最近看了一份关于国内船舶海事检查的爆料，写了8个30项目的缺陷，还有一些鸡零狗碎的比如17/16等小缺陷不计其数直接写到手软纸张空间严重不足只好作罢！

其中还多出来了60和80项目，这个可是从来没有遇到过的，于是网上搜索发现，原来真有这个代码。

以往遇到过澳洲人写过99的代码，其实就是体系有点问题，给你3个月改正，比如那个内容缺乏安全操作程序等。

仔细看了缺陷代码，还真有40,50,以及70,90的，具体他们的意思，可以参阅评论区发的图片。

写这么多的缺陷，一句话：停止检查，滞留船舶,船舶进厂修理，船员回学校重考，体系打回原形重申，吊销安全管理证书！

如果我是老板，那干脆卖废铁算了，这种船不值得再去折腾，没有意思，已经载入史册了，成为永久的黑户，即使你改头换面仍然可以看到，走哪逮难，无处安放！

船舶确实有很烂的，特别是内贸船，那不是一般的烂，可以说80%的内贸船舶都是烂的不成样子，为什么有的还在跑得很欢，而有的倒霉进去了呢？

这种情况，说来话长，如果从大道理来讲可能就不太好听了，某些人就不高兴了，如果从小的方面来讲，这叫做搞活经济，滥竽充数，GDP就上去了，如果逮住几个不识相的家伙权当是为纳税大户做表率了。

整体环境只能打70分，毕竟我们是在摸着石头过河，还处于发展的初级阶段，其根源来说，就是人太多，不好管理，还有，劣习难改，也没有谁愿意去大刀阔斧地改，大家都是这么混着，做一天和尚撞一天钟，明哲保身但求无过的太多了，亘古至今都是如此，所以扯远点就是炎黄夏商周秦那时候就这个德行！

至于这个国内的安检，国际上叫做PSC(PORT STATE CONTROL),也难逃习惯顺大流的本事和伎俩，穷尽所能，其实啥也不懂，许多安检人没有干过船，不是资深船员，都是二半吊子咣当的学生蛋子，说句实话都是外行管理内行，你说那些个书呆子照本宣科八股文能不把人绕糊涂吗？

都有原因，船员也不行，是因为海事考试制度用人制度不行导致的，安检不行是因为体制太差造成的，归根结底看来不是人的原因而是大环境造成的。

但，这些往往就弄成一些大笑话，让一些别有用心的人进行多方面揣度，也只能公布出来当做孔乙己的茴香豆，实在感觉无聊仔细品味，把大盐粒子咂嘴也行！

最近，有好事者专门跟踪统计了一个表格，里面都是海事各种名目的行政处罚案例，目的是发给船员以便传播注意提醒别犯了同样的错误，前车之鉴后事之师，看了确实有用，要不然白白大把银子打了水漂弄个臭名声。

干船不易，你看这个台风这几天浙江上海福建黄海东海台湾海峡整个国内沿海容易吗，8级以上大风海浪跟刀削一样耳朵都被吹掉一层皮睡觉也不安慰的，不容易啊，看着钱，不好赚，这个时候才知道干船的危险了吧！

互相体谅吧！

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海事历年来行政处罚罚款案例

1.. 某轮船员在舷边小便，海事局上船检查生活污水系统，罚款3万。

2. 靠码头时,垃圾桶内垃圾分类不正确，罚款8万元，大副扣8分。

3.2019年3月，查到船员电脑内有反动文章。船员被公安局带走。

4.2019年3月，一引水离船后实名举报船长向本人行贿，海事局调查。

5.2020年8月，某轮在南京港时，因岸上设备问题，无法接岸电，但船方以为这是岸方原因，就未向海事局汇报，遭大额罚款。

6.2020年9月，某轮到宁波，海事局上船检查时就一直打开了摄相机，正拍到船长给海事局送礼品，海事局对船长进行了行政处罚，并且通报船东公司。

7.2021年3月，某轮加油时，轮机长将未完成的工作打勾，海事局罚2000元。