谈谈船员工资行情
我们老船员都明白一个道理，船员工资待遇是与很多因素有关的，如政策、市场、航线、船况、设备、船大小、船员组成、船东、船员职务、素质等等，比如航线船况设备都好，那么待遇就低，反之就高；如某个职位是“船员市场”那么就高，反之如是“船东市场”那么就低；再如08年虽遇金融危机，但中国政策好，支持中国航运发展，所以那段时间工资每天不一样！
疫情后中国的发展形式总体是向好的，各行各业也会渐渐恢复元气，我们要走向航运强国，政策上会给于大力支持！
虽然今年上半年航运市场不太理想，工资下滑，但下半年有望稳住。
一方面是前期下降太多已快接近临界了，这里说的临界是与岸上相比，如机工、水手工资对标岸上送外卖的，加上船岸差，如果低于9000，吸引力就不会太大了；另一方面下半年是换班的高峰，也是航运运输的高峰，不说提高，应该可以稳住。
其时，由于疫情原因，20年后这三年工资变化有点突然，特别是三副三管有的甚至近5万了，将整个市场的工资推向高峰！这个不是由于市场原因造成的，所以回落一点是必然的。
但另一方面，工资一量涨起来，再要降下去也不是容易的事，除非不要求质量！
前段时间火爆的船员市场，吸引了很多高学历人才转行过来，也说明只有提高待遇才能实现提高船员素质的目标，其它都是虚的！
所以，建议我们的船东朋友摒弃“低成本扩张”的思维，拥有“高质量发展”的战略眼光！种好梧桐树,引得凤凰来！
春节过后，出现了“实习难”“新证难”等情况，请各位亲们不要恢心，这种情况到下半年会有所缓解。除了上面我说的原因以外，目前有很多公司瞄准了后面的市场，正在发力，正在加紧打造和购置新船，再加上必竟我们的船员素质比起印尼、印度等国外船员来说还是要高点的！
市场的反应总是慢半拍，这也是导致目前船员不好上船的一个因素，因行情较好，船员培训市场欣欣向荣，特别是短快的普通船员，加上疫情管控放开后，航运形势暂时没有跟上，造成短期内船员较“拥挤”，随着市场信心的恢复，船员及时上船工作是不成问题的。
曙光在前，坚持就是胜利！
- 发表于 2023-05-24 16:54
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