一、 港口概况

  印度加里加尔港，（KARAIKAL 10°50'.0N，079°51'.0E）见图 ，加里加尔一译“卡里卡尔”。位于印度半岛东南部海岸，高韦里河三角洲支流入海处，是印度东岸的一个小海港。加里加尔主要种植水稻、甘蔗和棕榈。在高韦里河一汊流的河口，旧时代是锡兰与马来半岛贸易的港口，人口约2.6万，有铁路支线与马德拉斯相连接。面积140平方公里。港口官方语言为泰米尔语，此外，当地也讲法语、泰卢固语、马拉雅拉姆语、印地语和英语；使用GMT+5.5；国际代码：INKRK，港口密度：1.020--1.023。

二、水文气象

  该港属热带气候，这一地区的季风从10月到12月都很活跃。西南季风带来的只是不多的零星小雨。全年最热的月份是4-8月，温度最高可达40℃。平均气温却要低得多，1月通常为24℃，6月为30℃。对于本港流速不大，每年10月到12月受0.5KT南流影响，2月到7月受0.5KT西北流影响。

三、 锚地和航道

1.锚地：防波堤外共有 四个区域锚地，分别是Area-B、Area-C、Area-D、Refuge。

Area-B锚地是以Lat. 10° 51.50'N, Long. 079° 53.50' E为中心，0.5海里为半径的圆，主要是对吃水小于8米的船舶。

Area-C锚地适合吃水小于12.0米的船舶：

a )Lat. 10° 51.00' N, Long. 079° 54.07' E

b )Lat. 10° 51.00' N, Long. 079° 56.60' E

c) Lat. 10° 51.90' N, Long. 079° 54.60' E

d) Lat. 10° 51.90' N, Long. 079° 54.07' E

Area-D锚地适合吃水大于12.0米的船舶：

a )Lat. 10° 51.00' N, Long. 079° 56.60' E

b )Lat. 10° 51.00' N, Long. 079° 57.38' E

c) Lat. 10° 51.90' N, Long. 079° 57.38' E

d) Lat. 10° 51.90' N, Long. 079° 56.60' E

Refuge锚地是以Lat. 10° 51.85'N, Long. 079° 52.95' E为中心，0.12海里为半径的圆，主要是对吃水小于11.5米的船舶。

  船舶抵港前通过VHF CH/69 向PORT CONTROL报告船舶资料，并根据自己船舶吃水申请锚位，征求同意后可去进行抛锚作业。锚地风浪比较大，故锚位选择和进出锚地要提前做足功课。

 2.航法：该港口入口处两防波堤突出，航道浮筒标识显示也比较清晰。航道长度5.9海里，共6对浮筒，航道宽180M，航道走向269.8〬/089.8〬，进口航道一对导标（近似于LED灯）白天仍清晰可见。进港航道电子海图标示维护水深15.5M，但实际测深最浅处仅仅13.50M，码头附近水深14.5M，目前进港船舶最大限吃水为13.5米，港口航道见图。

四、引航    

  该港对所有船强制引航，至少抵港前24小时发送ETA,当船舶到达引航站前3小时通过VHF69呼叫引航站确认本船的ETA和登轮方式以及如何放引水梯的位置等，离港前至少两小时VHF CH16/69申请引水。

引水登轮点：距离EAST OF THE FAIRWAY BUOY（Lat. 10° 50.33' N, Long. 079° 57.15' E）1.5海里。引水都是通过拖轮过来，引水梯通常为下风舷距离水面4米，船舶请不要提前抵达引航站，也不要太靠近浮筒，因为船舶受南流影响相当大。有时会出现涌浪大引水会让改为上风舷登轮，由于受涌浪大的影响接送引水应综合考虑安全问题，提前备足人员协调保证引水安全登轮。

五、泊位情况

  目前该港主要有四个散货码头均为私人码头，由Karaikal Port Pvt Ltd.操作，在管理上还是比较严格，因卸货的货种多样化，其装卸货设备也比较少总共3个吊，经常故障，若是无克令吊船到达，卸货速度比较缓慢。见下表：

六、进港和手续办理

  抵港前至少96小时要通过代理递交PANS，并且发送一下文件给代理必须清楚。

Port Authority :

3 Bills of Lading

3 Cargo Manifests

3 Cargo Ship Safety Construction Certificates 3 Cargo Ship Safety Equipment Certificates 3 Cargo Ship Safety Radio Certificates

