南非 Richards Bay 港煤炭码头简介与注意事项作者：守望灯塔-船长

本期分享一篇来自守望灯塔船长有关南非理查德湾港Richards Bay煤炭码头简介与装货注意事项，希望本期文章对各位航友了解Richards Bay港煤炭码头有一定参考价值，文章内容仅仅是作者的个人经验总结，不足之处在所难免，仅参考。

一. 港口简介
理查德湾（英文名：Richards Bay）是南非港口之一, 港口代码为ZARIB，时区东3区。理查德港湾位于南非东北沿海，南距德班港86n mile，濒临印度洋的西南侧，是南非的主要煤炭输出港，也是世界第二大散货港。南非的煤炭储藏量十分丰富，居世界第六位，年产量约1.3亿吨。港区有库场容量达90万吨。主要出口货物除煤炭外，还有磷酸盐、瓷土、红柱石、金红石、钛渣、矾渣、铬矿、生铁、化肥、铁合金及木片等，进口货物主要有钾碱、硫、石油焦及机械设备等。该港属热带草原气候，盛行西南和东北风。年平均气温约20℃。全年平均降雨约1000mm。平均潮差约2m。Richards Bay港煤炭码头有个6泊位和4台装载机，最大装货速率10000TPH, 通常装载速率为4500-6000TPH，官方最大吃水17.50m, 基于港水密度1.023。即对于Handies 和 Panamaxes的船型不存在吃水受限问题。深吃水船最大可达18.0米，需要向港口申请批准。空高限制为19.0米。
二. 港需文件与港口信息

代理共发了9封邮件关于进港所需要文件、信息与证书文件的要求。内容很详细，其中包括了很多港口信息与注意事项，以下就根据代理邮件内容进行简要的分享。

1.至少144小时报告格式-关于ISPS要求：Pre – Arrival Security Information from Ships arriving at South African Ports.

按照南非航运要求，船舶抵达南非第一个港前至少提前6天或者离开上一南非港口时，需要提供船舶预抵达保安信息报告格式。填写完2页信息，直接发送格式即可。

2.关于ISPS港口联系方式信息：ISPS contact details for Richards Bay 

RICHARDS BAY港保安等级为1。主要包括了港口应急联系方式和港口保安员信息，以及岸方的保安声明格式。

3.到港前24-48小时免检疫申请格式

 1).到港前24-48小时向港口检疫局发送免检疫申请格式--Free Pratique Application Format，并抄送给代理。

2).免检疫申请格式中包括了13个信息内容，只要认真填写即可。

3).另外，还需要Last 10 Port Of call和所有船员的接种清单vaccination list两份文件。

4).港口检疫局收到申请之后，会在邮件回复Free Pratique的时间。这是船舶靠泊前必备文件之一。

4. RBCT码头装货信息

1).积载因素：煤炭的积载因素约为38.0 MT/FT。

2).需要向码头和发货人提交配载图和装货顺序计划，最多装货轮次要求为2n+2，至少预留3000 MT 货量用于调吃水。按照码头新规定，不少于4天提交配载图和装货顺序计划给码头。

3).发货人水尺检验员会来做水尺检验确认装货量。

4).官方最大吃水17.50m, 基于港水密度1.023。即对于Handies 和 Panamaxes的船型不存在吃水受限问题。深吃水船最大可达18.0米，需要向港口申请批准。空高限制为19.0米。

5). RBCT有6个装货泊位和4台装载机，通常情况一船一台装载机。

6).泊位最大允许船宽50米，长度：350M x6个泊位。

7).装货速率：对于装货量70000+-10%的船，最大装货速率：10000MT/H，通常装货速率为4500-6000 MT/H。

8).确保最低抵港吃水应符合以下要求：LOA超过250M的船：DRAFT FWD/2.5% OF LOA & AFT/3.5% OF LOALOA小于250M的船：DRAFT FWD/2.0% OF LOA & AFT/3.0% OF LOA

9).为节省时间和港口使费，完货后1小时内准备好开航工作。

10). 船长直接发邮件向港口检疫申请FREE PRATIQUE并抄送代理，以便核实。Port Health的邮箱地址：rbayport@health.gov.za

11).确保货舱满足要求：CLEAN, FREE OF RUST AND SCALE OR RESIDUE CARGO.

