关于船舶锚地、码头加油进出港报告的提醒

情况 1：在中途港或装/目的港锚地加油：

1：抵中途港加油锚地/目的港锚地前 4 个小时，报一次进港，签锚地。

2：加油完成后，要报一次出港，下一港签目的港；必须将油的品名和重量进行报备。

示例如下：

 3：报完出港后，按正常操作再报一次目的港进港（不需要报存油）。

情况 2     ：离泊后锚地加油

1.离泊报出港时，下一港报加油锚地的当地海事。

2. 抵达锚地前报锚地进港，不足四个小时，可直接报进港。

3. 加油完之后，按照情况 1（需带油出港），报出港；

4. 抵目的港后，按正常进港报（不需要带油）。

情况 3  ：靠码头加油

1. 进港靠泊报完以后，开始加油；

2. 在码头加油完之后，按照情况 1（需带油出港），报一次出港；

3. 立即报一次进港靠泊（不需要带油）；

4. 装/卸完货之后，按照实际装载货物情况报出港（不需要带油）；

报告依据：2021 年 9 月 1 日 生效的 《船舶进出港报告管理办法》

对船舶出港管理规定的通俗的解释：任何时刻，任何地点，加油完都要报一次进出港，且要将油当做 货物报出港；

常见船舶进出港报告违章情形

1.船舶进出港未报告；  

2.船舶办理了进出港报告但是时间不满足提前 4 小时的要求；  

3.船舶进出港报告中在船人员信息与实际不符 ， 且未补报；  

4.船舶进出港报告中吃水信息与实际不符 ，且未补报；

5.船舶进出港报告中港口及码头泊位信息与实际不符 ，且未补报；

6.船舶进出港报告中货物数量与实际不符 ，且未补报。

7.船舶按要求办理了进出港报告 ，但未在航海/行日志上记载。

哪些情形需要办理进出港报告 ？

1 进港报告 — — 驶入码头 、 泊位 、 船舶修造厂 、锚地（停泊区） 、 安全作业区 、 海上作业平台 、装卸站进行货物装卸 、 驳运 、 人员上下 、 修造 、 作业 、 物资补给或者污染物接收；

2. 出港报告 — — 进行货物装卸 、 驳运 、 人员上下 、 修造 、 作业 、 物资补给或污染物接收后驶出码头 、 泊位、船舶修造厂 、 锚地（停泊区） 、 安全作业区 、 海上作业平台 、 装卸站。

船舶进出港报告有什么要求 ？

1.时间要求 — — 预计离港或者抵港  4  小时前向将要离泊或抵达港口或作业点的海事管理机构报告（提前时 间不超过 24 小时） 。航程不足  4  小时 ，在驶离上一港口或作业点时报告 。船舶在港时间不足  4  小时 ，应在靠港后立即办理出港报告；

2. 内容要求 — — 如实填写航次动态信息 、 在船人员信息 、 客货装卸信息  、 海事部门要求报告的其他信息；

3. 网络不好报不了怎么办 — —  因信息平台或者系统故障无法报告的 ，可通过电话 、传真 、短信等其他方式及 时报告进出港信息 。因无信号导致无法按照规定于 4 小时前通过信息平台或者系统报告的，应在通信信号恢复后立即报告 ， 并注明原因 。  

4.报错了怎么办 — —  当船舶报告的信息发生变化或者与实际不符时 ，应当变更报告或撤销后重新报告 ，并注明原因 。  

5.还有最后 一步 — — 按规定须配备《航海日志》或《航行日志》的船舶 ，应将报告人 、报告时间 、报告的海 事管理机构名称 、确认回执编号 、变更报告内容（如有） 等进出港报告信息如实在《航海日志》或《航行日志》内记载 。  

经典案例：

案 例  1：: 在 港 内 不 同 泊 位 装 卸 作 业 未 报 告 。

2022 年 3 月 X 日 ， 海事执法人员在远程核查时发现 W 轮提交的进港报告时 ， 报告泊位为联运 608 泊位 ， 实际靠泊泊位为通用 506 泊位 ， 经调查 ， 该轮在 608 泊位卸货后去 506 码头装货 ， 但是未在进出港报告系统里进行报告。

处罚结果： 船舶经营人罚款 5000 元 ， 责任船员罚款 2000 元。

案 例 2：未 按 照 规 定 时 间 进 行 进 出 港 报 告 。

XX 公司所属 X 轮于 2022 年 3 月 X 日 0950 靠好码头 ， 该轮直至 1021 时才提交进港报告。

处罚结果： 罚款 6000 元。

案 例 3：进 出 港 报 告 中 船 舶 配 员 情 况 与 实 际 不 符 。

2022 年 3 月 X 日，海事执法人员在现场检查时发现 XX 公司所属 W 轮，在船舶进出港系统中报告本航次在船船员为 13 人 ， 实际在船船员 14 人。

处罚结果： 船舶经营人罚款 1 万元 ， 责任船员罚款 3000 元。

编者注：网络上搜集的资料，删除了部分资料，非常感谢原作者陈船长的辛苦付出！如有疑义，请联系删除，再次感谢！