且不说在船上做水手怎么样，首先问一下各位通过培训机构考出来的水手证是不是都花了好几万！其实正规的学校里面考一个全球航线的水手证也就两三千块钱，作为一名海员，我曾经就被中介公司和培训机构套路过，也希望大家能够擦亮双眼，不要轻信这些培训机构的花言巧语。

  言归正传，所谓的水手也就是普通海员，也是在船上工作生活的一个群体。如果你做水手，最高职位能够混到水手长，在船上带着其他水手们干活。而船上的高级船员指得是三副，二副，大副，以及三管轮，二管轮，大管轮，轮机长等。水手在船上工作要时刻听从这些高级船员的指挥和领导。我刚上船的时候由于没有机会做三副，就顺便考了一个水手证，在船上干了一年的水手。这一年也是我从事航海生涯中记忆最深刻的一年。

  对于很多人来说也许不了解水手这个职位，下面我就给大家科普一下，水手在船上到底是干什么的？其工作情况到底如何？

  首先：不管是大船还是小船，一般情况下，船上只有二十二名左右的船员，而每条船上加上水手长大概有八名水手左右。水手是不需要装卸货的，他的主要工作就是船舶的维护保养。因为船舶一直在大海中漂泊，受海水的腐蚀，甲板上总是会生锈。而水手们在船上就是在水手长的领导下为船舶除锈，拿着除锈锤，带着护目镜一直敲绣就可以了，把锈敲掉之后再用油漆刷一下，这就是水手在船舶放大洋时候的基本工作之一。一天的工作时间为八个小时，晚上正常的睡觉休息。由于船舶在大洋中航行，并且每天都在敲绣，并没有具体的任务量，如果碰到一个狡猾的水手长，他天天带着兄弟们偷懒，躲在舱盖下面熬时间。总体来说甲板上只要有干活的事情，都是水手们负责。比如打绳结，接钢丝，过海盗区的时候放置防海盗网等，这些都是水手们需要干的。

  其次：船舶考离港的时候，水手的工作就不一样了，这个时候大家就不需要做一些船舶维护保养的工作了，而是全力以赴保证船舶安全靠离港。这个时候的水手要分成三个班头，去驾驶台操舵，也就是根据高级船员的口令做出相应的操舵动作，保证船舶在航道里面的航向。这个时候对水手的要求是比较高的，如果不会操舵会被船长骂的，如果打肿脸，充胖子，船舶一旦出事就不是小事，很危险的，毕竟航道特别狭窄。船舶到达泊位时候，水手们要在船头和船尾待命，把船上的揽绳送到岸上去，由戴揽工人帮我们戴好揽绳稳定住船舶。船舶靠港结束，水手分成三个班头一天二十四小时在舷梯口值班，主要对上下船的人员进行登记，以及时刻注意船舶揽绳的松紧度，因为潮涨潮落和装卸货的问题，船舶的吃水高度会有变化，而水手要根据变化适合去调解揽绳的松紧，太松的话船舶容易跑出去，太紧的话船舶揽绳容易蹦断。这就是船舶靠离港时水手们的工作。

  最后：对于水手来说，其实船舶在大洋中航行时是比较轻松的，说是敲绣刷油漆其实就是熬时间，但是船舶靠码头水手值班的时候，一定要特别谨慎，必须要负责任不能偷懒，要不然很容易出大事。除了这些工作之外，船舶装卸货之后甲板上或者大舱里面会特别脏，水手们还需要用皮龙带去清洗甲板。甲板上有很多存放物料的房间，如果里面的东西特别混乱，水手们还需要对房间里面的物料进行清理。另外船上会有舷梯，就是供人员上下船用的，每次的收放也是水手们的活，船上收放舷梯比飞机上要麻烦多了，全部都是人工进行的并且还需要放置安全网，需要好几名水手的相互配合才能完成。另外水手还需要接送引航员，还需要在驾驶台值锚泊班，还需要升国旗等，太多繁琐的事情了，总之水手在船上就是干活的。但是不需要装卸货，因为那是码头工人的事。

