1，NO ALARM ACTIVITED WHEN BY-PASS V/V OF BWMS IN OPEN POSITION. Ballast Water Management, BWM/A/R D-3(General cargo/multipurpose 24.12.2015 6400 4515gt). 

【对与错】

当BWMS旁路V/V处于＂开”的位置，无报警。给出滞留依据：BWM/A/R D-3是关于BWS认可要求，2020.10.28以前安装的BWS应考虑MEPC279(70)指南的要求，而MEPC279(70)则是​BWS认可导则，即G8，按照G 8要求，如果BWS出现任何错误，应发送声光报警。

公约给出的依据是应考虑，并没有讲必须遵守或应遵守G8，而G8是认可导则，需查阅该船旗国是否接受G 8导则？

给出滞留决定还需谨慎！

2，PILOT LINE FROM TIME DELAY TO CYLINDER HEAD V/V OF FIXED CO2 SYSTEM FOR PUMP ROOM AND E/R DISCONNECTED FSS Code, FSSC/C5/P2.2（Crude Oil Tanker 10.02.2003 318692 160889gt). 

【对与错】

有关PUMP RM和ERCO2灭火系统，从TIME DELAY 到CYLINDER HEAD V/V的pilot line没有连结

​

此pilot line 没有连接，导致预释放报警无法自动启动，破坏了灭火剂释放前至少20秒的延时的功能。

滞留是适当的！

3，QUICK CLOSING VALVE IN EMERGENCY GENERATOR ROOM CAN NOT BE CLOSED DURING INSPECTION. SOLAS ch. II-2, S74/CII-2/R54(Bulk carrier 23.08.2001 29887 17953gt).  

【对与错】

1）EG速闭阀不能关闭，违反了SOLAS74-1994amend/CII-2/R15,而不是S74/CII-2/R54

2）该条（S74/CII-2/R54）是载装危险货物的特殊要求。

3）SOLAS74-1994amend/CII-2/R15并没有像SOLAS74-24/CII-2/R4那样明确指出EG速闭阀，而是笼统要求。

4）滞留依据是错误的！

4，1）A CLASS DIVISION ON BULKHEAD OF AIR CONDITIONER ROOM DAMAGED BY PENETRATION OF ELECTRIC CABLES. SOLAS ch. II-2, S74-1/CII-2/R44.

2）DOOR ON A CLASS DIVISION BULKHEAD(AIR CONDITIONER ROOM) DEFORMED AND CANNOT BE CLOSED TIGHTLY. SOLAS ch. II-2, S74-1/CII-2/R47

3）CO2 ROOM LOCKED DURING PSC INSPECTION AND THE KEY CANNOT OBTAINED IMMEDIATELY,AND CREW DO NOT KNOW HOW TO SAFETY CHECK THE QUANTITY OF CO2 IN THE CONTAINERS SOLAS ch. II-2,（Container ship 30.01.2008 103607 90507 GT）.

【对与错】

1）空调间舱壁因电缆贯穿导致A级分隔破损，并没有指出此舱壁与CII-2/R44所指的哪个处所？如：空调间与露天甲板，要求为钢质或等效材料，并不要求A级分隔。所以，缺陷不完整。

2）在A级分隔上的门变形，且无法关闭，缺陷指出还是空调间门，如果如1）所述，并不一定在A级分隔上，所以缺陷描述应清楚。

3）检查期间，CO2 RM外面钥匙丢失，无法打开。而紧跟着又讲船员不知道如何检查CO2瓶中灭火剂数量。上下文矛盾，既然无法进去，又如何知晓船员不会检查CO2瓶中溶剂？

4）第1）和3）依据不正确，应该分别是SOLAS74-1989amend/CII-2/R44, SOLAS74-1992amend/CII-2/R5.

5，FIRE DRILLS ON 20-MAY-2023 AND ON 24-JUN-2023 NOT COMPLY WITH RELEVANT REQUIREMENTS DUE TO:

 (1) NOT CHECK FIREMAN OUTFIT AND OTHER PERSONAL RESCUE EQUIPMENT. 

(2) NOT CHECK RELEVANT COMMUNICATION EQUIPMENT. 

(3) NOT START FIRE PUMP, NO USING AT LEAST THE TWO REQUIRED JETS OF WATER;

 (4) NOT CHECK THE OPERATION OF WATERTIGHT DOORS, FIRE DOORS, FIRE DAMPERS AND MAIN INLETS AND OUTLETS OF VENTILATION SYSTEMS IN THE DRILL AREA 

(5) NOT CHECK THE NECESSARY ARRANGEMENT FOR SUBSEQUENT ABANDONING OF THE SHIP." SOLAS ch. III, S74-8/CIII/R18.

【对与错】

1）依据错误，应为SOLAS74/CIII/R19

2)模拟着火场所？

3）公约要求的消防演习共7项要素，该船尽违反5项要素，从缺陷看到日常演习也会存在很多问题。

6，FIRE DETECTION AND ALARM SYSTEM IN BRIGE FOUND MALFUNCTION. SOLAS ch. II-2, S74-1/CII-2/R52.2；

【对与错】

目前，驾驶室里公约不强制安装固定防火报警探头。

MSC107批准了SSE9/20报告中有关防火控制站安装防火探头的要求，预计MSC108批准生效

​所以，现有公约并不强制，此缺陷​采取30行动欠妥，建议改为17。

7，FAULT SOUND ALARM FOR EXTENSION PANEL FOR SMOKE DETECTING CABINET FOUND ACTIVATED. SOLAS ch. II-2,（23.06.1998 12537 11417gt).

【对与错】

烟雾报警（cabinet(柜））柜延伸面板的故障报警激发，系统发现故障时发出报警是对的，关键是什么故障？才是滞留的关键。

没有听说延伸面板，不知指什么？

8，SUCTION PIPE OF EMERGENCY FIRE PUMP PENETRATES ENGINE ROOM, ONE NON-RETURN VAVLE AND TWO FLANGES FITTED ON THE SUCTION PIPE OTHER THAN THE SEA INLET VALVE. SOLAS ch. II-2, S74-24/CII-2/R10.2.1.4.1（Container ship 07.09.2004 78268 76185GT).

【对与错】

1）EFP吸口管贯穿A类机器处所，除与进口阀连接用法兰外，机器处所里的连接均为焊接。

2）若通海阀箱上安装阀，此阀应能在EFP间遥控操作，否则不应安装。

9，ENTER ENCLOSE SPACE AND RESCUE DRILL ON 2023.4.5 AND 2022.12.5,AND FIRE-FIGHTING DRILL ON 2022.10.03 AND 2022.09.06 ,THE DRILL RECORD USING THE SAME PHOTO.THE ABOVE EVIDENCE SHOWS THAT THE SHIP DRILLS WERE NOT REALLY CARRIED OUT. SOLAS ch. III, S74/CII-2/R20; S74/CII-2/R15.3.1;(31.05.2002 75318 39691gt).

【对与错】

1）多次用同一张照片当成多次演习照片记录，存在演习造假，以前和现在演习记录都是假的了。

2）也就是说，不管是围蔽演习，还是消防演习和弃船演习，都没有进行演练，船舶体系所要求的应急演练成为摆设。

3）三种演习都没有实施，建议深剖船舶体系在船实施可行性。