军舰与商船的不同

  世界上诸多国家的海运学校，海事大学等海上专业毕业的学生，有很多都是海军预备役。一旦发生战争，海员即可应征入伍，编成海军的一部分。当然，海员毕竟没有经过正规的军事历练，其作用主要是肩负起海上货物运输和船舶操纵、船舶管理方面的技术工作。在一些特殊背景下，海军也需要掌握商船方面的技术。

  军舰的排水量一般都比较小，相对于商船来说，船型以及其他船舶本身的诸多参数差别巨大。这将导致海军不熟悉商船或者说大船的技术参数，这在战争后勤补给及其管理等方面，可能造成一定的障碍。军舰、商船、小船、大船、工程船等等，虽然都是船，但是在不同的领域和应用场景，其技术参数和应用方法差别巨大，有些情况下，可能截然不同。

  航空母舰看起来很大，但其排水量一般不超过10万吨，其实算不上大。商船尤其是大型散货船和大型集装箱船，DWT在15-20万吨的已比比皆是。军舰虽然排水量不大，但是航行速度快，机动性好，装甲优良等参数远胜于商船。

  航空母舰和军舰用于战略威慑或者战争打击，而商船主要用于货物运输。用途的不同，导致其结构、设备、操作、管理等每个环节都是不同的。那么，航母和军舰上的海军对于军用船舶的操作管理，与商船上的海员对于民用船舶的操作管理，有相似之处，但也存在巨大差异。

两者相似之处

  毕竟都是海上航行的船舶，军船和商船有很多相似之处。 

第一、航行方面类似 

  在航行方面，都需要做好航次计划。可能各自的名称不同，实际上基本上是一回事。 航线设计是航次计划的重要组成部分。因此，不管是纸质海图还是电子海图，船员都需要做好航线设计。军船和商船都需要执行从A点到B点的航行任务，因此这个过程是一样的。 

  导航定位方面也类似，两者都需要使用GPS或者BDS导航定位。同时，航向的指示同样也都是使用罗经，不管是传统的电罗经还是新出现的光纤罗经，其性质都是为了指示船舶的航向。 舵及其操舵系统也是类似的。舵的功能就是改变或者把定船舶的航向，使其走在计划航线上。 气象海况方面，两者几乎是完全一样的。同时，船体静水力参数的计算也是一样的。 

第二、系泊方面类似 

  两者都需要靠离码头，进出船坞。船头和船尾都必须得有系泊设备，缆绳，导缆孔，缆桩等系泊系统，用以船舶在靠离码头进出船坞时的系泊工作。 同样的，军船靠离码头的靠离泊技术与商船也是类似的。这涉及到船舶操纵技术，在行业里面引航员和船长能够比较熟练的使用这个技术。 鉴于商船多是强制引水，大船船长操作的机会相对比较少，因此，引航员是船舶靠离码头操纵的行家里手。 靠离码头，系离浮筒，进出船坞这些操作，商船的船员因为操作频繁，锻炼的机会多，因此操作上相对更加的熟练一些。 

两者不同之处

  军船和商船不同之处显然更多一些，因为在用途上两者毕竟差别太大了。军船上有武器，几乎没有货物。因为用于战争，所以军船不需要运货，船载的只是一些补给，不是用来贸易合作的，所以补给不是货物。 商船上没有武器，几乎都是货物。商船只用于贸易往来，主要承担运输任务，所以商船上不能有武器。 虽然都有定位导航系统，但是要求的精度是不同的。战争期间使用的系统精度当然是最高的，不论是BDS还是GPS，都有军用和民用的区别。船型差别巨大，导致操纵方面也有较大的差别。 

  在航行上，商船的航线没有极端气象、临时加载等情况，一般是不变的；但是军船为了战争需要，在航线上可能更加的灵活多变。 军船通常都比较小，机动性好，相对灵活。商船通常都比较大，机动性较差，操纵性也远不如军船。 在船舶结构和设备上，因为不同的用途，导致两者的差别也是巨大的。 

军人如何掌握商船技术

第一、尽快熟悉商船的操纵性 

  商船通常都比军船大很多，其操纵性能机动性能都不如军船。例如，商船满舵时间要比军船的可能要长一些，但旋回性能可能更好一些。 军人在操作商船时，要尽快适应商船的慢动作，大惯性，掌握好操纵性能，尽快掌握操纵技术。

第二、尽快熟悉商船的结构设备 

  商船的结构设备与军船差别很大。例如船舶压载系统，系泊系统，消防系统，车舵系统等等。 商船的货舱及其水密结构也有军船有较大的不同。对于货舱的一些结构设备要熟悉，例如通风系统，舱壁结构，船底结构，舷侧结构，甲板结构，首尾结构等等，需要和军船区别开来。 锚及其设备也是不同的。锚设备本身的参数，锚系统的基本结构，锚的种类和出链长度等等也有很大的区别。 机舱的设备两者也是差别很大的。商船的主机辅机都相对较大，功率大，维修保养，使用维护，可能比军船更加的复杂一些。但军船对机器设备的稳定性要求可能更高一些。 另外，消防，救生，GMDSS等等方面，不论是在技术上还是在管理上，也存在很大的差异，需要军人尽快的熟悉和掌握。 

总结陈词

  军人的军种如果是海军，那么，熟悉掌握商船的操作方式，还是相对比较容易的。但是如果是陆军或者其他与船海完全无关的军种，想要快速的掌握商船的操作技术，是比较难的。尤其是那些科学文化知识比较低的军人，操作起来可能会更加的艰难。 

  例如，船上的设备都是英文的界面，这对于英文水平低下，专业知识为零的军人来说，无异于天书一样。光凭借短期的记忆，效果不好不说，一旦发生紧急情况，面对这么多的字母和设备，大脑就会一片空白。这是相当危险的。 

  开船虽然没有多难，但是细节非常复杂，也是有一定的技术含量的。开船毕竟和开车不同，而且如果在战争背景下开船，技术含量会很高，因为技术要求更高。当前和未来的战争，基本上是信息战，电子战，机器人战，AI战，自动化高科技战争的性质。 

  光靠血肉之躯和简单传统的操作，是无法适应现代化战争的。要求现役军人具有良好的科学文化水平，具备较高的学习可塑性，并且随时可以吸收高科技设备的使用方法，以适应越来越现代化的战争模式。 

  因此，军人操作商船的训练，要求应该更加严格，对军人本身的素质要求更高，尤其是科学文化素质，智商，洞察力，反应能力等核心实力的要求。 

身手好，体能佳，那是最基本的条件，对现代化战争已不构成核心竞争力。海军和其他军种差别较大，需要专业的和高强度的严格训练，才能达到现代化战争的要求。 

  水平有限，权当参考，不当之处，敬请斧正，谢谢各位！

  文章来源于：微海事