随着全球经济一体化进程的加快以及国际航运业的迅速发展，远洋船员是不可或缺的主力军，主要输出国有菲律宾、东欧、俄罗斯和印度等。

中国船员吃苦耐劳，有专业技术优势，但外派数量却不高；另一方面，在职参加培训的船员，英语的通过率是所有考试科目中最低的，影响了船员的晋级。这些都是英语不好导致的结果，所以学好英语对与船员们来说有非常大的作用。

首先，学好英语是船员们谋生的需要。跑国际航线的船员因为工作性质，经常要挂靠国外港口。这就要求他们要掌握基本的英语知识，能做到简单的交流，保证工作的顺利开展。若有些船员想竞聘外派船员的工作岗位，就必须有较高的英语水平。

众所周知，外派船员的工资相对要高出不少，但是它对船员的要求也很高。不仅要求他们有扎实的专业技能，还要求他们精通英语，能顺畅的与其他船员交流。在外派的船上工作，英语是沟通的唯一语言，如果船员英语不过关，就无法胜任船上的工作。所以，学好英语是船员们谋生的基本要求。

英语对船员非常重要！非常重要！非常重要！

（重要的事情说三遍）

其次，学好英语是船上的工作需要。STCW78/95公约对英语的本质要求是“Clear and understood”。这就要求我们用英语表达观点不仅要清楚，而且其要易懂。但事实上，我们大多数船员离这一标准还有相当的差距。很多的船员在用VHF进行英语交流时，磕磕绊绊，语意表达不清楚，有些还词不达意，还不断使用“say again”和“pardon”，场面非常尴尬。若果没有好的英语沟通技能，专业技能再好，也不能发挥水平。

有些年纪大的老水手长们，以前都曾在外籍船工作过，当时由于英语不好，常常被人家误认为专业能力也差，从而被人轻视。事实上，老水手长们的专业技能非常强，但就是因为沟通的障碍，影响了工作技能的发挥。

Clear and understood

是船员英语学习的标准。

再次，学好英语是生活的需要。语言是一种沟通工具，学好一门语言如同打开另一种文化之门的钥匙。英语是当今世界上使用范围最广的语言，尤其是随着网络的发展，人们的文化生活都离不开英语，本着“取其精华，去其糟粕”的原则，我们不应该拒绝这一“另类文化”给我们带来的愉悦和享受，它不仅丰富了船员的业余生活，还促进了对这门语言的学习。

船员工作一个最大的福利就是可以去世界各地游玩，船员们要是能说一口流利的英语，他们就可以尽情的品尝各国美食，深入的了解各国的文化习俗，开拓自己的眼界。

非重点，无关人员请避让。

船员英语培训根据学员的层次不同，可以分为普通船员培训和高级员培训。在英语课堂教学中，如何激发学员们的学习动力，调动学员们的学习积极性，是授课教师应认真考虑并解决好的问题。

想学，一切皆有可能！

对于普通船员来说，年纪偏大，记忆力训练不足，久疏课堂，很多人连26个英文字母都不熟悉，导致对英语的畏难情绪。特别是当他们读不准，记不住，听不懂时，学习英语遇到了障碍，主要的困难不是起点低，而是心理障碍。

授课老师会在教学过程中多给予安慰和鼓励，讲课语速也会适当放慢，授课内容更精简，不断重复教学内容，帮助他们有足够的时间去吸收并消化学到的新知识。但更多的功夫要依靠个人，在课堂外把基础知识熟记、背诵在心。

读、背、抄、默，语言学习基本功，

万变不离其宗。

如果不做，没有人能帮你啦~

值班水手英语与听力考试主要分为口语和听力两门考试，每门考试一百分，要采用不同的学习方法。听力测试学习中，老师每天只讲解15道选择题，把每个单词都解释一遍，让学生们了解这些单词的含义和用法，然后再让他们反复的听录音，加强听力的训练。真正的功夫在于学员课后要背出单词，甚至例句。

