海员船员也会抑郁！
首先要强调,抑郁症是一种精神疾病,任何人,不管啥性格,都有可能患抑郁症。要避免对抑郁患者的歧视和污名化。
此外,与抑郁症患者保持联系，表达关心和理解。尊重患者的感受，让他们感到被接纳和重要。提供实质性的支持和陪伴，也对抑郁症的治疗非常重要。
鼓励抑郁症患者及其家人寻求专业医疗帮助。提供相关资源和信息，帮助他们了解和选择合适的治疗方式。
最后，希望大家能够对心理健康重视起来！这不是开玩笑！
说回船员，不开玩笑地说，船员的心理健康问题其实也不容乐观。此前也有过类似的测评数据公布，比如心理学者乔文达等人通过SCL-90(症状自评量表)问卷对79名海员进行测评，发现他们在躯体化、强迫、焦虑、敌对、偏执和精神病性项目因子分均显著高于常模。又比如心理学者杨晨光等人通过抑郁自评量表(SDS)得出，被调查的200名国际船员中，有35.26%为轻度及中度抑郁，18.59%为轻度及中度焦虑，均明显高于普通人群。
类似的研究还挺多的，大多要么SCL-90量表，要么SDS量表（本来这2个量表也都是最常用的，一个量表能够留下来一直使用，肯定是经过信、效度检测的），大部分测评结果也都显示船员在一些阳性项目上得分过高，与正常人的常模相比，存在显著性差异，也会有一些不一样的洞察，比如大管轮组在强迫因子项目中与常模差异显著，承担的压力也较大，表现出一定程度的睡眠困扰。
诚然，这些对船员所做的心理调查和访谈表明，在职中国船员（部分）的心理问题较正常人群严重，提示要关注船员心理健康问题，并需要在相应方面做出改进。但还是不得不说，这些研究似乎都太依赖量表了，在不了解具体施测过程的情况下，很难说数据的严谨性。毕竟自评量表主观性较强，对特定维度的检测相对来说不是非常精准。（当然在涉及个体的评估中，量表的参考意义就更低了，更多的还是要依赖精神检查技术）
Guad Insight曾公布过一组数据，表明从2020年到2019年，因工伤和疾病导致的死亡人数自 2013 年以来呈下降趋势，但与精神疾病和自杀的相关数字基本保持不变。其实类似船员跳海或者自杀的案例也时有报道，由于大多数船东都不太愿意“家丑外扬”，最多在企业内部作为安全管理案例提一提，很多类似案件可能并未被统计到，真实数据一定是更多的。
该数字不包括未被计为自杀者的失踪海员，因此自杀率可能被低估了。
很遗憾，抑郁症的发病机理到目前为止,还没有阐述得非常清楚。大量研究资料显示,遗传因素、神经生化因素和社会心理因素等这些,都参与了抑郁的发生,对其发生都有明显的影响。所以，也请广大船员和船企认识到，即便船员罹患抑郁症，也可能和船员本身没有任何关系。是病了，而不是这个人有毛病。
希望航运企业可以平时多给予船员一些人文关怀，岸基工作人员能多体谅船员工作的特殊性，多为船员考虑一分（当然船员也应该体谅岸基人员的工作，相互理解）。在关键时刻，可以给船员一份帮助，情绪是需要疏解的，如果自觉不专业，也可以寻求专业人员的帮助。
- 发表于 2023-07-11 11:30
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