船员工资被拖欠，一直是一件很头疼的事情。找 12333 通常他们对船员的事务了解的很少，而找海事局呢，往往又没有执法管辖权。这也是遇到类似的劳资纠纷时，船员对海事部门颇为不满意的地方：罚就罚得，但遇到事了，海事局却上不了，是真不能处！
最近有艘巴拿马籍船在停靠珠海港期间，有外籍船员向珠海海事局反映船东未及时发放工资问题，珠海局按照有关规定启动“港口国监督检查”和“在船船员投诉登轮处理流程”，最终成功帮2名外籍船员领到工资维护了船员合法权益得到了受助船员的诚挚感谢。珠海海事
有船员说，真的羡慕外籍船员享受超国民待遇，这其中的讽刺，溢于言表。堪比很多年前一个日本人在武汉丢了一辆自行车一天就找到了的故事。但其实，也有海事局为国内船员讨薪成功的报道。厚此薄彼，视而不见确实也不太厚道，但这背后其实代表了船员长期以来对海事主管部门的期望与失望。(往往期望越大，失望也越大～)
尽管有船员说些讽刺意味很强的话，但不管怎么说，能帮船员讨要工资的，我们都要为其点赞！给珠海海事局点赞！好比是，“无论是谁在打平安，我358团一定帮帮场子”。说回珠海这个案例，我认为之所以能快速要回船员工资，有两个重要前提，船舶停靠珠海港、投诉到海事局，二者缺一不可，否则珠海海事无法按照有关规定启动“港口国监督检查”和“在船船员投诉登轮处理流程”，进而真正帮到船员。毕竟对于执法部门，法无授权不可为。
法治，永远的命题是对权力的高度警惕。如果海事局越权去处理劳资问题，固然能让一些船员的权益得到保护，更像是侠客为民伸张正义。但无法通过正当程序去获得公正的审理，那么个案的正义也可能会埋下一个极大的隐患。
只有权力的拥有者降服于法律之下，才是法治。
能够这么快地讨要到工资，有一定的偶然性，也并不适用于所有的讨薪场合。当然了，对于此，船员未必表示理解，这其中的误解，我相信海事局也很能理解，毕竟大多数船员还是会天然的认为海事主管机关是保护他们权益的机构。但更多的时候，船员差不多算是在下船以后才发现工资久未发放（此前可能对公司还有一丝侥幸，通常公司也会适当安抚拖延支付工资），联系公司未果以后才会想起来找海事局。这个时候呢，多少是有点迟了那么一丢丢了！
又回到那句话，对于执法部门，法无授权不可为。海事局对于劳资纠纷并没有直接的执法权，最多作为船员服务机构的主管单位，去协调一下船员服务机构，但也很能有什么强制措施。协调无果，也只能让船员去打12333去找仲裁，但人社这边通常对于船员事务了解很少，可能又会让船员找回海事局，来回推诿使得船员满腹怨言，最终问题没得到解决，还受一顿气，也很容易对海事有很大的意见，间接影响到海事执法的公信力。
回到帮船员讨薪这件事本身，无论是利用PSC检查，还是联合多个部门多方联动执法，只要海事局帮船员了，咱们就应该拍手鼓掌，点赞转发。如果我是当事人，我高低整个锦旗送过去，不为别的，这是真心的给海事点赞！
做了自然要夸，毫无作为也可以骂。只是希望这种本能的愤怒不是流于浅表的谩骂，而是可以升华成一种更加积极的力量，既可以真正帮助船员，也可以促使官方对于现状进行反思。
以上，仅为个人观点，如有得罪，自己找地儿憋屈吧！