12).确认压载水排放所需时间，最大不能超过18小时。

13).Draft Surveyor建议压载舱底压满，高柜SLACK，前提是满足最低抵港吃水要求。

14).确保靠泊一侧舷梯正确安放，建议将舷梯固定在岸上，禁止使用木板和不安全的登船方式。SAMSA OFFICIALS经常会随机检查。

15).注意高柜压载舱的压载水排放到码头将不被码头接受，需要安排足够屏风防止压载水直接排放到码头。

16).在大洋更换压载水，并发送压载水报告给代理，做好相关的记录并备好以便港口当局检查出示。

17).如果没有直接上引水，请把船开到6海里港界提交NOR，然后建议在8-10海里外抛锚。非常重要，只有有效提交NOR，船舶才真正进入泊位计划排队系统。

18).请注意海关，税务局和海警经常检查船舶。请确保个人物品不超过最大许可，如超出部分请存入BOND STORE。最近有老轨被检查，房间发现多条烟且未申报被重款。

19).船员允许下地，请携带海员证复印件，而不是原件。

20).注意：最近有一条船未经海关许可，在泊位内释放救生艇到岸上被罚款。未经港口当局书面许可，请勿释放任何物体到岸上。
5.船长通告 - Notice to Master
1).Richards Bay Coal Terminal-RBCT 装货泊位港水密度：1.023（不是1.025）按照当地SAMSA的要求。

2).RBCT有6个装货泊位和4台装载机。由于码头操作特性，码头将在初次水尺检验结束或者不久就开始装货。船舶必须随时保持可开始装货和继续装货的操作。RBCT经常修改每日装货计划，可能因邻近的船舶由于等待排水而停止装货的原因。所以，可能出现装货所需时间提前。

3).非常重要一点就是无论任何都要确保压载水排放（包括扫水）操作不出现任何的延误。所以，初次水尺检验一结束就立马开始排水。RBCT关于压载水的排放用时记录非常严格，不要出现无必要排水延误。船长和大副申报排水所需时间不能超过RBCT 18小时的要求（对于8.2船型来说）。

4).另外，如果船舶未满载的情况下，RBCT航运部和码头不允许船舶妨碍/停止装货操作。通常做法，如果船舶未满载，来不及排放压载水的情况，允许携带压载水开航之后继续排放压载水。

5). RBCT码头关于装货与调吃水的修订要求

a) 不同票货物: 一旦停止一票货的装货操作，将移出装载机去准备下一票货，不会继续有任何加载货物的操作。

b) 船舶之间: 当完成一船的Final Draft Survey（调完吃水之后），RBCT将移除装载机和传送带所有的货物，准备下一装货船。这些移出的货物不会加装到船上来，简单的说就是调吃水结束后，装载机和传送带上的剩余货量不会加载到船上来。

c) 需要特别注意：一旦末水尺检验结束，RBCT拒绝附加装载操作。所以，末水尺检验需要特别谨慎，尽可能准计算确最终装货量和调吃水计算，建议大副勤看吃水，防止超载，因为岸上数据也有一定的误差。

6).关于梯口记录簿的要求鉴于岸上保安员发现，很多船存在的梯口登记簿记录需要改进，存在记录不完整记录或无登记的情况。要求船员登记访船人员的ID和名字，而不是由访船人员自己填写。港口保安员提供一份港口格式登记格式，要求对所有访船人员进行登记，必须有登船许可及ID或驾照或护照，才允许登船。

7).关于垃圾送岸处理的要求

a).码头提供三个滚轮式红色的垃圾桶，用于每天的厨余垃圾处理（塑料垃圾可能也可处理）。码头每天9和13点会安排对这三个垃圾桶垃圾进行清空。请确保垃圾置于垃圾桶内，勿外放/外露。这个费用包含在港口使费之中，无论使用与否

b).注意，如果船方有大量的垃圾需要回收，则码头需要额外提供垃圾回收设施，将收取600美金附加费。c).要求填写处于厨房垃圾通知格式-PORT OF RICHARDS BAY GALLEY WASTE  NOTIFICATION FORM。

d).我船实际操作中，没有处理食物垃圾，因为装货速度很快，只呆一天。

8).关于海关抄关检查的注意事项按照海关要求可能增加船舶搜查抄关检查RUMMAGE INSPECTIONS，因此船员确保详细、准确的个人物品申报，发现不符合要求每项罚款150美金，任何罚款将要求在开航前解决。船舶在靠泊期间均有可能会随时抄关检查。

