盘锦港荣兴港区（40-42-36N,121-57-29E），位于松辽平原的最南端，是渤海湾最北端的人工疏浚港口，地处辽西经济圈及辽宁沿海经济带的中心位置，是区域经济发展的重要节点，是“北粮南运”和国家进出口粮食的重要港口。
盘锦港拥有 210#，211# 两个 7 万吨级粮食专用泊位，位于荣兴港区二港池，码头岸线长 600m，俩个泊位设计年吞吐能力 1000 万吨。据统计 2021 年 1~11 月，盘锦港粮食专用泊位共接卸 76 艘外贸进口船，进口粮食 255 万吨。然而作为“北粮南运”和国家进出口粮食的重要港口，由于盘锦港荣兴港区二港池支航道水深受限，致使靠泊 210# 和 211# 泊位的满载货船须挂靠临近周边港口减载后方可靠泊，致使码头效能发挥受限，同时给船东及港航企业带来了巨大的经济损失。鉴于此，以笔者的引航实践来探讨盘锦港二港池支航道的水深问题。
盘锦港荣兴港区水域处于盖州滩东北侧深槽，为西北 - 东南走向港区，防波堤整体结构为环抱式，深槽内侧潮流有明显的往复性质，涨潮主流向为 NNE, 落潮主流向为 SSW, 大潮流速大于小潮流速，涨潮流速大于落潮流速。
盘锦港荣兴港区属于规则半日潮，平均涨潮历时 5小时，平均落潮历时 7~8 小时左右，平均高潮位 3.32m,平均低潮位 0.64m，落潮历时大于涨潮历时。
盘锦港区由于没有水文站，在潮汐表中也没有可以供船舶直接使用的潮汐资料。笔者经过积攒了大量的对比数据并经过研究发现，盘锦港的潮时与处于基本同一纬度的营口四道沟潮时相似，潮高与营口鲅鱼圈港潮高很相似，即采用潮汐表上四道沟潮时作为盘锦港荣兴港区的潮时，采用潮汐表上的鲅鱼圈港的潮高作为盘锦港荣兴港区的预测潮高，这种组合潮汐我们叫做“复式潮汐法”，现在不但应用于引航实践而且推荐给很多自引船舶船长使用，适用性非常强。
