“全球海员短缺危机”与“中国海员派遣面临困境”
原文“The 2021 Seafarer Workforce Report describes a shortage of 16,500 officers and 26,000 crew in the maritime industry, with shortages predicted through 2026.”——《2021 年海员劳动力报告》
译文《2021 年海员劳动力报告》描述了海事行业短缺 16,500 名高级船员和 26,000 名船员，预计到 2026 年都会出现短缺。谁将填补这些关键缺口，成为我们商船上迫切需要的船长和船员？出生于 1996 年至 2015 年之间的 Z 世代将在 2025 年占劳动力的 27%。了解这一新一代、他们对技术的使用以及他们与生俱来的沟通需求至关重要。
随着全球海员数量持续下降,预计到2026年,全球商船将出现大规模的熟练海员短缺。与此对比的是,中国存在大量海员就业困难的情况。导致这一矛盾的原因之一,是部分中国海员派遣公司自身的能力不足,业务拓展不积极。
据了解,一些派遣公司的国际市场开拓能力较弱,海事英语水平有限,不够国际化,难以与外国船公司进行有效对接。部分派遣公司对自身业务模式陈旧满足于现状,不愿投入资源开拓业务。还有派遣公司的管理水平参差不齐,存在违规操作,无法获得客户信任。
此外,中国政府对海员出国的管制也比较严格,海员流动性受到一定限制,也在一定程度上制约了海员数量的对外输出。业内人士建议,可适当放宽海员出国政策,降低签证限制,让更多海员进入国际就业市场。
其实中国作为人口大国,拥有众多优秀海员资源,完全有实力成为全球海员的重要供给国。但这需要政府和企业共同努力,提升海员队伍的整体素质,严格规范派遣行业运作,创新商业模式,通过数字化手段拓展商机。
只有各方携手努力,优化海员的国际流动环境,建立规范的派遣秩序,中国才能真正发挥人才红利,有效纾解全球海员就业短缺问题,也让国内更多海员得到就业机会,实现多赢局面。
在此背景下,业内专家认为,要留住“海员”,就必须满足海员们得的正常需求,如提供稳定的宽带网络、娱乐设施等。这需要海运企业对传统的管理方式进行调整,关注员工关怀,特别是船员的心理健康。
当然,吸引年轻一代也需要持续提升行业的专业形象,强化安全培训,并增强船上的娱乐体验。业内还需解决补给不足、上岸时间少等影响满意度的问题。如何顺应时代潮流,吸引和留住海员,这将是海运企业面临的重大考验。公司能否做出积极回应,将关系到整个行业的发展。
- 发表于 2023-10-12 08:26
- 阅读 ( 203 )