9).关于RICHARDS BAY引水梯要求要求遵从IMO Circular MSC.1/Circ.1428 关于引水梯的要求，确保引水梯正确安放，以及引水梯工况良好。 

6.压载水报告/更换要求

请注意Transnet National Port Authority(TNPA)和 local SAMSA要求所有挂靠Richards Bay 港的船舶将需要提供填写完整的压载水报告格式，请准守港章第88条的要求。其目的是为了把压载水和沉淀物的排放而引进海洋微生物的降低最小化的风险。摘取港章第88条的2点重要要求：

1).Ballast Water Exchange

按照IMO更换压载水要求进行，距离最近陆地至少200海里，至少200米的水深更换压载水；如果执行不了上述要求，距离最近陆地至少50海里，至少200米的水深更换压载水；如果以上均执行不了或者其他原因未更换压载水，需要向TNPA当局申请。

2). Ballast Water Treatment Systems onboard Vesselsa).所有挂靠南非港口的船舶，如果是压载水处理系统的船，必须通知码头船长，提供有效的船级社认可的证书，等待当局的批准。

b).船舶能否排放压载水取决于是否得到港口当局的批准。

c).经过处理系统排放的压载水确保处于中性状态。

d).压载水的固体物质不超过50 微米。

e).所有压载水处理单元产生的被视为有害物质。

f).禁止排放灰水，即使是通过压载水处理系统。

g).所有船舶需要提交IMO格式的压载水报告。发送给代理转交到港口当局。

7.提交船舶预抵达通知报告- Pre-Arrival Notification (PAN)

1).海事通告：2016年8月1日起， ISPS Pre–Arrival Notification原来向SAMSA报告，修改为向搜救协调中心MRCC报告 。

2).MRCC第一联络点在开普顿，船舶直接向MRCC-CAPE TOWN提交PAN。当前最新的PAN版本为APR 2020修订版。官方PAN接收邮箱地址：pan@samsa.org.za

3).适用于南非8大主港：Saldanha Bay, Cape Town, Mossel Bay, Port Elizabeth, Ngqura, East London, Durban, and Richards Bay。

4).适用船舶: passenger ships, cargo ships of 500 or more gross tonnage and mobile offshore drilling units (MODUs) on international voyages。

5).当填写PAN EXCEL表格时，船长特别要谨慎填写，格式中B栏位报告时间，J栏位南非第一挂靠港的ETA时间。

6).至少96小时报告；如果距离上个港航行距离少于96小时，船长需要96小时之前先报告，离港后再提交修改报告。

7).需要提交修正报告情况：a. the ETA date for the ship changes; however, a change in time on the same day need not be reported;b. there has been a ship-to-ship or ship/port interface after the original report was made; c. any other information in the original report changes, excluding those noted mentioned above.

8). RBCT煤炭码头的ISPS登记证书编号为：3904

9).船长必须小心填写PAN，确保填写正确的格式以免造成进港延误或遭拒进港。

8.海关文件要求以下文件为靠泊后，要求打印的海关文件。另外需要将以下文件发送给代理办理进港手续。2 x crew effects2 x nil lists3 x crew lists 3 x port of call lists2 x narcotics lists1 x ships particulars1 x bond store list

1 x ship store list

以下几点海关检查注意事项：

1).海关格式D5个人物品申报，每位船员必须签字。

2).船员必须严格申报烟，烈性酒，红酒，啤酒。

3).所有的船员包括船长，最大只允许申报数量限制如下：a. Cigarettes or Tobacco in any other form: 200 or 230 gramsb. Potable Spirits in any form:    1 Litrec. Wine:                                    3 Litred. Beer or Stout                         4 Litre

4).如果数量超过以上限制量，需要存到BOND STORE封存。

5).所有的Radios, Projectors, Tape Recorders, Record Players, Cameras and Binoculars也均需要申报。

