罚款不能开航。

6.4此港对厨房、冰库和垃圾桶的管理要求：在厨房及其附近所有水槽应配有洗手液和面巾纸，面巾纸不能用回收型（应用原浆纸），应贴有用英语和船员工作语言写成的如何洗净手的说明。厨房工作人员不能留长指甲、不能涂指甲油、不能戴戒指手镯和腕表。不能把食物放在厨房的地板上，垃圾桶不能靠近食物。应在容易拿到的合适的位置放置围裙和防热手套，它们必须保持干净，每周至少清洗3次。冰库内的食物不能放于地板上，应放于离地板至少15CM的架子上，地板保持尽量干燥。鱼库和肉库应严格分开。禁止把食物装在有色的塑料袋内，只能装在透明的塑料袋内，不能把纸箱放在冰库内，尤其在蔬菜库，因蔬菜库内的温度和湿度很容易让纸箱受潮霉变。如食品架子是用木材做成的，应能出示熏蒸证书。厨房所有的垃圾桶应是脚踏型的。金属的罐子的锋利的部分应压进罐内，以免刺破垃圾袋。

6.5对船上病房管理要求：药品应储存于洁净干燥的地方，或按要求储存于冰箱，保存由医院、医生或药品供应商出具的有效的药品证书，药房必须有有效的门锁，以防止除管理药品人员外他人的接触。所有药品必须在清单上列出，药品清单必须有以下内容：英文药品名称、药品用途、该药品购上船的港口、有效日期。病床应干净整洁，病房内不能储存防鼠物品、有毒物品、除虫剂等，只能储存病房设备。病房内的垃圾桶应是脚踩型的（ pedal-operated），所用的垃圾袋的颜色应是乳白色，以方便和其他垃圾的分辨。缝针、手术刀等应放在刚性的容器内，并置于离地至少1.3米的地方，如某一盒（或箱/卷/瓶/罐）医用器具已用掉了2/3，或已到了安全线，应启用新的一盒，应按船上使用频率存有备品。

6.6港口服务，垃圾和废油渣污水处理必须在白天0800-1630L时间段内进行，而且在操作前需要通过代理或者处理公司提前向港方申请批准后方可操作，都是通过驳油车接收油渣和垃圾，废油渣污水处理是免费的，但是如果含水量超过40%也是收费的。处理垃圾费用提前和代理报价，不同公司报价不同一般在4立方米下是每立方100美金左右。淡水码头上都有专用的管路需要提前24小时向代理申请，申请量不能超过150吨。另外备件和伙食此湾内都可以安排，备件需和代理提前联系确认，伙食船舶可以自行选择供应商。

7结束语

  图巴朗（TUBARAO）港主要出口贝洛奥里藏特（BELO HORIZONTE）南部的露天铁矿，如果遇到雨季装运，那么铁矿石含水量都相当高，港方给的货物声明上数字是不高于千分之八，而实际含水量要高于这个数字，船舶开航3-4天舱后货舱的水开始沉淀流出溢满污水井，所以装货前务必把污水井掏干净，按照淡水河谷公司要求将污水井盖漏网装好，以免引起后续排水及卸货的难度，且每次排水记录都要详细记载，以便在卸港卸货短缺后提出排水证据。

来源：徐利锋船长