懂或是不懂都带有偏见，偏见只会显得无知，人的属性使得人的文化属性，自带原罪。不管错与对，人应该有自己的观念体系。但是这很难做到，人生不是一成不变的，你我皆是浪花。还是想留下些什么给大海，哪怕一无所有。

很多年以后，我看到经历过明白了，人各有志，你不在海上生活，就是另一种人生。而人生的内容，是由本身、观念、世俗、文化、偏见、认知、及柴米油盐构建的生活。至于选择，海洋还是陆地。无论怎样选择，都是一种舍得，都会有一种遗憾。以至于海洋到底是水牢，还是大陆生活尽情至性，推杯换盏，夜夜笙歌。只要看见什么就会被一种观念左右，但你始终是你自己本身，这是事实。你自己是你全部的内容，别人的指指点点对自己毫无益处，深刻的道理从来就改变不了最简单的事实，海上边缘人也好，社会正常人也好，那只是一种说法，另一种说法就是能干的人，适于生存的人。

自己对自己负责，没有救世主。最近流行《百年孤独》马尔克斯写到的一句话“原来生命中有过的所有灿烂，终将都要用寂寞来偿还”。有的人看到这句话，就会感觉自己。曾经跨过山和大海，穿越人山人海。但即使你到了海边，又能怎样呢？当外界的喧嚣吵闹孜孜教诲离开，留下你独自面对生活。结果是，生命中有过的所有灿烂，终究都要用金钱来偿还。出来混迟早是要还的。没有人为你的任性买单。那些高喊着人生得意须尽欢，千金散尽还复来的。（李白本事就是富二代）我想说。一个富二代拿着家里的金砖，去赚钱去创业，和家里给买一双白手套，去搬砖，性质是不一样的。这是本身存在的差异。但这并不影响我们，想要过得更好，活得更加体面。在上一代人的影响之下，我们无法选择自己的成长环境，社会环境。能接触到的东西都是有限的。各有各的活法，这就是人各有志。所以选择海员之前。大部分的人的想法是，尽可能的轻松，换得更多的物质回报，顺便做一点自己喜欢做的事情，或者远离人群安安静静。所以想来海上工作也好，要离开海洋也罢。都是各有各的生活，得到的要珍惜，得不到的去争取。生活归根结底是自己的。对别人的建议和议论，人只要不是抢杆子，就应该有自己的主见。

选择时尽量主动，不要被动。这是走过中介套路的我们。针对成人学水手机工一点小建议。当时我们培训的有45人左右。现在跑船的一年时间不到15人。如果不能耐得住寂寞，吃得了苦，就不要轻易选择这一行。认为自己有伟大的梦想没有完成的，更不要轻易选择这一行。没有3年到5年的准备，也不要轻易选择这一行。学习加实习。一年时间过去没有赚钱，反而在不断的贴钱，等于一年没赚钱。实习完以后用一年时间，将去年的亏空补回。再干一年实际赚了一年的钱，这是三年的时间。职业化证书的时代背景下，想短期快速致富是不可能的。

不要以为，海员免费遨游全世界。成为海员就是人生快车道。许多蠢蠢欲动想加入水手大军的社会人都能听到这样的宣传。

有个很奇怪的现象，有的人在贴吧，在船员群里，问过很多在船上的老海员。大家都告诉他，不要听中介的，自己到学校去学便宜，不被坑。但总是有人，还是选择相信中介。这种没有主见，没有自己见解，辨别能力弱。到后来我明白了。是因为船员行业对社会大部分人来说是陌生的。以为花钱办事通常办得快捷方便，听别人的话也认为这个行业水很深，入学考试结业换证上船很麻烦。以为花钱找中介，等于是找了保姆，进了保险箱一样。现在回头一想。这种想法是很可笑的。当然，生活还是生活。没有工作没有收入，想另辟蹊径选择海洋生活的。只要自己想明白，有思想准备再投身海员队伍。

把被动变为主动，后知后觉就是先知再觉，但愿大家少折腾少走自己的弯路。来就来的坚定一些，干就干的不后悔。

现实生存的矛和船员工资的盾。在这之前在这以后一直是互相矛盾的。矛盾的取舍完全取决自身条件。

身为船员的我们要行多久才能到彼岸。这真的很难说，这本身就是一个模糊的内容。引用哲人叔本华的一句话就是，“人类永远无法达到永恒的目的”。不要被偏见左右。尊重自己，尊重同行，敬畏这浩瀚的海洋。外界关于海员的偏见，海员的生活方式的否认。从来就没有停止过，也永远不会停止。到底是选择去远方，继续追逐真实生活。还是在海上安安稳稳的过渡，慢慢实现一丁点儿的财富自由。每个人的经历阅历，年龄，家庭，背景都是不一样的，每个人的需求，也是不一样的。