6).未经海关许可，不将物品送岸/交给亲戚、朋友等。

7).如果申报表格所列空间不足，可附上另一附件，在别格式备注:‘as per attached’。

8). 如果在执行所查中发现有未申报物品，该物品将被没收，被发现者将被处以重罚或者面临被起诉的风险。

9). Slop Chest申报准确，且在港期间必须贴封条，禁止使用。

10).总而言之，制定这么多约束，主要是为了海关捞钱埋下伏笔。

9.服务提供者名单需要告知代理，关于服务提供者名单。任何时候都需要向代理更新和通知服务提供者名单，以免错过重要事宜。
三. 等待锚地

1. 如果没有直接上引水，需要把船开到6海里港界提交NOR，然后在8-10海里外抛锚。

2. 距离南防波提6和12海里需要先Port Control报告，在海图上直接有显示报告圆弧圈。提前3小时需要联系Port Control，30NM以外喊不通。

3. 由于我船到引航站ETA 1000LT，计划引水登船时间为1400LT, 所以我船开到港界线6海里之后，把船开到8海里以外海域漂航。

4.如果没有靠泊计划，建议在8-10海里在抛锚。
四. 进出港与靠离港操作注意事项1）进港操作

1. Richards Bay 港使用直升机上下引水，但请注意代理邮件上均未提及任何有关直升机上引水适宜。所以，到港前需要检查一下船上直升机装备。以及给驾驶员和普通船员培训一下直升机接引水的操作流程与注意事项。

2.进港时，在引航站附近引水通过直升机上船，直升机直接降落在4号舱盖上面，引水就1人，引水为人友善，能力也强。

3.船舶进去防波提之前，涌浪很大。进去防波提之后，有过一段航道之后，前后带拖轮，使用拖轮缆绳。

4.船舶右舷靠码头，临近码头时，前后拖轮辅助，车舵并用船向右转向掉头。

5.首尾均4+2带法，首尾先带倒缆，后带首尾缆，均通过撇缆绳带缆

6.首尾各2倒缆带妥之后，解掉首尾拖轮。7.船带拖后，引水从舷梯下船。
2）离港操作

1.确认完货后，代理会给1小时通知备车时间。驾驶员并联系Port Control，告知完货时间，确认引水上船时间。

2.引水上船时间不准时，变动比较大。一拖再拖，稍后拖轮都到位，后来因为引水再次推迟，拖轮又离开了。

3.注意，离港引水从海侧引水梯上船。

4.带完拖轮后，先解掉所有首尾缆，最后解首尾倒缆。

5.船离开码头之后，与前泊位船清爽之后，即解前后拖轮。

6.引水下船还是使用直升机，在快出防波提之前，引水通过直升机升降绳直接登机离船。所以，在准备离码头之前，可以先准备好直升机装备，以免手忙脚乱

7.船快出防波提，风大涌浪大，注意把车加上去。

8.船员在主甲板回收直升机装备，特别注意安全，船右舷时不时有涌浪上船。
五.水尺检验与卸货相关事宜

1.本港有岸方参与水尺检验，初次水尺检验，只有1位SGS，有小艇协助观测海侧吃水。不量压载水，大副可以灵活做个理想的常数，港水密度取1.023。

2.中间水尺和末次水尺检验，同样只有1位SGS，还是有小艇协助观测海侧吃水，但水尺检验严格，大副需要尽量争取对自己有利的方向努力。

3.海侧水尺观测涌浪较大，如果有条件建议船中放辅助看吃水工具，尽可能把水尺看准。

4.中间水尺Surveyor实际测量各舱压载水，自行计算压载水量，严格观测和计算水尺。

5.最终水尺结束，水尺计算装了多少货就多少，不会数据调整到和预配载装货量一致。

六.其它补充事宜

1.本港可以上伙食。

2.本航次在过了马达加斯加岛到港之前，这段海域出现海卫通信号不能追踪卫星信号提示，邮件收发失败，wifi也连接不上，可能是船的朝向问题，离港出来往新加坡方向开，不再有这一问题。

3. 虽然我船有2年多没来印度洋备忘录国家了，可能东京PSC检查窗口期未到期的原因，本港无PSC来检查。

4.如果在本港有新上烟酒之类个人物品和Bonded store，必须全部搬进免税库封存，以免海关罚款。

5.由于我船周末靠港，进港时只有代理，Surveryor 和工头上船。

6.装速度很快，周末1800LT开始装货，周一1105LT结束装货，用时17个小时，总装货量66151MT。

7.周一上午，还是来了卫检和海关，海关确实比较黑，他能找出各种理由罚款，所以，索性直接给100刀和10条烟打发。

8.到港前，在满足港口前后水尺要求的前提下，尽可能把船压载水数量控制在最小量，减少压载水排放时间。我船排空FPT和7号压载水左右，满足最低进港吃水要求。

9.我船为8.2W船，申报压载水排放所需时间为16小时。完全足够了，实际上只用了13个小时就排的剩300来吨了。如果没有满载，完全不放心排水问题。