  如果上船工作的话，建议选择比较新的船舶，因为新船的话锈比较少，相对的活也就少了。水手在船上那么辛苦，每个月的总收入如何呢？到底都有哪些收入呢？ 

  第一：基本工资，水手的基本工资是直接打到大家的工资卡里面的。就目前的行情来说远洋水手的工资大概在1300美金左右，也就是九千元人民币左右。工资还是非常及时的，不管是哪个船舶公司不可能拖欠船员工资的，因为相关部门会随时去查，特别是船舶在国外的时候，当地海事部门为了保护船员的权益，是会查看船员工资单的，没有的话是要扣船处罚的。所以船舶公司发工资还是很及时的，只不过有些水手拿不到这些工资，因为有部分船员是通过中介公司找的船，每个月的工资也会被中介公司扣除一部分，甚至有部分船员的证书都在中介公司压着，想离开都走不掉，所以大家上船前为了安全起见一定要尽可能的避开中介公司。

  第二：伙食费，在船上不管是水手还是驾驶员或者是船长，大家每天的伙食费都是一样的，我们船之前是每个人每天九美金。大家集体做饭，集体采购食材，所以船上的伙食费是用不完的，而用不完的伙食费，都会以现金的形式每个月在船上进行发放，我们船上的每一个人，包括实习生。基本上每个月就能分到130美金左右的伙食费，也就是八九百块钱人民币。这也是水手们的收入之一。另外还有些水手没事的时候在船上钓鱼，然后存进船上冷库里面，到达国内的港口去卖掉，也是一个小收入来源。

  第三：劳务费。劳务费一般只有水手会有，也就是平常水手在甲板上干活，表现比较好，大副向船公司申请的奖金，一个月每个人也能有五十美金左右。另外还有一个很大的收入叫做洗舱费，比如我们卸完货之后，大舱里面很脏，我们需要把里面冲洗干净，因为去他国装货的时候，相关部门会对舱室进行检查的，太脏的话是不会给我们装货的，所以每次卸完货我们都要洗舱。而洗一次舱，每个水手能够分到三百美金左右。这些钱也是在船上以现金的方式直接发放的，每次洗完舱立马就会发了。如果航线很好，一个月洗一次舱的话，一个月的劳务费也有人民币2500元左右。

  第四：其他费用。如果是一些正规的船舶公司，逢年过节船上也会发放一定的奖金，还记得我在船上过了一次中秋节，每个人也发了一百美金的奖励。另外对于远洋船舶来说，航行的时候会路过海盗区，船舶公司也会给予一定的防海盗经费，这些钱最后也是船上的兄弟们分了，每个人也能分两百美金左右。网上很多人说的水手工资指的只是基本工资，总体算下来，水手在船上每个月能够赚到一万五左右。如果碰到一个好船长，带着大家卖一些货物那收入就更多了，但是现在不可以了，之前这种情况确实存在。

  其实我不建议大家去做水手，毕竟没有盼头，要做就做高级船员。如果你真的在陆地上混不下去了，去船上做水手需要注意些什么呢？

  第一：一定不要和中介公司签合同。很多中介公司忽悠船员签合同，说更容易上船。等发工资的时候才发现，你的工资都是由中介公司领走的，它扣除一部分之后再打到你的银行卡上。因为你们签订了合同，即便你去投诉也不一定能够胜诉。并且你下船后，你自己的证书也会被中介公司扣押着，就怕是自己去找船。如果你想要拿回自己的证书，就要解约合同，就要拿出一部分违约金，特别的黑暗。其实现在相关网站上投简历，自己找船太容易了，根本不用通过中介公司，这些黑中介就是忽悠刚入行的新人。 

 第二：去国外下地的时候一定要洁身自好，特别是去越南，印尼，非洲等相对贫穷的地方时，不要毫无原则的去玩。即便价格再便宜，你也要忍住自己的欲望。毕竟这里的艾滋病特别普遍，你要对自己和老婆的健康负责任。另外在船上的时候和其他兄弟们搞好关系，学会忍耐。船上虽然人不多，但是关系却很复杂，时间久了，大家很容易狂躁，在这个远离陆地的海面上，一定要低调，不要找事，否则一出事就不是小事了。

  第三:在船上干几年体验一下或者给自己的人生做一次过度，就赶快转行吧！不要长期从事这个职业，因为到最后你会发现自己完全和这个社会脱轨了，自己在陆地上没有朋友了，甚至自己的老婆孩子都抛弃自己了，这种事情在海员群体里很常见。另外如果自己的父母已经年迈了并且体弱多病，不建议上船。如果自己的老婆很外向，异性朋友很多也不建议上船。

  过来人的肺腑之言，在陆地上能混下去就不要上船。实在走投无路了船上也算是一个不错的地方，毕竟管吃管住，与世隔绝！你们对于水手还有哪些问题吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。