他40多岁生活所迫。外界的眼睛看到的是他的懦弱，他的坚持，他没有生机，平庸而又平凡，没有大的理想，一辈子也就这样了。

我想说，你没有听他吐露心声。就不要妄加评论。你看不见他对家庭的付出。对家庭的爱。是的，他像黄牛一样忍气吞声，在坚持工作不敢下船。这背后有他一个人撑起的一个家庭，有年迈的父母，相濡以沫的妻子，担心他的安危一天查10几次船讯定位，准备高考或者步入结婚年龄的的孩子，是的，你看见那个少年。在污水井里面，沾满一身的污泥煤渣，也看见顶着烈日，打磨除锈刷油漆时的他。你以为的表面狼狈，但你看不见他对生活炽热的爱。也许他的内心正在不断的思考怎么改变。

你更看不见他对未来目标计划的清醒认识，持之以恒的意义。也有的人说啊，海上工作是轻松，开开船，干点活睡睡觉，一天就过去了，但是寂寞无聊远离陆地，比工地强一点，没有社会精彩，想吃什么喝什么玩什么都没有。但是我想说。即使是社会人。目前的你，难道真的可以天天接着奏乐接着舞吗，真的能和亲人朋友天天聚会喝酒而不厌倦吗？

在社会没有人一直陪你吃喝玩乐，距离产生美确实是处世的方式。没有永恒的利益就没有永恒的朋友。另一种说法就是世俗，世俗给人的定义是势力眼，但如果可能人都会往高处走一走。世俗是一种规则不是哪一个人的看法，一个人的看法改变一个人很难，一群人的看法就是直接影响一个人了，都不需要改变。颠沛流离还是物欲横流，你选择与否都人潮汹涌。与其不切实际的想让外界认可，不如自己善待自己，振奋精神，安静生活来的实在。

就船员真实生活而言。我们不说伟大，不说传奇。

海上是没有妻子，没有孩子，有的是远离人群。索居船上工作生活，船员生活在海上，不停止的的循环工作。

24小时三班倒，每时每刻在海洋上的每一条船上都有人在值班。不论是台风来袭或暴雨倾盆，还是乘风破浪，总有人在驾驶台，总有人在机舱，总有人在甲班。

我们的船在不舍昼夜的，航行靠泊，我们在不停的工作，带缆绳，开关仓，放舷梯，调缆绳，**洗舱冲甲板，爬箱子，刷油漆，除锈。高级船员在做台帐做报表划海图写资料。不停的日复一日劳动与工作，有人的地方就有江湖，有时候干的工作不被别人认可，给穿小鞋，稀里糊涂地下船很正常。

有的在带缆绳时，被缆绳打断腿，仅剩一点皮肉耷拉着小腿。

有为人慷慨善良的二副，晚饭还好好的，就在半夜房间里心脏病复发悄然离去。

也有在刷大桅杆时不慎坠落，因为救治缓慢，失去生命。有打磨时不慎切掉手指的。又在冲洗甲板时被巨浪卷走的。

有超负荷工作而猝死的。有进入货舱，因氧气不足而没有爬上来的。

有二氧化碳泄漏没爬出机舱的。有急性阑尾炎，没及时得到救痛死的。

有时失控船撞船，沉船而永远失踪的。

有引航员爬登乘梯断裂失踪的，有清理舱口围掉进货仓头破血流的，有在舷梯掉进海里的，有刚上船的实习生掉进锚链孔而受伤的。

有搬运物料而砸伤的。有父母病重，而不能回家的。就有亲人去世，千里奔丧来不及见最后一面的。这些都是真实的，没有任何渲染。

当我们真正的经历这一切，见识过这一切真实真相，却还仍然在坚持。写到这里心情有些沉重。至于那些关于说船员是垃圾，智商低，他待在办公室，轻松一个月挣2万。也有说跑什么船叽叽，大副船长牛逼什么，他一个月干中介，一年挣XX万。有说船员拿钱养媳妇，是在买绿帽子，拿自己的钱给别人养情人。外界的偏见观念不算什么，最让人不可思议的是有些水手呵斥实习生，水手看不起实习生，有些高级船员看不起低级船员。同行对同行且这样，更何况外人呢，一个人如果不自重习惯了轻佻浮夸随意，那别人对待你会更轻佻浮夸随意。

我们不说伟大，不说传奇，不说贡献，依旧仍然得不到外界的理解。其实我们也不需要别人的理解，认可，同情。自从有了海运时代以来，截止到现在，有无数的人。加入船员队伍，然后离开，至于离开的原因和时机，各有各的想法各有各的滋味，各有各的生活。