常见的船舶吃水类型
设计吃水，结构吃水，夏季吃水，满载吃水，平均吃水，等容吃水，船中吃水，首尾平均吃水，观测吃水，实际吃水。。。
在船舶静力学和船舶货运中，出现了众多和吃水有关的术语。如果没有系统的学过这些知识，确实搞不清楚他们具体的含义，而且比较容易混淆。
对于航海技术来说，平均吃水是最重要的一个吃水，平均吃水就是等容吃水，这两个词是一个意思。
简单的说，船舶通常有纵倾，不是正浮状态。那么，在不改变舷外水密度和排水量的条件下，把船调成正浮状态。正浮状态的吃水就是有纵倾状态时的平均吃水。
因为在调整过程中，船舶排水体积的大小没有发生改变，所以平均吃水又被称为等容吃水。
船舶的平均吃水达到了限制载重线的上沿，就是船舶满载的真正含义。如果平均吃水超过了限制载重线的上沿，就是船舶超载。其他任何标准，尤其是船中吃水超过载重线作为超载等一切标准都是不对的。
平时常说的平吃水，其实指的是正浮时的吃水，当然也是平均吃水。
船中吃水就是首尾平均吃水，这两个词是一个意思。
简单的说，船中吃水就是首吃水加上尾吃水然后再除以2，在数学表达式上，是平均的意思，所以把这个比值称之为首尾平均吃水。
在平面几何上，首尾平均吃水正好是船中吃水，所以首尾平均吃水就称为船中吃水。
很多船员兄弟，错把船中吃水当作平均吃水来作为船舶超载的根据，这是不对的。
只有当船舶的漂心在船中时，船中吃水才是平均吃水，而其他的情况都不是。
通常情况下，把船中吃水作为平均吃水，只是在估算船舶平均吃水的场合使用，严格来说，是不能用船中吃水去查静水力图表的。
在水尺检量中，的确使用船中吃水去查静水力图表，但是查出来的排水量不是正确的排水量，需要修正。
也就是，在查完排水量之后，还需要计算排水量的纵倾修值。本质上还是把船中吃水修正到平均吃水上去。
计算中常说的吃水其实指的是型吃水，就是不包括龙骨板厚度的吃水；
而实际吃水就是型吃水加上龙骨板厚度的吃水。因此型吃水和实际吃水就差一个龙骨板的厚度。
在船体计算中，通常情况下使用的公式涉及到的吃水，都是型吃水，而不是实际吃水。
但是，载重表尺中的查表因数，通常情况下，的确是实际吃水。
观测吃水就是在六面水尺上吃水的读数，水尺读数对应的吃水就是观测吃水。首尾观测吃水相加除以2，叫做观测首尾平均吃水。
水尺上读取的观测吃水，一般情况下不能直接用作船体浮态的计算，必须经过首尾垂线的修正之后才能使用。
- 发表于 2023-09-27 21:09
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