3 Crew Lists

3 International Load-Line Certificates 3 International Tonnage Certificates 3 ISPS Certificates

1 Last Port Clearance (original)

3 Letters of Protest (if any, pertaining to cargo)

3 Load Port Cargo Survey Reports

3 Next Port of Call 3 Passenger Lists 3 P&l Certificates

Ports of Call Lists (last 10 ports)

3 Registry Certificates

3 Ship's Particulars

Customs and Immigration:

3 Arms and Ammunitions Lists

3 Bonded Stores Lists

3 Crew Currency Lists

3 Crew Effects Declarations

3 Narcotics (Nil) Lists

3 Passenger Effects Declarations

3 Ship's Equipment Lists

3 Stores Lists

Port Health:

1 Maritime Declaration of Health

1 Ship Sanitation Control (Exemption) Certificate

1 Vaccination List

   靠港办理进出手续是比较繁琐，上船官员较多，主要目的是索要礼品和礼金，来过印度港的兄弟都懂得，海关肯定会上船。并且抵港前代理信息都重点会批注的“Customs Authority will be boarding your good vessel on arrival at Karaikal, Kindly plan accordingly and try to limit your compliments if any onboard”。对于印度的黑白海关如何热情招待，需要兄弟们的十八班武艺各显神通的，最重要的不要让他们找到茬。此港检疫官员很少上船，通常需代理带些一定数量的招待品去办理手续所以也无法更新卫控证书。另外该港没有移民局办公，不给办理登岸证（SHORE PASS）船员不能下地。若海关招待比较完善，且礼品准备充足了，手续办理也很比较顺利，按照代理邮件将需要的资料打印好签名盖章分类即可。

七、港口注意事项

  1. 船舶抵港界后和锚地内以及出港都要额外小心渔网，这边放置渔网比较多应注意避让。在港口规定里特别标注：“为了避免损坏附近拥挤渔船作业及其放置的渔网,船舶要求必须从海浮东部至少7海里驶入港口锚地或者引航站.一旦损坏渔网或者导致渔民伤亡,相关的船舶所有人或者船舶代理在船舶离港前应予以赔偿,否则海关将不予发放离港证.总之,船舶应小心谨慎驾驶,让请渔船、渔网。”所以船长应提前做好各项准备工作落实相关措施，进出港时加强瞭望和及时避让。

  2.报关单的填写，应仔细认真对待，减少有大的错误，攒足船长和海关谈判的条件。特别是铱星电话要在BOND STORE中申报，并且封关。

  3.因进出港航道狭窄，水深受限，驾驶台要发挥良好的船队精神认真值班，保证设备正常运转，水手操舵要集中精力，认真操稳，不要左右摆动太大。

  4.船舶抵港前水尺一定要核查保证准确，该港对满载船吃水审核非常严格，严谨船舶超水尺和超载，当然也不能少货，少的话也会有大麻烦，船舶公估计量出的货量一定不要少于提单数。

  5.该港PSC检查几率较低，因为港口太小， 靠泊船舶数量太少，离最近的PSC OFFICE至少200公里。

  6.从2020年1月1日起，所有印度船和挂靠印度港口以及航经印度水域的船舶都将禁止在船上使用以下一次性塑料用品(注意:是一次性使用的塑料制品)：塑料袋、塑料托盘、塑料容器、食品包装膜;塑料牛奶瓶，塑料冷冻袋、塑料洗发水瓶、塑料冰淇淋盒; 装水和其他饮料的塑料瓶子，装清洗液的塑料容器;塑料饼干托盘:热饮杯、保温食品包装、易碎物品的防护包装;微波炉塑料盘，冰桶，薯片袋，瓶盖。就是所谓的“禁塑令”。

八、结束语

  印度几乎每个月都在欢庆某个重要的集市或节庆。其中一些是宗教节日，另一些则是文化和精神的节日，有些纯粹就是美食节！重要的集市和节日有：瑜伽节时间是每年的1月4-7日，这一节日吸引了全世界包括新手和专家在内的瑜伽爱好者。月圆节的庆祝活动在3月中旬前后的月盈期间举行。人们把远近神庙的神祇带到海边，接受神圣隆重的海水浴。神车节大致在5月中旬举行，准确日期根据月盈之时而定。届时有数百名信众奋力拉动神庙装扮一新的神车参加节日游行。

原文转载：徐利锋船长