何谓载重线

只要跑过船的都知道，载重线是司空见惯的东西。载重线不就是下图那个圈圈和那几条线吗？

公约规范里面说的载重线，验船师嘴里面说的载重线，很多文献内容上阐述的载重线，真的就是下面这个圈圈和那几条线吗？

不是的。。。

这个图中左侧的是船中水尺标志，右侧的一个圈圈和几条线表示的载重线标志。

每一年，船检机构都要检验每一条船的载重线，因此常常称之为载重线年检。

航海技术专业出来的船员，对此常有误解。船员说起载重线常常想到的是载重线标志，就如上图所示，其他的没想太多。

现在需要船员兄弟们牢记的是：载重线绝对不等同于载重线标志。

载重线标志仅仅是载重线的一个比较重要的一部分内容，但绝对不是全部，载重线标志仅是狭义上的载重线。

我上《船舶结构和货运》这门理论课的时候，这个问题几乎是每次必讲的一个内容。

通俗的说，船体结构的水密性，与吃水有关的量，船体上与水密性相关的一些设备等，都属于载重线的范围。

例如，甲板，外板，舱口围，舱盖，通风筒，空气管，舷窗，锚链管，锚链柜，舷墙等等，这些都属于载重线。

与载重线密切相关的一个关键点就是，与船体进水有关的结构和设备，通常都是与载重线有关的。

公约上似乎对广义上的载重线，也并没有确切的定义。如果有，请大家帮我找出来一起学习，先行谢过。

简单的说说载重线的年检。

首先要查的当然是载重线标志和水尺标志是否正确。因为这两个地方常常与船舶超载有关，而超载在行业上通常是不允许的，况且两者是正统意义上的载重线。

第二个要查的，就是船体和上层建筑，船舶在这一年中是否有结构上的变动，从而影响了载重线。这一点也是很重要的，因此基本上每次都要检查这项内容。

第三个要查的，就是风雨密设施是否能够保持风雨密。但是需要注意的是，风雨密不是水密。在年检中，对于一般性的开口不需要做冲水实验，只有对开口是否风雨密有怀疑的时候才要做。

载重线标志和水尺标志检查

检查载重线标志，首先要检查载重线标志的位置是否正确，勘画的是否清晰，最重要的是看看载重线标志有没有人为更改的痕迹。

这个工作，通常拿一把尺子，量一下干舷，再对照一下证书上的数据，就一目了然了。

为什么要重点检查载重线标志是否有没有更改呢？这个和市场行情有很大关系，市场好的时候，为了多装货，可能会有人这么做。

在船舶结构有变动或者其他影响载重线数值的情况下，变更载重线标志通常都是经过船级社的计算，核准，才可以变更。否则，不允许私自变更。

船体没有任何结构设备上的变化，而私自变更载重线，对船舶安全来说是一个比较大的隐患。

老船员对此感触很深，尤其对于干舷比较高的敞口集装箱船来说，尤为注意。至于具体原因，您懂得。

检查水尺标志，同理也要检查水尺标志的位置是否正确，勘画是否清晰。一般来说，水尺标志正常检查就可以了。

舱口围和舱盖的检查

大舱是不能漏水的，大舱进水在船舶稳性规范里面，即视为稳性消失，这是个原则问题，在实践中需要大家坚守原则，做好安全工作。

舱口围板向来是检查的重点。因为舱口围板是直立焊接在甲板上的，船体在受力过程中，容易导致舱口围板的变形和开裂。

同时，舱口围板也很容易被锈蚀，有船吊的船舶，在装卸货物过程中也容易刮碰舱口围导致舱口围被损坏。

在各种船型上，舱盖板的强度虽然都较高，但在实践中，舱盖板仍然是变形损坏较多的设备。

在年检中，检查的重点是舱盖板的水密性，是否有漏洞，是否用胶带封住了舱盖板上的锈洞。为啥这么做，您懂得。。。

舱盖板是否水密，是否变形，液压式舱盖板是否有脱离轨道的现象，水密封条是否有油漆，是否有缺损。

舷墙和栏杆以及舷边结构的检查

舷墙虽然不参与总纵强度的计算，但舷墙的作用却是不可忽视的。

舷墙常见的问题，就是肘板，也即是上图中的扶墙材，是否变形，趾端是否开裂，是否有过度的锈蚀和残损等情况。同时也要注意，放水口是否有异物堵塞。

舷墙更容易出现缺陷的船型是木材船。

因为木材船两舷侧都要设置立柱，用来挡着甲板上的木头不掉到海里面去。这些立柱本身扛不住太大的力，还需要借助舷墙的支撑。

所以，木材船的舷墙和立柱有时就会出现变形和损坏。做木材船的兄弟尤其要注意这一点。同时这个舷墙结构也是船检重点检查的地方。

船上的栏杆，也经常出现检查上的缺陷。通常是栏杆的腐蚀，折断，残损等现象。同时还可能存在，在船舶建造阶段，栏杆横杆之间的高度不符合要求等情况。

除了舷墙和栏杆之外，舷边结构也是容易出现问题的地方。

舷边结构其实就是舷顶列板和甲板边板的交界处，现代的商船，由于焊接工艺的进步，舷边结构多是直角连接的形式。

虽然焊接技术先进，但是舷边是淌水的地方，腐蚀较为严重。同时垂直连接导致应力确实也是较大。因此舷边结构还是容易出问题的。

锚链管和锚链柜的检查

船舶抛起锚操作，导致锚链频繁的进出锚链舱，这种情况会对保护涂层产生机械性破坏，从而导致锚链管和锚链舱有些部位出现不同程度的腐蚀。

同时，船员出入锚链舱不方便，导致锚链舱常常疏于保养，因此锚链舱结构容易受到严重腐蚀甚至穿孔。

虽然年度检验，不强制要求对锚链舱进行内部检查，但通常还是应尽可能要放下部分锚链，检查舱壁上的人孔及其水密关闭装置，包括盖板、橡胶垫及螺栓等是否处于有效状态。

检查锚链舱内四周的锈蚀情况，特别是锚链柜设置在货舱舱壁上时，要注意货舱壁是否渗水。

结论

船舶载重线，是一个广义的术语，不但包括了载重线标志，还包括与船舶水密风雨密等有关的结构和设备。

载重线的年检，具体到实践当中，有很多需要船员知道和注意的地方。

例如，船体外板和甲板，舱口围和舱盖板，舷墙栏杆和舷边结构，锚链管和锚链柜等等。

在载重线年检之前，船长和大副要积极的提前做好准备工作，根据载重线年检相关技术规定，公约要求和公司的要求，把载重线年检的工作做好。

由于水平有限，本文难免有挂一漏万，不全不妥之处，请各位大咖给予指导和修正，在此表示衷心的感谢。