我轮于2023年9月3日在新加坡补充燃油期间，由两名服务工程师登轮对主机SCR（selective catalytic reduction，选择性催化还原，简称SCR）的EGB ip转换器进行了参数设置，对RBV的ip转换器进行了调试和初始化，恢复正常。现将整个过程和所见总结如下，供业界同仁参考。

我轮EGB的ip转换器很早之前就坏了，自动和手动都不能开关，船员们一直是接空气软管越过ip转换器直接关阀（气关式）。4月22日主机RBV的ip转换器也出现问题。主机停车后SCR的RBV阀开度显示不正常(设定值显示100%，实际显示值0%-100%之间波动，机旁一直全开状态），RSV，RTV和RBV三个阀全开。当晚备车后，RSV，RTV和RBV三个阀继续全开状态。主机运行后依旧如此，RBV的开度反馈不稳定(实际一直全开)，导致RSV和RTV一直全开。因为主机用的是轻油，我们立即寻找应急措施，使RSV和RTV关闭，以达到使用HFO时封闭SCR反应器的目的。我们的应急措施是：

1.从控制箱接24v电源到RSV的电磁阀线圈，保RSV关闭；

2.RTV ip转换器是好的，通过其ip转换器手动模式保持关闭 ；                        

3.RBV设定值显示100%，实际反馈值一直波动，但机旁实际上一直全开状态，不做任何措施，保持开启。

图1：主机SCR各阀门故障位置显示

6月5日两个ip转换器备件供船后，立即装上进行初始化，结果不成功，遂咨询MAN的工程师，给的指导意见是备件的接线需要更改，新备件带摩擦轮，实际不需要。拆除摩擦轮PLC板的接线接到另外一块板。如下图：

图2：ip转换器内部PLC板接线排

图3：ip转换器各通道接线

以上确认无误后，进行自动初始化，随备件一起有操作说明，如下图

图4：ip转换器自动初始化操作说明

通过以上操作，EGB自动初始化成功。但新问题出现了，EGB初始化成功后作用是反的，即4-20mA对应的阀开度是100%-0，系统给出开阀信号时实际阀关，给出关阀信号时实际阀开度100%。RBV自动初始化始终不成功。怀疑是阀门上的定位器错误，微信咨询服务商未得到回复。如图：

图5：MOP里SCU 70输入通道和21输出通道界面显示

9月3日加油期间两位工程师登船接着解决故障。由于EGB的ip转换器我已初始化成功，问题很快得以解决。由于是反作用（系统给出开阀信号时实际阀关，给出关阀信号时实际阀开度100%），他们用MAN的密码进入MOP后台（Service level），在70通道里将原本设定的4mA改成20mA，20mA改成4mA，退出后问题得以解决。EGB恢复正常。70通道设置如图：  

图6：MOP里Service level下通道参数设置

对于RBV，两位工程师先检查了ip转换器的外部接线及内部4块PLC板的接线，以及ip转换器的参数设置，发现我们的接线和设置完全没有问题，遂开始自动初始化。两三个小时的初始化仍不成功。我抽空去和他们交流时，提到了阀门定位器，因为我曾经怀疑定位器S极位置不对导致初始化不成功，但不确定怎么调，咨询过工程师未得到回复。他们亦表示疑惑，检查阀门定位器位置的确不对，旋转90度后，两位工程师密切配合，一点一点的挪动S级磁铁，一边进行初始化。很快RBV的ip转换器自动初始化成功。且作用是正的，直接可以使用。

图7：RBV的阀门定位器正确位置

图8：RBV的阀门定位器错误位置

随后对两个ip转换器进行测试，手动测试开关及反馈显示正常，自动（按下备车/完车）测试开关及反馈显示也正常。至此，两个ip转换器故障解决。两位工程师出报告后下船。

图9：SCR各阀门正确位置显示

 以上是本人对主机SCR的阀EGB和RBV的ip转换器故障参与和见证两位工程师登轮解决的全部过程，不足之处还请其他同仁补充。SCR的各部件设置对我们来说比较陌生，我还需要不断地学习和熟悉。多谢指导。

作者：XXX轮轮机长：车老轨 2023年9月5日