滞留预警：消防隔离阀一搞就滞留，尤其是油轮！
最近，有朋友抱怨说：AMSA和坡县PSCO太操蛋，抓住隔离阀不放，玩命测，逮住就滞留。
小破船，一百个船九十九个都会被滞留，根本逃不掉。
翻下缺陷库，说的是实情，消防隔离阀成了新的滞留杀手锏。
与往年相比，当前PSCO对消防隔离阀的测试更细、更熟练。
顺手举两个缺陷描述：
1.Fire main isolation valve defective during operational test at time of inspection.
这个是PSCO测试了主消防管路的隔离阀，发现隔离阀失效；
2. Main isolation valve to forward main deck was found defective during operational test at time of inspection.
这个是PSCO测试了油轮主甲板上的消防隔离阀，发现隔离阀失效。
第一个缺陷的依据是：SOLAS第II-2的第10.2.1.4.1条
第二个缺陷的依据则是：SOLAS第II-2的第10.2.1.4.4条
第10.2.1.4.1条是对隔离阀的通用要求，按照这一条每个船都应设置消防隔离阀，使得机器处所的消防水与之外的消防水管线隔离开，这个阀的作用是将机舱消防管路和外面的管路隔开，一旦机舱发生火灾，导致消防泵不可用，可以关闭这个阀门，使用应急消防泵或者岸上的消防水，对机舱进行灭火。
第10.2.1.4.4条是对液货船的特殊要求，要求在液货船的甲板上，40米设置一个隔离阀（尾楼前端消防总管受保护的位置）。
对液货船的隔离阀的测试，是PSCO最近刚刚尝试的新手段，受此影响，多艘油轮被滞留。
有的朋友说：不拆解阀，怎么能知道阀漏还是不漏？
其实，不是不知道怎么测试，而是推脱说不知道怎么测。
轮机部的同志应该都会，只是懒得做而已。
我们先来看下这个消防布置简图
我们只要打开消防泵或者应急消防泵，使得系统保持压力，然后关闭隔离阀，如果隔离阀后面的管路，压力表不显示压力，那么这个阀就是好的，反之就是漏的。
如果，隔离阀旁边没有压力表，也有办法。
在隔离阀后的消防栓上接上消防皮龙，如果消防皮龙有水流出，说明是漏水的，反之说明是不漏的。
油轮甲板上的隔离阀测试也是同样的：把消防泵搞起来，然后关闭隔离阀，把隔离阀后的消防栓接上皮龙，如果有水漏出，那么这个阀就是坏掉的，就可以滞留船了。
- 发表于 2023-06-25 20:35
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