内贸船大副被缆绳打到，经抢救无效死亡，船舶安全事故无小事
船舶安全事故无小事，有的人一辈子也碰不到，但是有的人碰到了，就没有一辈子了！
还记得今年4月9日M/V VIGOR的中毒事件吗？走了三个人，其中就有一个是大副，理论上船上大副做为船舶安全员，应该是要更懂得避免这类事故的，但是往往都是一个疏忽，就没有机会后悔了。
跟公司海务聊过这起事故，他说永远不要站在一个至上的角度去分析一个问题，因为当时的实际情况你也不清楚，我们都知道大部分安全事故都是人为的，进大舱之前测量气体也是常识，但是有多少人会去认真测量，有谁会觉得安全事故会发生在自己身上，基本都是根据自己的经验在做事，而这其中只要有一次，可能就是~~~就是~~~没了。
7月21日这起事件的受害者还是大副，也是人为的安全事故，只不过这次是因为码头带缆工人操作不当。
7月21日14:00时左右，宁波★★海运有限公司“★★源和”轮满载货物离鲅鱼圈，在离泊操作过程中，船头缆绳的琵琶头缠绕码头靠垫，绞缆机在收缆的过程中缆绳突然脱离靠垫反弹，砸到在船头的大副，造成大副受伤，之后船回靠码头，经在码头等待的120救护车医生检查，大副已经失去生命特征并宣布死亡。事故没有造成其它损失和污染事故。
据宁波★★海运有限公司反映，事故原因是码头工人操作不当，解掉缆绳没有抛入水中而是缠绕在码头靠垫上，大副在船头指挥绞缆绳虽然带着安全帽，但是绞缆机在收缆过程中，缆绳突然从码头的靠垫上脱离而迅速反弹砸到大副造成伤亡。（有人可能要说，绞缆机把缆绳松掉就能避免事故了，其实跑过船的都知道，在这时候大部分人的第一想法都是绞绞看，带点力，缆绳就松开了。）
船上由于带缆导致伤亡的事故其实有很多，记得做学生那会，大副每次到解拖轮缆绳的时候，都会让水头去操作，拖缆的引缆在缆桩带上力之后，让所有人员找掩体，躲远点，有时候稍微近点，大副就破口大骂，其实那会我们都很恨他，只要他带完缆回去，我们就会一起骂他，现在看来严格会比松散好，至少有命在。到现在还印象深刻，每次抛完锚他都会反复检查锚链制链器、离合、刹车，那会觉得没必要，直到近期有条船因为刹车没刹紧，丢了锚链，我才发现，原来，不仅有水手工艺，还有大副工艺。
行船走马三分命，这话并不是说别的行业就没有风险，只是在告诫着我们，出门在外，会有许多不可预测的危险，要时刻保持警惕。
时刻牢记，三不伤害：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。
- 发表于 2023-07-23 07:56
- 阅读 ( 254 )
