一、了解什么是石油公司检查

   对于液体散货、液化气及化学品运输市场而言，OCIMF成员的大石油公司掌控着绝大多数的货源，控制着全球多数的码头，并将通过其严格的检查作为向其提供服务的最低门槛，该检查也就是我们通常所说的石油公司检查，也叫做SIRE INSPECTION。

二、VIQ最新运行版本

   各石油公司检查，是以OCIMF出版的VIQ为检查标准。目前最新运行的VIQ版本是2019年2月18日第七版船舶检查调查问卷（VIQ）。

   这个要知道，以前的旧版本就不要看啦，以免造成混乱。

三、工作语言很重要，否则人员之间无法进行有效交流。

    1. 船员之间不能通过工作语言交流，或者船上标的工作语言错误。

    2. 驾驶台没有建立工作语言、logbook没记录、重要设备的操作说明、操作须知等没有翻译成工作语言。

    工作语言对船上船员是非常重要的，如果船上人员之间不能用工作语言交流，试想会是一个什么情况。

   3. 了解VIQ及公约对工作语言的规定

       1）VIQ3.3 所有船员能否用同一种工作语言进行交流？

       2）SOLAS 1996修正案第II-1章第26.10条要求：操作和保养须知以及保证船舶机器和设备安全操作的图纸文件应用船员明白的语言文字书写以使其在执行自己职责时能够看懂这些资料。

        3）SOLAS2000修正案第V章第14.3条要求：在所有船舶上，为了保证船员在安全事务上的有效的操作，应建立一种工作语言并将其记录在船舶航海日志上。符合本公约IX/1条定义的公司或船长(合适者)应确定适当的工作语言。应要求每个船员能懂得这种语言，并在合适时使用这种语言下达指令和包括应答。如果工作语言不是船旗国的官方语言则所有需张贴的图纸和图表应翻译成工作语言。

       4）在本公约第I章适用的船舶上，英语应被用作驾驶台的工作语言，以进行驾驶台对驾驶台、驾台对岸的安全通信以及用于引航员和驾驶台值班人员之间在船上进行通信，除非直接参与通信的人都讲英语以外的一种共同英语。

四、检查前的充分准备很重要。

    一般检查之前船公司都会告诉船舶检查的日期、地点和检查官的信息。针对这些，我们就有充足的时间，为检查的顺利通过做足准备。

 

五、接待检查官工作要做到位。

    这点可能决定了接下来检查官的心情。检查官对船舶的第一印象和总体印象很重要，当检查官登船时，值班人员问候要亲切，微笑要得体,所穿服装要整洁，符合要求。绝不能有穿着拖鞋和短裤的现象发生。

     强烈建议船长、轮机长二个人一起到舷梯边迎候检查官，表示出对检查官绝对的尊重和礼貌。让检查官感受到这点的重要性有时候比检查过程更重要。这些做法，看似平淡，但能产生意想不到的效果。

六、和检查官首次碰头会议很重要

   在首次会议时，检查官会把这次检查的要求和大概检查思路、项目等交待清楚。一定要做好笔记，会议一结束，尽快布置到相关人员，按次序做好准备工作。这样检查起来就不会慌手慌脚了。

七、陪同检查人员的选择要合理安排

     一般主管设备的人员一定要到位，因为最熟悉设备的人就是主管人员，设备操作和试验相对熟练，遇到问题也好作出合理解释。

     强烈建议：船长、轮机长全程陪同，一方面是对检查官的充分尊重，另一方面，遇到船员不能当场解答的问题，可以适时地对检查官作出解释或承诺。

八、 对检查官检查要求及程序要了解

   举例说明（这里是借用别人写的一个检查体会）

  陪同检查官进入泵房检查程序

  当检查官要求进入泵房，船上必须安排熟悉公司程序并且能够执行安全检查的人员进行陪同（一般是大副），检查程序至少包含以下内容：

   1. 保证泵房的风机在正常运转。

    2. 保证泵房的固定式气体探测系统在工作并且读数为零。

     3.一定要与货控室中的值班驾驶员联系，并且告诉进入泵房。

      4.陪同进入的驾驶员必须指派一个带对讲机的人员在泵房门口值守联系。

       5.陪同进入人员与货控室进行通讯联络和测试。

       6. 预先在泵房门口放一个带延长管的测氧测爆仪，进入之前伸到泵房底部进行测试，并且测试三个不同的高度，并确认计数为零。（这个要预先放好，不要临时急急忙忙）。

        7.当都确认好之后，陪同人员告诉货控室检查官和他将进入泵房，值守人员在泵房门口进行安全值守。

        8. 预先商量好的联系间隔时间应保持并进行。

        9. 当检查完毕并将要出泵房时应通知货控室。

        10. 当检查完出泵房后，应通知货控室，陪同人员和值守人员才能离开。

         11.强烈推荐大副陪同检查官进入泵房，并且配带四合一检测仪器。（进入的人员不要太多）。

          12. 救人的担架或者安全带应当保证处于立即可用的状态。（很多船上应急逃生口都关闭，这个应该是不对的，否则这个救生装置不能立即可用）。

    其它检查项目可以参考上面的检查程序进行准备。

九、检查结束后的末次会议要重视

    当检查官把检查结果跟我们勾通时，要合理作出解释与承诺，不要做出格和让检查官为难的事，以保证最大可能的减少缺陷条数（很多公司缺陷条数是和奖金挂钩的噢）。

十、附常见检查项目：

1. 检查证书文件和相关的记录。

    首先是检查船舶的船舶证书，船长应提前准备好，准确及时地出示给检查官。 机舱主要检查的油类记录薄、热工作业及风险评估，加油单和加油检查表、工时的记录（尤其是对照加油和培训演习时间，来查看工作时间是否与工时记录对得上）、燃/滑油的化验报告及处理程序、进入封闭场所的许可证和风险评估，电气作业许可证等。

