船舶货舱进水报警系统故障分析和解决方法
某日上午值班驾驶员通知机舱驾驶台货舱进水报警显示No.6和No.7 sensor fail，报警面板如下：
该设备型号为RDHL-D货舱进水报警装置，此次货舱内未装载货物，通知大副安排人员先检查一下货舱，看看大舱进水报警观察孔是不是被上次的货物残渣堵塞，后大副告知没有堵塞，于是安排电机员进行如下的检查：
1.到甲板断电检查6舱安全栅，换新安全栅和新探头，报警依然存在，
2. 测量输入安全栅电压，20.5V 左右，对比其它未报警的舱，电压一致。
3.检查接线柱，清洁，但报警依然存在
4. 将6舱的新安全栅安装到5舱，此时5舱报警，将原来的5舱安全栅装复后报警消失
5. 在驾驶台将6舱接线转接到2舱，此时2舱报警，说明6舱通道没有问题。排除电板问题
6. 对比检查安全栅发现，新的安全栅（左边）外表及图纸均和旧的（右边）一模一样，如下图：
但内部却不一样，如下图：左边旧安全栅，右边新安全栅
新款安全栅安装到设备上后依然报警，后来打开检查发现板子有问题，目视二极管背部板子焊点发黑，后来对所存的三个备件都打开检查（未使用过），均是二极管板子焊点发黑，
更换以前的旧的安全栅后，6舱报警消除，因为没有备件7舱的进水报警依然存在。
因为此次是去澳大利亚装货，码头检查的很严格，于是对驾驶台的操作面板后面的板子进行临时处理，如下图：
图中橙色横线上的是每个舱的地址分辨码，7舱对应的地址码为上图左边第一个圆圈所标识的，本轮有9个舱，后面依次未8.9舱的地址，剩下四个空余的留作备用，我们将7舱的地址码其中的一个拨出后对比其他好的未报警的舱插进去，本轮是参照1舱的样子排列，上图七舱的排列为1001，后改成和1舱一样的排列1100，这样系统中就会有两个相同的地址，系统在自检的时候会出现报警，此时只需要在面板中消音就可以，系统自测的时候也不会在面板上面将有问题的7舱显示出来，但是在板子背面的液晶会显示出你的故障代码。
这个只是应急方法。在没有备件供应的情况下，更改地址码应该是最简洁的方法。要想彻底的解决问题，还是需要供应新的备件后将其复位。
故障分析：
1.本轮的航线为中澳定线，航行区域跨度大，途径赤道，环境湿度大，如下图，隔离栅的安装盒为不锈钢的，但是在其外沿密封处有锈蚀，尤其在赤道附近，除了天气炎热，还会不定时的下雨，因此在这密封的环境中空气湿度会不稳定，从而造成凝水，里面又是电子元件，随着时间的推移，设备就会因为凝水造成损坏。
2.另外一个原因是每次装卸货，甲板部要对货舱甲板进行冲洗，海水也会浸入到设备外面从而渗入到内部，增加了凝水的几率。
3.供应的备件质量问题，非原厂设计制造。
后来针对以上的问题我们采取的方法是：
1.在天气晴朗湿度较小的情况下，电机员将所有的安全隔离栅盖板打开通风
2.将其内部放入干燥剂，并定期的更换。
3.每次将盖板打开清洁，并涂抹密封胶，加强密封
采用上面的办法后，在后期的几个月中合同中，大舱进水报警在没有出现过隔离栅的故障。
作者：轮机长 侯喜强
- 发表于 2023-10-11 11:37
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