如今伴随着手机的智能化，各种英语学习、翻译app令学习变得非常方便，航运e家考试易船员免费题库就是一个不错的选择，其中既有解释、例句，还有语音朗读。应该怎么学，大家都心里都有数吧~

此处是干货，别怪我没说！

很多学员根本不敢开口说英语！教师在授课时就应该每讲解完几个问答题后，就让每个学员来操练（熟读）这些问题，在操练（熟读）的过程当中，给予他们充分的肯定，并纠正他们错误的发音，让他们知道自己错在哪里，增强他们的自信。在授课的过程当中，还应结合他们的实际情况，因材施教，注意将教学内容与实际工作生活相结合，模拟各种不同场景，增强学习的趣味性和实用性，不能枯燥的只讲单词和语法。

例如：讲舵令时，我可以扮演水手长的角色，让学员扮演水手的角色执行我下达的舵令，告诉他们要是不掌握这些舵令，操舵错误，我们很可能就会遇到危险，这是和我们的航行安全息息相关的，不能忽视。

课后，根据实际情况，学员分配到不同的复习任务。对于一些学习积极性高（想要通过）的学员，每天给他们下达明确的学习任务，无须老师检查，他们也会认认真真的的去完成你交代的任务，这种学员在考试时一般都能考出很好的成绩。对于一些学习积极不是很高（想浪费钱和时间）的同学，就要对他们的学习效果进行检查和监督，引导他们去学习。

对于高级船员来说，口语是实际工作中最便利最快捷的沟通方式，学员在用英语表达的同时，还可以通过表情、手势或身体语言使其更加生动和准确。但在实际教学中，大家的“哑巴英语”现象还是非常普遍的。
许多高级船员因为受教育程度比较高，所以英语基础很好，可以没有丝毫语法和拼写错误。但他们自己并没有信心说“我的英语很好”，因为他们不能随意表达自己的想法，而是要先用纸和笔写下来再与对方交流，这样不但增加了交流的难度，也不能让对方有足够的耐心与你交流。
口语是双向的交流，单词的准确发音可以让对方明白你要表达的观点。如果不知道正确读音，首先你听不懂对方想要表达什么，其次你表达的内容，对方也不能明白。所以在教学过程中，多让学员们开口，将单词念出来，最好大声朗读，如果发音不准确，可以及时纠正。（少年们！不会读单词就是不认识单词啊！）音标和字母组合的发音一定要准确掌握、熟记勤练！ 
日常工作中，高级船员接触的书面工作偏多，各种报告、报表，还有电报、邮件。通常处理这类工作可以有时间去斟酌字句、查字典，一些船员感觉要比完成英语对话要轻松一些。但实际工作中还是会发生囧事：一句没有任何生词的句子，却不明白它的意思。有学员提出，一些书面的报告和邮件怎么会把一些不相干的单词罗列到一起呢？这就是一词多义带来的困惑。
仔细地查完字典就会发现，对单词含义的了解要拓宽，只记住日常生活中常用的中文意思是不够的。专业英语不同于一般的英语学习，特殊词汇、普通词汇的专业解释都是我们需要了解的内容。
比如，在我们日常生活当中bridge这个单词是“桥”的意思，但是在航海英语里面却是“驾驶台”的意思，不知道该词的专业解释，你就看不懂这句话: “Research on the Development of the CourseBridge Resources Management”。书面语如果出现对单词含义的解释错误也会导致工作中的不便与事故。
所以，在学习航海英语一定要注意专业词汇的准确性，更要避免字词拼写的错误。更进一步提升学员的英语书面表达水平也很重要，一味“主谓宾”式的简单句会让整个文章显得乏味和幼稚，大家要尽可能多使用长句、被动、倒装、虚拟、分词等句式来丰富报告上的内容。    
师傅领进门，修行靠自身。