2. 文件记录方面:

    对关键性操作记录，比如封闭舱室进入许可证，首先拿最近的一次记录一项一项核对，而且对舱室是否进行清洁项目，毒性气体测试项目及可燃气体监控项目可能会有细致查看，认为应附有一张可燃气体监控记录表来表明真正进行了此项操作。然后再往前检查，直至确认所有许可证记录都符合规范才算完成此项检查任务。检查官曾经在驾驶台检查引水卡，我们想光拿本港的引水卡供他检查的小策略被他完美破解，他让我们把整个引水卡文件夹拿来供他看，还好我们已经提前进行了自查，补录，尤其是引水卡上的UKC都写了引航站至码头的最小实际数值，得到了认可。

3. 驾驶台检查方面：

   重在电子海图实操，对电子海图版本，电子海图图示，航行计划中的BEARING LING ，定位间隔等等要求都要进行检查，其中要求开航前要进行开航前检查并且要出示其检查表。

4. 对防污染方面：

   体现在每个溢油槽的塞子都用手摸一遍才算完，对纸制品垃圾桶真正地翻到下面看有没有混有塑料垃圾，对主甲板所有的放残管一一检查看是否有堵住，对机舱的每个角落都要查看有没有油，对靠近油舱的压载水舱真正去查看总布置图查看其结构等方面。

5. 对货物安全操作方面：

   体现在对船员进行甲板管线阀门的提问，对甲板所有仪表的检查，在货控室对驾驶员现场应急程序的提问等等。

 

6.在安全意识和关键设备操作方面：

  体现在对船员避碰规则的提问，对甲板船员着装的查看，对船员进行调整缆绳和穿越缆绳时的动作的观察，说到有些船员调整缆绳时会直接跳跃另外一根缆绳的情况，这都是安全意识不清。另外对船舶应急设备，只进行基本的电瓶测试，不进行实际启动测试，检查官认为在码头进行这些测试本身就是一种不安全的行为，这些测试应是在到港前海上或者锚地进行才对，但对这些设备的操作说明检查的很详细，并对此提出问题进行讨论，尤其是对机舱的水雾灭火进行较长时间的询问，而且对全船的应急灯一个个测试是否正常，特别是对这些应急灯上的防静电电线一个个摸着检查，感觉这项我们很多船都不达标。另外在机舱检查时，对机舱里的消防皮龙，EEBD，消防通道，乙炔管线上的压力表（好多虽然管系和乙炔瓶脱开了，但是乙炔管线上也会存有压力，这也是一项高风险），起重钢丝的标注等等方面。

7. 所有甲板灯打开检查。之后检查电瓶间，消防员装备间，救生艇救助艇启动测试。二氧化碳间检查询问。应急发电机间询问启动方式，要求测试弹簧启动和燃油速闭阀。检查官先阅读操作说明后询问应急发电机测试程序。

 8. 主甲板洗眼器检查，PSA房、压缩机房检查。船艏检查防污间、油漆间、水手长舱库。当检查到船艏应急消防泵时询问是否应急消防泵舱有燃油驳运泵。回答有时，安排测试污水井高位报警。

9. 机舱检查：

    在集控室首先检查应急消防泵舱污水井高位报警。（此报警检查官不让其当场测试，用查看电脑报警的方式验证平时的测试记录是否与电脑记录一致，验证记录是否造假）。机舱相关文件记录检查，PMS检查。关键性设备备件检查。测试Dead man 报警，绝缘报警。

     进入舵机房检查应急舵和电话测试，舵机油柜低油位报警检查测试等。化学品间检查MSDS。发电机处检查测试发电机燃油泄漏报警及油舱速闭阀的开关情况。分油机间，电工间，工作间检查。主机检查测试燃油泄漏报警，曲拐箱油雾浓度高报警。油水分离器运行检查，测试报警，查看排放历史记录。舱底层测量孔自闭阀检查。

     机舱集控室检查：首先在报警电脑上检查了他在首次会议上安排测试的报警。测试绝缘报警。检查轮机日志特别检查发电机近期运转记录（检查之前发电机最好轮流使用，如长时间不使用某台发电机会引起检察官的注意，需解释为什么长时间不使用的原因，是否有故障）。检查轮机部抵/离港安全检查表。

10.对厨房的检查

    检查官会对厨房，厨房油烟机滤网和整理干净整洁程度进行直观性检查。

 

    当然检查项目还很多，不一一罗列了，再罗列就叫您见VIQ条款了。哈哈哈哈

 

    每次石油公司检查虽然很累，但是也是一次很好的学习机会。随着石油公司检查的常态化，我们平时的所有工作都可以围绕进行，这样当检查来临时，就不会太累太烦了。

 

以上浅见，请甄别理解，以免误导。