要问薪资如何，当然还是下跌，用股市的术语已经是月K九连阴了，“九阴真经”。航交所这个薪酬指数评述也挺有意思的，在论及各个船型海员薪酬下跌情况时，分别用了“全部下跌”、“全线下跌”、“多数下跌”以及“普遍下跌”，论下跌的4种描述，你们学会了吗？有一说一，航交所这个遣词造句，真得没毛病！多看多学，这个里面有大学问。

　2023年9月26日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1374.97点，较上期下跌7.97点。本期高级海员薪酬指数报收1339.65点，较上期下跌6.64点；普通海员薪酬指数报收1594.17点，较上期下跌16.25点。

　　本月中国(上海)国际海员薪酬指数小幅下跌，也是至2023年以来连续9月下跌，其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均有所下跌，普通海员薪酬指数跌幅略为明显。贸易量减少，航运市场不景气，一些船东为了控制亏损而考虑停航或者卖船，降薪也成为船东控制成本的主要手段之一。

分职位看：

　　本月国际职位各船型平均薪酬全部下跌。高级海员跌幅最大的是二管轮，达到53美元。普通海员下跌最多的是机工长，达到25美元。

分船型看：

　　本月集装箱船海员薪酬全部下跌。高级海员薪酬下跌最明显的是二管轮，达到48美元。普通海员薪酬下跌最明显的是水手长和机工长，达到19美元。

　　本月干散货船薪酬全线下跌，高级海员薪酬跌幅最大的是电机员，达到104美元。普通海员薪酬跌幅最大的是机工长，达到26美元。

　　本月油轮海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬有涨有跌，其中船长和轮机长薪酬有所上涨，其它职位均下跌，下跌最明显的是二副和二管轮，达到62美元。普通海员薪酬全部下跌，下跌最明显的是水手和机工，达到61美元。

　　本月化学品船海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬除三副薪酬上涨7美元，其它职位均下跌，下跌最明显的是二副，达到18美元。普通海员薪酬除水手薪酬与上月持平，其它职位均下跌，跌幅最大的是水手长和机工长，达到17美元。

     至于分职位看和分船型看，无非是看图说话，这里就不多引用了，引用一段大家感受一下，这样的句式这样的数据分析，是不是小学生也能写。当然，我并不是在吐槽这个工作上手难度，而是每个月都要写确实很枯燥，数据工作力求严谨，对于这种定期播报类数据，大可不必去看图说话，讲讲图表之外的东西可能还有点信息增量。（当然，航交所这样写，也可能只是为了达到标记原创的门槛？这个就不得而知了，但我写这么多，纯粹是为了标记原创！）

本月集装箱船海员薪酬全部下跌。高级海员薪酬下跌最明显的是二管轮，达到48美元。普通海员薪酬下跌最明显的是水手长和机工长，达到19美元。

本月干散货船薪酬全线下跌，高级海员薪酬跌幅最大的是电机员，达到104美元。普通海员薪酬跌幅最大的是机工长，达到26美元。

上海航运交易所

    我把近2个月的数据贴一起了，也算了一下降薪绝对额，看图说话的部分就不越俎代庖了，大家自己感受！除了有4个岗位是涨薪的，2个岗位持平，其他岗位确实是全线下跌，跌得最多的就属干散货船电机员，直接掉了104美金。   

    开篇点题，船员薪资下跌的主要原因为，贸易量减少，航运市场不景气，一些船东为了控制亏损而考虑停航或者卖船，降薪也成为船东控制成本的主要手段之一。   

    从下跌幅度来看，普通海员的薪资掉的比较明显，市场调节，也没啥可说的。
    老生常谈的地方就是这个薪酬表的样本问题，18家上海的船管数据，样本代表性依然是存在的。所以，如果你觉得这个表上的薪资和你当前的薪资不一样的话，这很正常。至于孰高孰低，之前我在公众号发起过一次投票，结果如下：

    差不多2/3的投票船员，打出了更低，也即目前薪资是比薪酬表更低的，比之更高的只有11%，持平的也不到8%，或许这才是人间真实，C‘est la vie.