各有关单位、船舶：

为加速推动南通海事局天生港“大港池”治理示范区建设，改善天生港水域船舶停泊秩序，提高停泊点利用率和周转率，保障水上交通安全形势持续稳定，近期南通崇川海事处印发《九圩港河口附近水域停泊点划分及航路航法示意图》（试行），对船舶停泊、航行行为加以规范，相关事项通知如下：

一、功能区划

按照“待闸待港船分离、重载空载船分区”的原则在九圩港河口附近设4个功能停泊点（区），分别为南通大冈船务待装待卸临时停泊点、九圩港船闸空载临时停泊区、九圩港船闸重载临时停泊区（一）、九圩港船闸重载临时停泊区（二）。

1.南通大冈船务待装待卸临时停泊点：位于九圩港水闸河口上端至天桥#2黑浮之间水域，该区域设有2处系船浮，区域内小型船舶一律系浮停泊，供大冈、华发码头待泊小型船舶临时停泊。

2.九圩港船闸空载临时停泊区：位于九圩港水闸与船闸河口之间的上端水域，供进出九圩港船闸的空载船舶停泊。

3.九圩港船闸重载临时停泊区（一）：位于九圩港水闸与船闸河口之间的下端水域，供进出九圩港船闸的重载船舶停泊。

4.九圩港船闸重载临时停泊区（二）作为九圩港船闸重载临时停泊区（一）的补充，仅供进出九圩港船闸的重载待闸船舶使用。

二、注意事项

1.天生港水域实行“大港池”管理模式，船舶无靠泊计划不得进入、无进闸计划不得进入。

2.计划靠泊大冈、华发码头的船舶应在进入天生港专用航道前将计划直接或间接（通过货主、货代及船代等）报送至码头，并确认已在港航一体化系统中完成船舶预报，否则被视为无靠泊计划船舶。

3.计划通过九圩港船闸的船舶应在进入天生港专用航道前通过便捷过闸APP进行过闸排号操作，否则被视为无进闸计划船舶。

4.对于需在大冈船务待装待卸临时停泊点停泊的船舶，应由码头在港航一体化系统进行船舶停泊申报，否则视为违规停泊船舶。

5.为合理控制临时停泊点（区）密度，提高停泊周转率，船舶停泊时间原则上不超过1天。

NTMSA

自今年8月22日《九圩港河口附近水域功能区划及航路航法示意图》（试行）实施以来，南通崇川海事处闻令而动，按照统筹规划，整体推进，分步实施的原则，确保各项工作加快推进。

■强化宣传引导，培养船员分类分区停泊习惯。

统一印制宣传手册，组织水上执法单元现场发放，并通过甚高频、扩音器等耐心讲解通告内容；做好点对点提醒引导服务，根据船舶属性引导其至相应停泊水域停泊；发挥信息化优势，由崇川通吕河口水上快反处置中心通过“智慧江海系统”向停泊船舶发送短信，提醒停泊注意事项。截至目前，已发出1000余份宣传材料，发送提醒短信1200余条。

■强化协同配合，建立临时停泊点长效管理机制。

按照科学治理，协同推进的原则，同九圩港船闸、码头等单位建立临时停泊点联动长效管理机制，采取系列措施持续规范船舶停泊秩序。通过联络工作群，由崇川通吕河口水上快反处置中心向九圩港船闸、码头及时通报违规停泊船舶，对不服管理的船舶将采取临时限制靠泊、过闸等联合信用惩戒措施，有效维护良好的船舶停泊秩序。

■把好进出卡口，推进“大港池”建设走深走实。

把好船舶进出天生港专用航道的卡口，在天生港专用航道管理模块中设置“大港池”预警围栏，对接港航一体化进港预报模块和船闸APP数据的基础上，对进天生港专用航道的船舶进行精准识别，从而对无本港作业计划或过闸计划的船舶实现及时预警，对预进“大港池”的船舶提前介入和事前监管，从源头上卡住无关船舶进入天生港专用航道。

九圩港水域管控之前船舶停泊秩序

九圩港水域管控之后船舶停泊秩序

南通崇川海事处将抓实专用航道“全过程不违规不违法”、“零等级事故、零沉船伤亡”和“大港池”管理理念“三巩固”，有效促进辖区本质安全水平、水域利用效率、船舶污染防治“三提升”，持续构建天生港专用航道“船舶无靠泊计划不进入、无进闸计划不进入”管理格局，聚力打造一体高效、规范有序的“大港池”治理示范区。

信息来源 | 南通海事

图文 | 李健飞、郑新朋、王军

编辑 | 郑新朋