对于靠泊时船头、船尾缆绳的布置和调整，以及缆绳操作时的注意事项我提出以下建议，希望能降低缆绳破断的可能性和避免人员伤亡以及确保船舶的安全：
1.尽可能多带几根缆绳，尽可能保持所有缆绳均匀受力，稍有一点弧度才最安全。
2.缆绳尽量带长一些，越长越不容易断缆，因为越长弹性越大。太短的缆绳要通过导缆滚轮导向延长后再带。
3.二副要将挂靠港潮汐表打印出来放在梯口，值班驾驶员和水手要密切关注涨落潮以及装卸货情况，及时调整缆绳的松紧。
4.需要调整缆绳时，如果是松缆，必须先松较紧的缆绳和老旧的缆绳。如果是紧缆，先紧较松的缆绳和老旧的缆绳比较安全。
5.每次调整完缆绳时，刹车一定要刹牢，绝对禁止溜缆（溜缆遇到强风或强流时船就被吹走了）。缆车离合器一定要脱开（避免拉力过大而拉坏缆机齿轮），安全插销一定要插好（防止误操作）。
6.绞盘滚筒上不允许长时间放置缆绳，上面的缆绳要挽桩，如果是双桩“8”字绕最少5圈，如果是单桩，“O”形绕最少8圈。挽桩时要多人合作，注意安全，避免受伤。
7.每次调节缆绳时，要驾驶员和AB一起，不可单人操作。
8.听到缆绳砰砰作响时，要马上撤离或尽快松刹车泄力。
9.密切关注天气情况，如遇大风要通知增加缆绳，增加值班人数并密切注意缆绳的受力情况。
10.带缆作业前，事先将缆绳拉出一定的长度并在甲板上依次摆放好。避免带缆时缆绳卡阻而手忙脚乱。
11.松缆给码头工人和拖轮时最好两个人一起合作，并有专人指挥，实在拉不住就放手，但在放手之前要大声喊叫及时通知身旁的伙伴。
12.站好自己的位置，脚不要站在缆绳圈内，也不要站在缆绳甩出的方向附近。
13.带、解缆时要时刻保持机警，要眼观六路，耳听八方。现场指挥人员要及时向船长报告缆绳上桩或离桩情况以及是否清爽情况。异常情况也要马上通知船长。
14.拖轮协助靠离泊时，如果看到拖缆受力时，要先放下手头的活，躲一躲，离拖缆远点，防止拖缆断裂砸伤自己。
15.解拖缆时，拖缆的引缆要在榄桩上饶一圈，再慢慢松给拖轮，禁止解开拖缆的琵琶头后直接松出或不管不顾，从而避免拖缆快速下坠而砸伤拖轮带缆工。
16.定期检查缆绳的质量，状况不好的要调头或换新！
17.涌浪比较大的港口泊位，要安放缆绳防磨装置，防止缆绳磨损断裂，砸伤船员或码头工人。
18.注意防滑，要穿防滑安全鞋，带缆、解缆作业时避免奔跑。
曾经沧海难为水，除却巫山不是云！每一次事故都是血淋淋的教训。希望大家引以为戒！告诉身边的海员同事，多看爱养花的船长写的文章，增强安全意识！确保安全才是最重要的。创作不易，请大家点“在看”或点赞。分享转发也是一种功德。谢谢！
