船舶在黄浦江上行过66号浮怎么走
66号浮位于吴淞口警戒区西边界线，灯浮附近水域是黄浦江出口上行进长江的中小型内河船与主航道内进出口船的汇聚点，使得66号浮附近水域成为吴淞口警戒区船舶通航密度最大，会遇频率最高的水域之一，黄浦江出口船舶上行穿越航道，与主航道进出口船舶发生碰撞风险较大。本期小安将针对黄浦江出口上行船舶在吴淞口警戒区航行的安全航法和注意事项进行讲解。
险情事故1
2023年3月1日0420时左右，“J1”轮（船长154米，舟山-上海）与内河干货船“S09”轮（船长45米，苏州-南通，黄浦江出口）在吴淞口警戒区66号浮北侧与发生船舶碰撞危险。“J1”轮采取紧急避让措施，右转进入吴淞口11号锚地紧急避险。
险情事故2
2022年3月13日2140时左右，“X27”轮（船长140米，厦门-江阴）与内河干货船“W009”轮（船长56米，蕰藻浜—海门，黄浦江出口）在吴淞口警戒区66号浮北侧发生碰撞。事故造成“W009” 轮船尾右侧船壳破损进水后沉没，船上2人获救，“X27”轮基本无损。
两起案例中，黄浦江出口上行船舶均违反了《海上交通安全法》第四十三条，船舶穿越航道不得妨碍航道内船舶的正常航行，不得抢越他船船艏；《长江上海段船舶定线制规定》第三十五条，沿着长江口深水航道及其延伸段船舶交通总流向行驶的船舶在警戒区内航行时,其他船舶不应妨碍其安全通行；《长江上海段船舶定线制规定》第三十八条，穿越、驶进或驶出航道的船舶应当避让在航道内正常航行的船舶。
在险情发生过程中，黄浦江出口上行船舶疏忽瞭望，穿越警戒区前未对进口大型船舶的动态进行持续的观察，并且高频沟通不畅，碰撞发生前双方均未和对方船建立起有效的沟通。
黄浦江上行过66号浮推荐航法
1、设备正常开启
进出上海港的船舶应确保船舶AIS设备正常开启并正确设置，AIS信息设置准确，夜间航行时正确显示号灯号型等；
2、高频有效守听
在吴淞口警戒区内航行的船舶应保持公共频道和交管频道VHF71有效守听，提前了解吴淞口警戒区上下水船舶动态；
3、穿越主动避让
船舶穿越航道不得妨碍航道内船舶的正常航行，不得抢越他船船艏。在吴淞口警戒区内拟穿越航道的船舶应当主动避让在航道内正常航行的船舶。当警戒区上行、下行船舶高峰时，黄浦江出口上行船舶应服从交管指挥。
4、灯浮左舷通过
黄浦江出口上行船舶应按推荐航道大弯大转，应把66号浮放左舷通过，主动让清长江下行右转进黄浦江的船舶及吴淞口警戒区内正常航行的船舶。
5、严禁滞航淌航
严禁船舶在吴淞口警戒区内发生滞航、淌航等行为，船舶驾驶人员应提前计划好时间，算好潮水，到达该水域后要尽快驶过让清。
6、险情及时报告
船舶在吴淞口警戒区航行时应特别谨慎驾驶，加强瞭望观察，前后船舶保持安全距离，在避让船舶时不要造成新的危险局面。当发现本船或他船发生险情应及时向吴淞交管报告。
- 发表于 2023-06-01 00:53
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