自由船员好，还是签约船员好？
最近总有人问我，去培训海员，应该签公司，还是自己去学校培训！
我的答案是内贸选自由，外贸签公司（不签你也没船上，有了船上，实习完新证还是没船上，来来回回交中介费，你不烦啊...
最近总有人问我，去培训海员，应该签公司，还是自己去学校培训！
我的答案是内贸选自由，外贸签公司（不签你也没船上，有了船上，实习完新证还是没船上，来来回回交中介费，你不烦啊！但是一定要签有实力的大公司，船多，不容易搁家里喂鱼，虽然他们才是最黑的！青春与行情，哪个都等不起啊）！
首先，内贸实习船相对容易找些！很多小中介甚至船员都有认识的内贸船东，一般给点钱就能找到船！想直接找外贸船东公司就别想了（一般他们也不会自己负责派遣，都是交给国内派遣公司进行派员，就算船东有自己熟悉的人，也会让他们和派遣公司对接，而不会直接由船东派员，跑远洋必须经由有资质的劳务派遣公司才能出得去，和国外打工通过劳务派遣一个道理），而这些资源基本都掌握在国内大的派遣公司手里，很多小中介给你派外贸船也是倒了好几手了（高额的中介费），大部分外贸派遣公司都会选择校招，科班或者自己指定学校，培养船员！（现在不是前两年，只要是个船员就能找到船上，想自己培训再去跑外贸船的，认清现实，行情已经过去了）。
可能你们会觉得签公司就成了待宰羔羊，换个角度想，你一个新人，也是需要一个平台上去（现在外贸的职务学生，基本不可能找到实习船，找到了人家也不会给你提职机会，已经遇到好几个外贸新证回来问我能不能派船了），借助这个平台，等你以后有资历有资本了再去考虑做自由船员，在此之前，该交的学费就交，省去很多弯路！（现在很多国外船东都给外籍船员做了，以后能上的实习船会更少）
前些天去打听了我之前的同事，轮机长！他说他们船的学生薪资一千多美金，加起来一年十万是肯定有的，我问他能不能自己去培训，帮忙引荐下，他说没办法，都是科班出身，签公司的，他们没道理把这块蛋糕给外来人，做完就跑，他们是派遣公司，不是慈善机构！
后面又去问了另一家公司的同事，他说他们没有机工水手学生，上条船就配了一个三副学生，好像听说今年出了十万+的学生？外贸都不要？这些是搁家里喂鱼？搞不懂！是不是觉得现在外贸学生价格也不便宜了，能省则省！蚊子肉也是肉！
在外贸驾驶员群里讨论了这个话题，他们也表示船上没有学生了，理由是科班出来的很少跑船的，社会培训的船员，公司又不要，索性直接不配了！这样看来以后外贸的职务船员好像还是有市场的，只要人员不跟上，这个薪资就不容易降！只是这样以后中国远洋船员不会后继无人？
也没啥好建议的，刚入行肯定要交学费的，心态最重要，外派公司无非就两种：
派遣公司（这种一般只负责给船东派船员，收管理费，船员工资由船东直接支付）！
船管公司（船员工资都是由船东发到他们公司账户，再由他们发给船员，这种会比派遣公司有实力，也有弊，工资经由他们手，降薪的时候会更直接）
关于未来的海员市场，众说纷纭，谁也说不准，平时和业内朋友在聊，也是各执己见！有觉得以后工资再怎么降也不会降太多；有觉得经过这次教训，以后不会再像之前那样压榨船员；也有觉得以后国际海员市场中国人会越来越少，缅、越、孟的低价船员陆续冲击船员市场，国内外船东权衡下，就算这些外籍船员再差也会穿插着用，国内船员的位置肯定会更少！
悬念颇多，个人愚见，仅供参考！
- 发表于 2023-02-14 18:46
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- 分类：海员培训
